中国通往东盟的交通网络日臻完善

    新华网广西频道２月２２日电（记者王勉）广西壮族自治区副主席林念修日前说，根据国务院正式批复的《广西北部湾经济区发展规划》，将组织实施国家港口布局规划、高速公路网规划、中长期铁路网规划和机场建设规划，建设中国－东盟交通合作项目，较大幅度提高沿海港口吞吐能力、高等级公路和大能力铁路路网密度、机场吞吐能力和服务水平，提升出海出边国际大通道能力。
    广西将在北部湾港口群建设１５万吨级、１０万吨级和５万吨级深水航道。同时建设散杂货、件杂货、集装箱和邮轮泊位。
    全长近１８０公里的南宁至友谊关高速公路，是中国通往东盟地区的第一条高速公路，这条高速公路通车让越南首都河内到南宁只需４个多小时。
    在此基础上根据规划，建设完善高等级公路网络。重点建设通往云贵方向的南宁－百色－昆明、南宁－河池－贵阳和通往珠三角方向的南宁－梧州－广州等国家高速公路网项目。到２０１０年，形成较为完善的西南地区公路出海通道网络。
    铁路方面重点建设南宁－广州、湘桂铁路复线、南宁－柳州城际铁路、南昆铁路复线、南宁－防城港铁路复线等，形成连通西南、中南、华南较为完善的铁路通道网络。
    这说明中国政府正在想方设法建设与东盟的交通网络。铁道部此前与广西签署协议，计划在五年内投资１０００亿元改造和新建２５００公里铁路，支持广西对接东盟。
    铁路建成后，乘火车从广西首府南宁到河内四小时，到广州只需三小时，到北京不到１０小时。这将使广西提前２０年赶上发达地区铁路运输水平。
    推进北部湾区域合作，交通运输建设必须先行。这是大多数人的共识。在2007泛北部湾经济合作论坛上，交通部副部长翁孟勇全面勾画了今后几年中国对接泛北部湾地区的公路水路交通运输体系蓝图，这一体系由公路、沿海港口和内河水运三张网构成。
    陆路方面，将修建南宁-东兴口岸-越南河内和南宁-友谊关口岸-越南胡志明市两条通道。另外越南与广西已达成共识，共同推动修建友谊关—河内、东兴—河内两条高速公路，并获得银行的资金支持承诺。
    港口方面，已明确防城港为中国沿海２５个主要港口之一。预计到２０１０年，北海、防城、钦州三个港口吞吐量将超１亿吨。另外，民航总局将加快南宁至东盟国家新航线的开辟，设立辐射东盟及连接日、韩、欧盟等国的国际航班；将支持各航空公司以南宁、桂林为中心开设辐射周边的直线航班，优先安排北部湾经济区开辟飞往国内的航班。
    去年，广西已决定投入２００亿元修建对接东盟的海陆通道。“推进中国和东盟之间人流、物流和资金流互通，提升双边贸易、投资与技术合作水平，是我们投巨资打造连通东盟国家海陆交通网的重要目的，”广西壮族自治区副主席陈武说。
    长期往返于南宁、越南河内、新加坡的中国企业主张卓仁说，他主要从事矿产生意，以往由于交通不发达，不仅他本人每次往返这几个城市签证麻烦，更重要的是因铁路和水路受多种因素制约，每次从河内、新加坡把铁矿运到中国时都要绕来绕去。现在，南宁至新加坡经济走廊交通大大改观，定会加速中国－－东盟自由贸易区早日实现真正意义上的“贸易自由化、便利化”。
    “通过构建便捷的陆上通道和海上通道大大缩短中国泛珠三角经济板块和东盟大市场的距离。从而把中国制造业最发达的粤港地区与东盟经济实力最雄厚的东部增长区连接起来。极大地推进中国和东盟之间的互通，提升双边贸易、投资与技术合作水平。”广西壮族自治区交通厅厅长黄华宽说。（完）