龙泉物流中心基础设施开建

　寒风凛冽的严冬，如果电话一拨或鼠标一点，您所需要的三餐、书籍，甚至鲜花就被送至家门，那是多么惬意的一件事情。但是这样的惬意背后需要的是完善、畅通的城市配送网络和高质量的物流服务。作为《成都市现代物流业发展规划纲要》中明确要建设的“三园区四中心”之一——龙泉物流中心，将把“仓储和城市配送”作为重要功能加以规划和建设。目前，龙泉物流中心的主要外联道路——60米宽、双向8车道的东一路已开工建设，并将于今年6月左右形成与成龙路联系的通车能力，该路也是成都市的都市区快速通道。 　　物流中心的北部道路也将于近 成渝经济圈的公路货运枢纽
　　作为成都市规划的四个核心物流节点之一，龙泉物流中心位于成都经济技术开发区南端，距离成都市中心城区12.5公里，控规面积2200亩。按照《成都市现代物流业发展规划纲要》的定位，龙泉物流中心是成都市东部的公路货运主枢纽，是连接长江黄金水道以及西南出海大通道的纽带，是成都实现公路、水路联运对接最重要的中转区域。它将建成年处理能力为2400万吨的综合型现代公路物流枢纽，同时具有“一关三检”的口岸物流功能。
　　统筹城乡综合配套改革试验区的划定将成都、重庆这两个邻居更紧密地联系在一起，“成渝经济圈”越来越多地被世人所瞩目。在成渝的主动脉——成渝高速上，龙泉驿区占据了桥头堡的有利地势，这使龙泉物流中心天然地具有了服务成渝经济圈的功能优势。按照龙泉物流中心的规划，其公路货运枢纽的具体功能将包括运输、货运信息服务、货运交易、集装箱堆场等。
　　发挥口岸优势 建国际物流区
　　随着成都对外贸易额的不断增长，经开区汽车、机械制造等优势产业进出口需求的不断扩大，龙泉物流中心将把口岸物流枢纽定为重中之重，提供联检中心、车检场、国际集装箱堆场以及保税物流中心。
　　依托长江黄金水道的重庆港是四川物流东通道的重要港口，通过公路水路多式联运，经重庆——长江——上海港，形成西部地区最大的内陆港。龙泉物流中心坐落于成渝高速的必经之道上，将充分利用这一口岸优势，发展以保税物流为核心的国际物流服务，并将其作为区别于其他物流中心的标志。功能需求包括报关、三检、集装箱中转、保税仓储、出口监管等物流服务。将吸引一流的跨国物流公司、甲级国际货运代理公司和报关公司入驻，为成都周边企业提供一站式的国际物流服务。按照国际贸易量以及JIT(英文Just in time的缩写，意为“准时制”)配送需求，龙泉物流中心将规划建设规模80亩以上的国际物流区。
　　此外，龙泉水果类农副产品出口量逐年猛增，建设成都——北海快速出海大通道已经实施，为未来果蔬出口快速国际物流通路奠定了坚实基础。因此，以集装箱场站、车检场等基础设施为核心的国际物流口岸建设将成为龙泉物流中心的又一亮点。按目前果蔬国际贸易量30万吨计算，以及综合考虑机电产品海关监管运输量，龙泉物流中心将建设150亩以上规模的口岸中心。
　　年总吞吐量将达2400万吨
　　按照龙泉物流中心的规划，中心除了为国际物流和区域物流服务外，另一个重要的功能是为成都市域东部城区、经开区及周边区县的商业企业、制造企业和社区提供物流服务，服务范围可扩展到成渝经济带、川东川南经济区域、贵州等地区。具体包括为制造企业提供一体化物流配送服务，为商业企业提供商品的一体化仓储配送服务，为社区、饭店、旅游景点提供的一体化仓储和配送物流服务。
　　按照规划，整个龙泉物流中心的开发建设将分为三期进行，即基础建设期、全面发展期、成熟运转期。基础建设期从2007年下半年至2011年，重点是建设完善园区的基础设施，企业入驻率达75%以上；全面发展阶段从2012年至2015年，重点是整合物流资源，完善信息平台，全面建设科技研发基地、流通加工基地，完善服务体系，建设国际一流的现代物流中心，企业入驻率达95%以上；2016年以后为成熟运转期，年总吞吐量将达到2400万吨，成为成都地区重要的物流基地。
　　记者 刘祎