张家港保税区建设长江流域现代物流基地

在线国际商报讯 “张家港保税区要瞄准四大中心，建设长江流域现代物流基地。要充分利用地缘优势和先发优势，通过整合资源，强势推进，积极打造以大宗散货为特色的国际散货集散中心，以黄金水道为纽带的流域航运中心，以国际采购为重点的国际分拨中心，以专业市场为主体的商品展销中心”。这是近期张家港保税区对保税区发展前景的战略定位，也是张家港市以港兴市战略的重要组成部分。面对难得的历史机遇，张家港保税区紧紧围绕发展现代物流，并全力打造长江流域现代物流基地。
　　2007年12月21日，一场隆重而热烈的物流码头推介会在张家港保税物流园西区苏润码头举行。苏润码头于2007年1月29日投运，总投资8亿元，是一个涵盖集装箱、干散货为一体的多功能综合性社会公共码头，可提供港航服务、保税仓储、国际贸易等配套服务。此次苏润物流码头推介会，吸引了长三角地区、中西部地区很多客商，他们纷纷表示要借助张家港保税物流园区的功能优势，主动承接产业梯度转移，充分发挥长江黄金水道的廉价运输效应，以谋求更高层次的发展。
　　位于湖南株洲的中国南方机车工业集团湖南株洲车辆厂是隶属铁道部的部属企业，也是首批受益于物流园区政策功能优势的中西部企业。该企业负责人深有感触地说：“张家港位于海运与长江内河运输的黄金交接点，是我们中西部地区企业最方便、最适宜的出海物流通道。原先我们出口澳大利亚的矿车，先要通过内陆长距离运输至广东等口岸，然后再海运出口。而现在利用张家港保税物流园区，我们可以方便的利用长江水运，从湖南株洲港和长沙港转关至张家港苏润码头，再集拼出港。这样不仅大大降低了物流成本，而且充分享受到了张家港保税区海关的优质服务。”据了解，湖南株洲车辆厂从湖南株洲港和长沙港以转关运输方式运至苏润码头的“铁道敞蓬货车”（用于铁矿的运输），主要用于出口澳大利亚经营矿石开采的FMG集团。国内企业对澳大利亚的铁矿砂需求旺盛，直接刺激了FMG集团对矿山机车的需求，也为内地矿山设备制造企业提供了难得的发展机遇，张家港保税区推出的“分批入区、集港出口”正好对接了该企业的物流需求。
　　张家港保税区物流监控科负责人介绍，苏润码头是长江沿线中唯一的保税港口码头，紧邻上海，北依苏南腹地，地理和港口优势明显，加上完善的现代化港口设施，符合该企业矿车分批保税进港集中装船出运的物流经营思路，苏润码头必然是这些企业的首选。近年来，张家港海关也积极加强与区内码头、代理、企业的联系，宣传张家港物流园区的保税优势和港口功能，为中西部地区和长江流域的企业提供完善的物流增值服务。据了解，今年，张家港保税区还将到武汉、重庆、长沙、九江等地进行物流发展推进会，通过受益企业的现身说法和张家港自身的强势推介，让更多的企业了解张家港物流园区的功能政策优势，更好的服务于中西部地区。
　　与此同时，张家港保税区立足自身的功能定位，精细挖掘管理资源，积极探索新型物流形态的需求，积极为企业量身定制一整套管理流程，最大限度满足物流发展需求，同时通过延伸物流增值服务链，让多样化的物流需求得到充分满足，实现了服务与需求的无逢对接。
　　近日，新疆农垦集团专程向张家港保税区海关表达谢意。原来2007年12月，经新疆阿拉山口转关至张家港保税区仓储的1500吨、价值280万美元的乌兹别克斯坦棉花，在途经安徽合肥火车站时，其中一节车皮因大梁出现裂缝滞留合肥火车站，严重影响到陇海线货车调度的计划安排，亟待换装续运。为保证该批棉花及时顺利进区，张家港保税区海关在第一时间得到消息后，立刻派关员赶赴合肥火车站，并在当地有关部门的配合下，现场核对原封志后，立即对该车棉花进行了换装并施加了新的封志，并及时协调运输部门，使该棉花专列当日下午即排入发车计划，次日上午就顺利抵达无锡站并拆装转入张家港保税区仓储。
　　此外，根据钢铁等大宗散货数量大、批次多、船期紧等特点，张家港保税区海关积极引入第三方监管资源，探索出理货辅助监管的新思路。由于第三方理货单位独立于海关和企业的天然属性，这种监管方式很受双方的欢迎，大大降低了企业物流成本，缩短了堆场滞留时间，同时也有效缓解了海关监管资源相对不足的矛盾。目前在前期有益尝试基础上，张家港保税区海关正着手推进将理货管理系统和海关管理系统对接，以信息化的手段推进服务与需求的深度融合，实现海关监管与物流发展无缝对接。