通江达海连四方

　 这几天，广西贵港麦家伟新建的1艘2000吨大船正在进行最后的调试等待验收，一周后它将满载着水泥驶向香港。 
　　 贵港港宇船务有限公司 董事长 麦家伟：现在云贵川的水泥、钢材到都从这个水道走到香港，生意越做越红火。
　　 麦家伟所跑的在西江干线是我国运力仅次于长江的水道，也是目前广西最繁忙的内河航道。从南宁到广州，全长854公里，是西南至关重要的水运出海大通道。可就是这样的一条黄金水道，在20年前被当地人称为“夺命水道”
　　 贵港港宇船务有限公司 董事长 麦家伟：险滩多，水位浅，暗礁多。每一次过这个滩的时候，都要用这个香炉来烧香，保佑我们过这个滩。
　　 1989开始，广西率先在全国用“航电结合，以电促航”模式，对西江进行全面治理。10年间建成了桂平和贵港航运枢纽，西江航道等级从六级提高到三级，暗礁险滩变平湖，千吨级船队常年可通。
　　 正在施工的就是桂平航运枢纽2线船闸，预计明年底完工。到时桂平航运枢纽的通航能力将会提高3倍.
　　 广西交通厅 厅长 黄华宽：黄金水道让广西加快进入珠三角经济圈辐射，承接东部产业转移。
　　 这几天，广西最大的物流企业玉柴物流公司的又一批货将开往越南，今年他们拿到出口东盟方向的定单又比去年增加了3成，从10年前玉柴公司的运输队到如今仅次于中远的国内第二大物流企业，副总经理梁耀勇告诉我们，是广西高速公路的日新月异让他们驶上了高速发展的快车道。1999年，桂海高速通车，2004年西南出海大通道广西段全线贯通，广西的任何城市都可以通过桂海高速直达北部湾三城出海东盟，2005年南友高速正式通车，而在友谊关那一面连接的正是越南的一号公路，至此广西与东盟实现无缝对接。
　　 广西玉柴物流公司副总经理梁耀勇：我们在(钦州 北海)这两个地方要建立物流园区，就是要加快进入东盟经济圈。
　　 2007年，广西与东盟进出口贸易双双突破10亿美元，再创历史新高。
　　 广西交通厅厅长 黄华宽：广西已经变成中国连接东盟、东盟走进中国的(国际大)通道、纽带和平台。（文/央视网）