温州物流业迎来曙光

和自己的前期相比，温州的经济增长似乎有些滞缓，因为社会和经济的高速发育的时期已经走过了，温州在不知觉中正在做着调整。 
    近日，由人民电器集团、长运集团、西南物流和新华物流共同组建的人民电器温州新华物流有限公司“新华模式推介会”在温州隆重召开。有业内人士指出：此举意味着温州新经济模式的发展又向前迈进了一大步，也展示了温州人在传统经济滞缓时期依然能创造出新的经济奇迹。 
温州物流业迎来曙光
本刊记者 荣灌臻
温州物流亟需整合
    在其他传统产业，温州商人都取得了不俗的战绩：温州拥有着中国鞋都、中国电器之都、中国制笔之都、中国锁都、中国塑编之都、中国印刷城、中国金属外壳打火机生产基地、中国剃须刀生产基地、中国塑料薄膜生产基地等26个国家级生产基地。
    作为全国著名的生产制造基地和中心，温州各类产品的出口和原料的进口都需要有强大的物流作为依托。但长期以来，有“犹太人”之称的温州人虽然依靠传统产业赚了个满盆皆钵。但却忽略了离自己最近的一大块蛋糕——“现代物流”。
“现代物流”与“传统物流”最本质的区别在于，前者由“物流信息”搭建平台，而后者则没有。所谓物流信息是指物流活动过程中所必需的各种信息。随着互联网和信息技术的飞速发展，人们随时都能获得最新最快的信息，这一点对物流有着决定性的重要意义。迅速和准确的信息交流能够帮助人们制订新的和独特的物流解决方案，以全方位的服务、方便快捷的办法、最低的成本，获得最大的效益。
有人这样认为：如果说温州经济的第一次腾飞是得益于10万供销员闯天下，那么在今天信息和通讯相接的新经济时代，温州的第二次经济腾飞，就必须靠物流业的现代化。许多经济学家指出，在２１世纪，物流决定制造，物流决定企业的生死，物流也决定着温州经济的兴衰。
    据不完全统计，目前温州物流业年总产值高达22亿元，年物流需求总量在1.2至1.5亿吨之间。但是目前的温州物流业存在低附加值、被动适应、供给零散的现状。据有关部门统计，目前温州共有各类运输、托运企业7000多家，其中以物流命名的专业公司就达100家，甚至一些物流公司的经理，把如何从众多的街头小四轮手中夺取市场份额，作为企业发展的要务。因此，温州物流业 “低、散、小”的现状亟需改变。
    是蛋糕就会引起关注，特别是当一大块香甜的蛋糕放在眼前的时候，善于把握机会的温州人又怎么会视而不见。
　　
    电器巨头进军物流业
    面对蕴藏着巨大利润的物流业，近日，由人民电器集团控股的人民电器温州新华物流有限公司“布控”双屿。它将圈下双屿物流中心近五分之一的场地开展经营，成为目前温州市最大的物流企业。据悉，此次人民电器集团斥巨资进军物流业，着力在温州打造“物流航母”。
    人民电器集团温州新华物流公司以双屿公路枢纽站为操作基地，将发展成为具有公路快运、特快行包、航空快件以及水路为基础运输能力的联运网络。公司将有运输车辆500多辆，并运用信息平台来运作，同时开通温州到全国200多个地级市的快速班线，年货物吞吐量将达1000万吨。
    在此之前，同样作为温州电器巨头的德力西集团与北京物美集团、河北新奥集团、安徽南翔集团联合成立了德美奥翔投资有限公司，20个物流园区，500亿元投资预算，使德美奥翔一落地就引起各方的广泛关注。
    有专家表示，涉足现代物流这个新兴行业，正体现了温州企业较强的商业敏感性和冒险意识。物流业的投资门槛比较高，需要较强的资金实力，一些规模大的企业，特别是大型制造企业比较容易介入。
    有业内人士分析：人民电器集团此举世闻名不仅仅会到浙江的生产制造业起举足轻重的物流带动作用，也会对全国的物流及需求企业产生深远的影响。
人民电器集团温州新华物流公司总经理金新明说：“仅温州地区每年就有不下两亿吨的货物吞吐量。但目前绝大多数生产制造企业还没有充分意识到物流外包的重要意义。
    “新华模式”闪亮登场
    作为温州经济新增长点的亮点，人民电器集团温州新华物流公司一亮相就引起了多方的关注，无论是业界还是学术界都给予了其充分的肯定。并形象的称之为“新华模式”。
    人民电器集团温州新华物流公司工作人员介绍：“新华模式”是人民电器集团温州新华物流有限公司总经理金新明在2002年提出的，经过近3年的市场调查研究；走访了大量的专家、学者。经过广大物流业内人士和专家学者的论证一致认为“新华模式”是完备、先进的物流经营模式。
    首先，物流运营网络履盖面广而全。通过“整合+联合”的运营模式，实施“五定班列”、“六大统一”服务，在温州为辐射中心，开通了包括海、运、空、铁相连的全国快运班线、到货配送、仓储服务货运台。
    其次，完善而系统的物流信息集成技术。在硬件方面，整个网络线路主干网采用光纤网，主干网采访ATM交换技术。防火墙从数据服务器上提取数据转换存到SQLServer数据库中，供主干网使用；在软件方面，以微软的域模式来管理整个网络的计算机和用户。应用软件系统由客户关系管理系统、运营管理系统、财务管理系统、会员系统、OA办公系统、网上新闻系统等组成。
    再有，具有成熟完备的基地运营方案。人民电器集团新华物流是以双屿公路枢纽站为操作基地，立足温州，幅射全国，有仓储面积10万余平方米，运输车辆500多台，货物吞吐量达1000余万吨，班线操作工作平台160余间，可为企业提供仓储和仓单质押融资业务等个性化服务。
    目前，人民电器集团温州新华物流公司的招商加盟工作仍在继续着，在其网站的首页横栏广告处，动画效果的图片清醒显示着“诚征加盟合作者”。一切表明，“新华模式”的发展任重而道远。
    “新华模式”能走多远
    纵观“新华模式”的发展轨迹，不难发现，“新华模式”的组建吸取了传统企业的强强联合方式。所不同的是，这样的强强联合不仅是目前国内300多家中小型物流企业的整合，最具代表的是人民电器集团、长运集团、西南物流联手进驻。“新华模式”因有了人民电器集团这类大型制造企业作为坚强的后盾而卸下了许多后顾之忧。
    有关人士认为，这种理想模式的背后其实也面临很多难题。比如，其加盟分公司自带资产，总公司如何进行管理和控制，如何保障不同地区的加盟商以统一的标准和规范进行运作？一单生意在不同的区域运作，如何保证其运作的统一质量？
一直以来，中小物流企业寻求合作的呼声一直不绝于耳，各种各样的合作也一直地进行着。合作者之间的关系在市场中也是千变万化的。以整合者身份去从事第三方物流的公司也有不少。这些公司主要靠的是物流方案以及对社会车辆的有效控制来完成物流方案。合作者之间的强弱对比十分明显，而且以整合者为主去拓展市场。公司总部和加盟商之间没有资产联系，对加盟者最大诱惑是通过信息平台提高车辆的配载率，以往以信息平台联盟的例子也不少，但真正让加盟企业从中受益的却还比较少。
    从此次人民电器斥巨资进军物流业，预示着人民电器新华物流网络联盟希望从纯粹的信息联盟实现向资本联盟的过渡。新华物流通过信息整合资源，“不为我所有，但为我所用”，而在此之前，很多网络兴起又很快倒闭，归根到底，在现有社会诚信普遍缺失的大环境下，信息整合不如资本整合更有控制力，特别是对合作伙伴信用的控制。新华物流在经历乌托邦式的设想之后回归现实的操作，开始注重责任落实、风险防范、资金结算等现实问题。
    其实，不管“新华模式”最后走向何方，它都创造了一个特殊时期行业转轨时“试金石”。它的输赢还需要由时间来验证。
    就象人民电器集团董事长郑元豹说过的一句话：“真正的物流是一个合作、沟通的平台，一旦脱离了与整个行业的内在联系，便也就脱离了整价目物流行业。树之静，是因为风在动，而风之动，却并非树之诱惑，因为风是不能停下来的。物流业也是。”