联动发展更需苦练内功

2008-12-3 10:47:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□隋秀勇
    中海集团与宝钢合资成立海宝航运公司,谋求在产业链上下游的延伸,整合产业链的优势资源,无疑是值得推荐的发展模式。但我们必须承认,即使像中海、中远这类国有超大型海运企业,在全球远洋海运高端市场仍显相对弱势。究其原因,还是实力有差距。
    在国际海运市场有立锥之地,一靠服务、二凭价格。过去一段时间,中国海运企业进军国际市场时多数走的是低价战略,甚至一度出现近海运输的零运价。海运服务的根本是服务,在马士基、达飞海运等企业不断整合服务链条,创新服务之时,面对全球金融风暴,我们的企业应该痛定思痛,练好内功:这包括积极进行产业链整合,发挥集成服务优势;积极推进企业体制的市场化、现代化,国内大型海运等企业管理体制上还有待突破固有模式;其次,积极运用现代技术和理念创新服务模式。目前,国际海运企业纷纷开展绿色供应链服务等竞争。国内企业需要迎头赶上。
    当前,席卷全球的金融风暴,已经传导至下游的物流企业。但祸兮福之所依,物流企业积极进行产品结构调整和进行产业升级,也许能在危机中实现跨越。
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