联动发展更需苦练内功
2008-12-3 10:47:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□隋秀勇
中海集团与宝钢合资成立海宝航运公司，谋求在产业链上下游的延伸，整合产业链的优势资源，无疑是值得推荐的发展模式。但我们必须承认，即使像中海、中远这类国有超大型海运企业，在全球远洋海运高端市场仍显相对弱势。究其原因，还是实力有差距。
在国际海运市场有立锥之地，一靠服务、二凭价格。过去一段时间，中国海运企业进军国际市场时多数走的是低价战略，甚至一度出现近海运输的零运价。海运服务的根本是服务，在马士基、达飞海运等企业不断整合服务链条，创新服务之时，面对全球金融风暴，我们的企业应该痛定思痛，练好内功：这包括积极进行产业链整合，发挥集成服务优势；积极推进企业体制的市场化、现代化，国内大型海运等企业管理体制上还有待突破固有模式；其次，积极运用现代技术和理念创新服务模式。目前，国际海运企业纷纷开展绿色供应链服务等竞争。国内企业需要迎头赶上。
当前，席卷全球的金融风暴，已经传导至下游的物流企业。但祸兮福之所依，物流企业积极进行产品结构调整和进行产业升级，也许能在危机中实现跨越。
中海集团与宝钢合资成立海宝航运公司，谋求在产业链上下游的延伸，整合产业链的优势资源，无疑是值得推荐的发展模式。但我们必须承认，即使像中海、中远这类国有超大型海运企业，在全球远洋海运高端市场仍显相对弱势。究其原因，还是实力有差距。
在国际海运市场有立锥之地，一靠服务、二凭价格。过去一段时间，中国海运企业进军国际市场时多数走的是低价战略，甚至一度出现近海运输的零运价。海运服务的根本是服务，在马士基、达飞海运等企业不断整合服务链条，创新服务之时，面对全球金融风暴，我们的企业应该痛定思痛，练好内功：这包括积极进行产业链整合，发挥集成服务优势；积极推进企业体制的市场化、现代化，国内大型海运等企业管理体制上还有待突破固有模式；其次，积极运用现代技术和理念创新服务模式。目前，国际海运企业纷纷开展绿色供应链服务等竞争。国内企业需要迎头赶上。
当前，席卷全球的金融风暴，已经传导至下游的物流企业。但祸兮福之所依，物流企业积极进行产品结构调整和进行产业升级，也许能在危机中实现跨越。
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