高端轻卡高在哪里？

本报记者    张国锋
　　高在技术。对于高端轻卡来说，除了满足国Ⅲ标准之外，还必须在动力和油耗方面有更优异的表现。
　　目前，我国主流高端轻卡采用的大多是日本五十铃4JB1发动机技术。国内几个高端轻卡品牌配备发动机如下：江淮帅铃Ⅱ装载的4DA1系列发动机，采用高压共轨技术，动力达108马力，在满载以70km/h行进情况下百公里油耗9升；江铃凯锐采用的4JB1电控高压共轨发动机，动力达116马力，最高安全时速达115km/h,同时百公里油耗为8升；庆铃600P采用了五十铃新型4KH1-TC电喷柴油发动机，发动机的输出功率也高达130马力，油耗百公里油耗为11升；福田欧马可采用4JB1T电控高压共轨发动机，动力达116 马力，百公里油耗为7升。 
　　另外，驾驶室技术也被高端轻卡企业重视，目前驾驶室技术有两类，一类是不可前翻驾驶室，另一类是可前翻驾驶室。不可前翻驾驶室结构简单、制造成本低，但在检修、保养发动机的时候，需要拆开座椅下的发动机盖或钻到车下，由于与发动机只隔一层盖板，驾驶室的隔音、隔热效果欠佳；可前翻驾驶室的检修、保养就很方便，底部完全封闭，还有隔音、隔热材料，但是制造成本较高。
　　高在安全。与中低端轻卡相比，高端轻卡有着更完善的安全保障，除了有更坚固的驾驶室、车架，制动性能也更加优良。江淮帅铃率先在高端轻卡中推出了“气制动”产品，制动鼓直径比同类产品增加了20mm，制动蹄片则加宽到75mm，制动距离平均比采用液压制动的车型缩短了5%~8%，相当于能使一辆以100公里时速行驶的货车缩短刹车距离2.5~4米。福田欧马可装配了独有的加强型制动总泵与分泵使制动更安全可靠。
　　高在可靠、耐用。高端轻卡的可靠、耐用性与某些中低档产品相比，一车可顶两车，甚至一车顶三车。底盘技术的差异就更加突出了。高端轻卡大都为加强型底盘，江淮帅铃Ⅱ的纵梁钢板厚度甚至达到5mm，同时还配备了助力转向系统、4吨级后桥等，操控性和承载性都明显优于中低端轻卡。江铃凯锐采用贯通式、铆接结构加固加厚型底盘设计，保证了底盘的超强承载性能。江铃凯锐整车重心普遍比竞争对手低出20~30mm，使车辆行驶稳定性得到极大加强。
日前，记者从郑州日产获悉，NISSAN高端轻卡“凯普斯达”（NT400 Cabstar）将于2009年 6月在郑州日产推出并上市销售。该款车型能否进入国内定义的高端轻卡行列呢？