卡车市场冷了，停车场火了

本报记者   王俊
　　　经济的寒流已经侵入内陆，即使地处西南的重庆，其卡车运输行业因此也遭遇到了前所未有的寒流。日前，记者到重庆市最大的物流市场——人和华廷货运市场里看到，近1000辆来自全国各地的卡车因为无货可拉，无奈地在停车场里排起了长队，场景可谓壮观。而与之相对应的是，重庆的卡车销售几乎陷入停顿，在重庆最大的卡车卖场渝南汽车城里，往日来往穿梭的购车用户早已不见，只剩下销售人员无聊地打着扑克。
　　货运市场的萧条使得原本“萧条”的停车场显得异常红火，停车场里的管理人员也是始料未及。华廷货运市场相关负责人 蒋先生告诉记者，该停车场里共有800个停车位，以往年末到春节前这两个月是货运需求的旺季，整个停车场里最多也只停三四百辆卡车；而眼下的车位全部爆满，加上没有多余的车位，停车场入口公路两边挤满了卡车，少说也有近千辆，为了能够让更多的车辆可以停在停车场里，目前已经在停车场的后面又开发出一百多个停车位，减少对停车场周围交通的影响。
　　“现在所停的车辆大部分都是来自江浙地区和北方专线跑重庆的卡车。”蒋先生继续介绍道，这些卡车多是来自广东、河南、陕西、安徽、山东等方向，主要将日用品、生活用品、家用电器、服装鞋帽等货物从外地拉到重庆，再把重庆的机械加工产品运出。“不过现在重庆的运力需求突然减少，返回时无货可拉，都在市场停着等待业务。以往这里的货车最多停两三天，现在停上十天半个月都不是什么稀奇事。”
　　“货源明显减少的是摩托、汽车配件、机械设备和挖掘机等，主要是因为重庆的加工制造行业受到经济危机影响，很多小型加工企业倒闭”，蒋先生告诉记者，华廷货运市场二楼有个专门发布货运供求信息的平台，以往的11月是货运旺季，各企业发布的货源信息每天至少都有上千条，而现在不及以前的一半；而车主发布的求货信息同比却增加了近2倍。
　　货运市场内一位不愿透露姓名的物流公司业务经理告诉记者，其所在公司主要是负责重庆各摩托企业往江浙、山东、东北、云南、西北五个专线的货运业务，以往10月、11月这两个月，一天至少要发20车左右的货，现在每天最多也不过只有6车货。现在的经济形势不仅对卡车车主是个挑战，对他这样的物流企业也面临了更大的挑战，很多小的物流公司许多天才能发出去一车货，已经濒临倒闭。
　　此外，铝材、化工等行业的货物也明显减少。嘉峰物流公司负责人何先生告诉记者，他的公司主要是和本地大企业合作运输铝材、化工产品，去年旗下的200辆货车每天仅有二三辆车歇业，而至今年10月以来，每天都有近100辆卡车因为无货可拉在停车场排队等候，导致公司的运营成本大量增加，车辆每天的费用都很高，仅仅是养路费就要不少钱，所以他们也期待燃油税能早日实施。这对目前这种冷清的货运市场，或许是一根救命稻草。