中国重卡海外市场：东边日出西边雨

　　金融危机来了，似乎凡是与出口有关的企业都受到了影响。但是如果说今年中国重卡的出口情况不好，原因却完全与金融危机无关，事实上，中国重卡企业今年的出口总量并不比去年少。
　　在当今世界经济形势下，只有企业产业多元化、市场多元化，才能在国际市场竞争中立于不败之地。无论陕汽、中国重汽、还是解放、东风汽车，几乎所有重卡企业的高层都一致认为，重卡出口是大势所趋，中国重卡制造业必须直接切入海外市场，并将其作为下一步发展战略的重要组成部分。事实也正如企业所希望的那样，2007年的中国重卡出口形势一片大好，让所有的企业都享受到了海外发展的信心和勇气。但是危机正悄悄地逼近那些沉浸在幸福中的人们，正所谓福兮祸之所倚，祸兮福之所伏。
2008年的重卡出口与2007年的情况似乎完全相反，2007年出口形势好的海外市场，2008年则订单锐减；成绩不太好的区域，今年却意料地翻番，究竟为何？
俄罗斯遭遇认证卡关
　　俄罗斯卡车市场乃兵家必争之地。但是从 2008年1月4日起，俄罗斯政府规定，对非日内瓦协议成员国的进口汽车进行全面检查，例如，在汽车安全性检测方面，轿车的检测项目从3项增加到10项，卡车从2项增加到9项；车身强度、刹车检测也提高要求，此外，暂停一年小批量(含150辆以下)进口。同时，检测费用也大幅提高，一辆车的检测费用已经从2006年的7万欧元提高到现在的15万欧元。而俄罗斯将于2010年全面实施欧Ⅳ排放标准，这意味到2010年还必须进行新的质量认证。一般情况下，在俄罗斯的汽车检测机构取得欧Ⅲ排放标准认证需要4-6个月时间。
　　这些规定其实主要是针对中国的卡车企业。为什么俄罗斯突然提高了门槛？据某重卡企业进出口部的工作人员介绍，原因大概有两个：第一，前期出口俄罗斯的卡车，出现了产品质量不过关、零配件供应不足和售后服务不及时等问题，造成了负面影响；第二是心理歧视，据说这才是真正原因。回想从前，中国制造重卡的技术还是向美苏学习，如今中国的卡车却准备大批量地出口到他们那里，作为一个发达的欧洲大国，俄罗斯人的心里有些不舒服。
虽然俄罗斯重卡市场需求有增无减，近期也出现了一定程度的恢复性增长，但是毕竟2008年的出口数量很难与去年相提并论了。
 
非洲市场惊人爆发
　　非洲拥有世界14%的人口，但其每年汽车销售量仅占世界汽车总产量的2.2%，市场潜力巨大。这几年，部分非洲国家出现了政治稳定、经济发展的祥和局面，当地政府也启动了一批基础设施建设项目，包括公路、铁路、港口和机场，这些都是促进重卡需求增长的主要动力。自卸车、水泥搅拌车和牵引车这几种常见车型的需求量非常大。
　　今年各重卡企业出口的主要目标是阿尔及利亚、安哥拉、埃塞俄比亚和尼日利亚。这些国家基本处于战后重建阶段，许多城市交通环境比较恶劣，道路状况非常糟糕，有些地方甚至根本没有道路，所以，他们对重卡的要求是“皮实好用”，对国Ⅱ还是国Ⅲ这类标准他们根本无所谓，中国重卡凭借着实惠的价格、良好的性能、优美的外观很快赢得了当地用户的欢迎。以前，如果车坏在沙漠或人烟稀少的地方，因为售后服务跟不上，有些用户直接就把车辆报废；现在的情况改观很多，卡车多了，售后服务也跟上了。
到目前为止，陕汽、中国重汽、上汽依维柯红岩等在非洲的销量都大大超过了年初的预定标准。有的公司年初计划是3000辆，现在已经大大超过4000辆。
 
出口企业在竞争中发展
　　这几年重卡出口上量比较快，除了西欧和北美，产品几乎销售到了世界各地，很多重型卡车企业出口国家都超过30个。由于产品销售过于分散，售后服务很难跟上，有些地区甚至连必要的易损件都没有，这就造成了使用中的一次性现象，给当地的用户造成了巨大经济损失。看到这些问题，有些卡车出口企业开始将销售区域集中到大用户范围。由于利润颇丰，在竞争中很容易出现“一窝蜂”现象，目前，我国重卡出口主要为俄罗斯、非洲、中东等区域。
在西亚地区，前期是中国重汽一家独大，到目前为止已经出口1万多辆，今年东风商用车公司已有6000多辆卡车出口到伊朗。类似的情况在其他区域也是如此，非洲的苏丹，因战乱，有些厂家已经退出该市场，而有些厂家则从无到有渐渐地发展了起来。在这种情况下，一些重信誉守承诺的企业给当地人留下了良好的印象，后来的卡车企业就很容易开拓市场了。
 
经得起金融海啸的考验吗？
　　中国重卡的海外市场主要以第三世界国家为主，而第三世界国家，经济发展有一定的滞后性，今年没有受到金融危机的影响，那明年呢？
　　非洲国家由于长期殖民地的影响，经济结构单一，面对金融危机，他们是否还有支付能力？俄罗斯市场和伊朗市场，因为这两个国家都和美国关系僵持，所以，他们对美元的依附能力不是很强;但是，作为两大石油出口国，尤其是伊朗市场，随着石油价格的不断下挫，国内的支付能力是不是也会随之降低？至于像古巴、委内瑞拉和巴西这些国家，在政治层面上他们是我们的友好同盟，他们的发展需要中国的支持，他们对中国人民很友好，对中国的产品也很认可;但这些国家的建设是否能够受到金融海啸的影响，将是决定影响我国卡车出口的重要因素。