保持中国物流业发展的基本面不变
2008-12-27 18:55:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□中国物流与采购联合会首席顾问 丁俊发
第三届中国物流发展东湖论坛，研讨全球金融危机下中国物流业与采购业发展的趋势，表彰十位物流界的领军人物和创新企业，这说明了三点：一是湖北物流业的确是扎扎实实的在发展在成长；二是湖北省物流协会是扎扎实实的在为行业办好事、办实事、办大事；三是在全球金融危机的处境下湖北省物流界不是悲观失望，不是失去信心，而是一起研讨发展对策，这是贯彻中央科学发展观的具体行动。
大家都认同，这次金融危机是第二次世界大战之后最严重的一次金融危机，是美国历史上最严重的一次金融危机，并波及全球，影响较大。首先影响着全球的经济发展速度。受这次金融危机的冲击，全球经济发展不是缓慢下降，而是急剧下降，引起世界恐慌。这不仅需要我们中国人树立信心，而且全世界人民都要树立信心。同时，这次金融危机改变着全球经济格局。世界金融储备将会调整。现在有好多国家提出挑战美元，中、韩、日三国一起声明，继续维护美元的经济地位。中国还是维护美元作为国际货币来支撑金融体系。
在这种形势下，要客观地全面地看待中国物流业的发展。应当把握这种基本态势：
第一，中国物流发展的基本面没有变。
30多年来改革开放的历程表明，我国经济发展需要保持一定的GDP增长速度。只要国家保持GDP的增长速度，物流业发展的基本面就不会变。我在2007年底走访9位经济学家时，估计2008年的GDP为10%左右。受金融危机的影响，第四季度下滑速度非常快。要确保2009年GDP达8%这条红线。如果我国GDP下降到8%以下，就可能引起社会震荡，很多问题就很难处理。中央确保GDP一定的增长率，有一个很重要的问题就是投资，扩大消费。国家拿出4万亿元来投资基本建设，搞投资拉动。
这在于：中国的投资空间大，如公路、铁路等基础设施建设。中国的存款比较多，银行存款规模达20多万亿元。中国没有财政赤字，可以增发国债，加大公共设施的投入。这的确可以拉动GDP的增长。对物流企业来讲，基本建设投资的加大，势必扩大社会物流量和物流公司的需求。全国经济工作会议将对扩大消费作出部署，GDP保持一定的增长率不变。高科技的发展，使我国的经济运作模式发生了改变。包括制造业流通企业等，除了核心竞争力以外，非核心的外包这种发展模式不变。总之，物流的需求还在增加，特别是一些高端物流业在慢慢释放出来，物流基本面仍将保持不变。
第二，中国物流企业的增长幅度会明显回落。物流的增加值、物流的费用、物流和服务业的比例，物流在GDP的比例，其增辐明显回落，这是肯定的。从港口看，一些物流企业的货运量明显减少，尤其在公路运输上，货运量也明显下降。
第三，中国物流企业的竞争力明显加大。
第四，中国政府支持物流发展的热情不变。
中央、国务院部署要保增长、扩需求、调结构，经济不可能回落还要发展。特别是我国经济发展处于工业化中期，也是城市化加速时期，农村的改革也在加速。各级政府和社会各行业都在想办法改变经济发展方式，这其中的一个很重要的方面就是发展现代物流业。特别是中央多次强调要增加服务业在国民经济中的比例，这也是要求发展现代物流业。
面对着发展的基本面不变的中国物流业，要练内功。要把这一时期，作为规范企业管理、制定工作制度、培养培训人才、研究发展规划的最好时期。我们的物流企业需要整合。物流企业还是比较小。我们所统计的从第1个到第50个物流企业加在一起，比美国邮政系统物流企业的收入还要低。我们要趁机研究如何整合。我们要研究面临的困境。凡是有发展空间、有利润空间的，我们都要去占领。我们要研究一些对策。从武汉来讲，不管是发展1+8城市圈还是搞两型社会试点等，都离不开物流业的发展。我们正在编制2008~2015年的全国物流发展规划，把全国的物流分成9大区域，其中以武汉、郑州为中心的中部物流区域。武汉怎么打造成为一个物流区域城市，不仅仅是政府的责任，也是我们物流企业的责任，要为打造武汉中部物流区域城市作出努力。
第三届中国物流发展东湖论坛，研讨全球金融危机下中国物流业与采购业发展的趋势，表彰十位物流界的领军人物和创新企业，这说明了三点：一是湖北物流业的确是扎扎实实的在发展在成长；二是湖北省物流协会是扎扎实实的在为行业办好事、办实事、办大事；三是在全球金融危机的处境下湖北省物流界不是悲观失望，不是失去信心，而是一起研讨发展对策，这是贯彻中央科学发展观的具体行动。
大家都认同，这次金融危机是第二次世界大战之后最严重的一次金融危机，是美国历史上最严重的一次金融危机，并波及全球，影响较大。首先影响着全球的经济发展速度。受这次金融危机的冲击，全球经济发展不是缓慢下降，而是急剧下降，引起世界恐慌。这不仅需要我们中国人树立信心，而且全世界人民都要树立信心。同时，这次金融危机改变着全球经济格局。世界金融储备将会调整。现在有好多国家提出挑战美元，中、韩、日三国一起声明，继续维护美元的经济地位。中国还是维护美元作为国际货币来支撑金融体系。
在这种形势下，要客观地全面地看待中国物流业的发展。应当把握这种基本态势：
第一，中国物流发展的基本面没有变。
30多年来改革开放的历程表明，我国经济发展需要保持一定的GDP增长速度。只要国家保持GDP的增长速度，物流业发展的基本面就不会变。我在2007年底走访9位经济学家时，估计2008年的GDP为10%左右。受金融危机的影响，第四季度下滑速度非常快。要确保2009年GDP达8%这条红线。如果我国GDP下降到8%以下，就可能引起社会震荡，很多问题就很难处理。中央确保GDP一定的增长率，有一个很重要的问题就是投资，扩大消费。国家拿出4万亿元来投资基本建设，搞投资拉动。
这在于：中国的投资空间大，如公路、铁路等基础设施建设。中国的存款比较多，银行存款规模达20多万亿元。中国没有财政赤字，可以增发国债，加大公共设施的投入。这的确可以拉动GDP的增长。对物流企业来讲，基本建设投资的加大，势必扩大社会物流量和物流公司的需求。全国经济工作会议将对扩大消费作出部署，GDP保持一定的增长率不变。高科技的发展，使我国的经济运作模式发生了改变。包括制造业流通企业等，除了核心竞争力以外，非核心的外包这种发展模式不变。总之，物流的需求还在增加，特别是一些高端物流业在慢慢释放出来，物流基本面仍将保持不变。
第二，中国物流企业的增长幅度会明显回落。物流的增加值、物流的费用、物流和服务业的比例，物流在GDP的比例，其增辐明显回落，这是肯定的。从港口看，一些物流企业的货运量明显减少，尤其在公路运输上，货运量也明显下降。
第三，中国物流企业的竞争力明显加大。
第四，中国政府支持物流发展的热情不变。
中央、国务院部署要保增长、扩需求、调结构，经济不可能回落还要发展。特别是我国经济发展处于工业化中期，也是城市化加速时期，农村的改革也在加速。各级政府和社会各行业都在想办法改变经济发展方式，这其中的一个很重要的方面就是发展现代物流业。特别是中央多次强调要增加服务业在国民经济中的比例，这也是要求发展现代物流业。
面对着发展的基本面不变的中国物流业，要练内功。要把这一时期，作为规范企业管理、制定工作制度、培养培训人才、研究发展规划的最好时期。我们的物流企业需要整合。物流企业还是比较小。我们所统计的从第1个到第50个物流企业加在一起，比美国邮政系统物流企业的收入还要低。我们要趁机研究如何整合。我们要研究面临的困境。凡是有发展空间、有利润空间的，我们都要去占领。我们要研究一些对策。从武汉来讲，不管是发展1+8城市圈还是搞两型社会试点等，都离不开物流业的发展。我们正在编制2008~2015年的全国物流发展规划，把全国的物流分成9大区域，其中以武汉、郑州为中心的中部物流区域。武汉怎么打造成为一个物流区域城市，不仅仅是政府的责任，也是我们物流企业的责任，要为打造武汉中部物流区域城市作出努力。
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