燃油税开征在即 市场反应不一

   事件背景：日前，发展改革委等部门公布了《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》，明确改革方案将于２００９年１月１日起实施。根据征求意见稿，政府将取消养路费等六项收费，并逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费，汽油消费税单位税额由每升０．２元提高到１元，柴油由每升０．１元提高到０．８元。１２月１３日，燃油税改革方案结束征求意见，国家发改委价格司副司长许昆林日前表示，成品油税费改革方案实施后，现行油价不仅不会提高，还会有所下降，同时还表示，不论油价降到多少，对用油的种粮农民的补贴只会增，不会减。  
    燃油税的开征，将如何影响我们的生产和生活方式？为此，记者走访了市内的长运公司、物流公司、出租车行业以及一些私家车主和农民。
客货运 期待尽早取消过路、桥费
    对于客货运企业来说，燃油税费改革让这些企业的营运成本增加，采访中绝大部分企业负责人均表示了对国家这一改革措施的肯定。市公交公司的吴副经理告诉记者，燃油税改革是国家大的能源战略的需要，是非常必要的。从目前公布的征求意见来看，充分考虑了社会各个团体的利益，公交公司作为一个社会公益性机构，相信国家一定会制定相应的扶持政策，帮助维持公司的正常运转。
    市长运总公司长途汽车站的马站长也表示，征收燃油税对客运运输企业的冲击很大，一辆普通的长途汽车一个月大概运行２万公里左右，单月平均用油４０００∽５０００升，即每月收取４∽５千元的燃油税。“与之前所交的养路费等费用相比，无疑会增加营运成本，利润空间也就减小了。”不过，马站长告诉记者，长运公司将根据市场变化作些力所能及的调控，包括车辆运行的结构、车型结构、按照客运量调整发车班次等等以控制运输成本。
    “什么时候能取消二级公路的过路费？”谈起费改税，市内某物流公司的胡经理直接道出了自己的疑问。而另一家物流公司的吴经理告诉记者，如果跑九江到南昌，费改税后可能涨了５０元钱，但仍在企业的承受范围之内。“只要油价不再上涨，对我们物流行业的影响也不是很大。”
出租车 以“动”为主到“动静”结合
    说到即将开征的燃油税，“钱越来越难赚了”成为出租车司机们口中最常说的一句话。在采访中，记者发现虽然有些司机有怨言，但仍有不少司机对国家这一政策表示理解和支持。“人家外国早就这么做了，我们国家开征燃油税这也是早晚的事。”司机小余说道。
    在火车站广场和市内的一些饭店、医院门口，每天都有不少排着队候客的出租车。司机杨师傅告诉记者，九江出租车空车率太高了，到固定地点等车比较划算，能等到一个是一个，“一空车心里就会发慌，干脆就来等客了。开征燃油税后，我就打算在高峰期多跑跑，一般时间里就在火车站或其他地方等客了。”
    “现在国际油价持续走低，如果将来国内油价能根据国际油价作及时调整，那么对我们的影响就小多了。”司机向师傅还告诉记者，目前，九江出租车的公里价只有１．２元，处在一个比较低的水平，打表跑的距离越远越赚不到钱，“国家的临时补贴也只能补贴一小部分，如果政府能在目前的基础上稍微提高公里价，对我们来说就更好了。”
市民 购车意向悄然改变
    有关专家称，在当前国际油价走低的情况下，推出燃油税费改革，短期看成品油零售价格将存在下行空间，不会增加消费者的用油成本；从长期看，消费者多用油多交税，少用油少交税，对实现节能减排、合理用油、发展高效节能汽车和促进交通模式转变有积极作用。
    对于国家费改税这一举动，市民章先生拍手称好，他告诉记者，自己一个月用车的机会不是很多，本着“多用多交、少用少交”的原则，一个月下来能省几十块钱。在省城工作的应先生也表示，按照目前自己的用车情况来说，费用差不多与之前持平，如果要跑长途的话，则要计算计算才是。 
    有调查显示，实施燃油税费改革后，将有４０％的消费者转而购买油耗低的小排量汽车。正准备在近期购车的贺先生就是其中一员，他告诉记者买车是笔不小的开销，现在税费改革了，买小排量的车更经济实惠。
农民 吃了一颗定心丸
    虽然税费改革对于大部分的市民来说是件再好不过的事，但是作为使用农机等生产资料的农民来说，却不无忧虑。农民从事农业生产时，抽水浇灌、农机耕作、粮食加工等都要用到燃油，由于这些油并没有在国道、省道、县乡道上运输，此前并没有征收养路费。如果全国统一费改税，农业使用燃油，在购买时必定要承担这部分税收成本，这就无疑增加了农民的负担。
    九江县岷山乡的蔡大叔告诉记者，自己最近一直在关注燃油税费改革的事情，他说多用油多交钱这本是再公平不过的事，之前自己十分担心以后生产成本的增加，但是听说国家会对农业用油进行补贴，自己就放心多了。（九江日报 记者 孔颖  实习生 詹婷婷）