保税港区助力 重庆跻身内陆最开放城市

 重庆日报讯 （记者 胡顺涛 实习生 廖晓兰）内陆首个保税港区的落地，让越来越多的人士看好重庆发展。中国物流与采购联合会副秘书长、研究室主任贺登才昨日在接受本报记者采访时称，保税港区让重庆已跻身内陆最开放城市。 
    早在两年前，当国务院批准重庆等7个出口加工区叠加保税物流功能试点 
时，贺登才便在自己的研究中将该事件列入“中国物流与采购行业年度十件大事”。 
    “投资环境怎么样，物流是一面镜子。”在贺登才看来，与沿海相比，物流成本过高、通关时间过长，是制约内陆地区开放的最大障碍，内陆首个保税港区获批建设，有利于西部地区共同突破地域局限，在产业和经济上更紧密地联系全球，而重庆则将成为联系的纽带。“换句话说，重庆将成为内陆最开放城市。”他说。 
    保税港区如何提升重庆的区位影响力？ 
    贺登才认为，保税港区一旦建成运行，将成为辐射整个西部地区的物流中心枢纽和最大的开放物流平台，形成西部各口岸联网互动的保税物流网络体系。 
    此前，内陆地区的企业在进行货运出口时，“退税必须到上海，少则30天，多则近100天，重庆建成保税港区后，至少可以为企业的资金回笼节省30天时间。”贺登才说，这样无疑会吸引大量的货物进入重庆，增加物流企业业务量，也会吸引大量的企业到重庆投资。 
    贺登才称，重庆未来的优势是显而易见的。从产业布局上，保税空港优势优于水港，更容易缩短出口距离，出口货物从重庆机场飞欧洲，将比从上海机场起飞还快一个小时左右，“凭这一点，就将加速从事高新技术的产业以及物流配送企业落户重庆。”