桂越合作焕发蓬勃生机

１２月１３日专电题：桂越合作焕发蓬勃生机 
    新华社记者杜源江 
    近年来，我国与东盟合作的前沿重地－－广西壮族自治区依托区位优势，不断深化和邻居越南在各个领域的合作，取得了良好成效，双方合作焕发出蓬勃生机。 
    ２００７年，中越贸易额达到１５０．１６亿美元。其中，广西与越南贸易额达到２３．７亿美元，占中越贸易额近１６％，越南已经连续９年成为广西在东盟国家中的第一大贸易伙伴。 
    桂越合作占据天时地利　 
    越南通过近年来的一系列经济改革，已成为东盟１０国中经济增长最快的国家。 
    广西是我国与东盟之间惟一既有陆地接壤又有海上通道的省区。２００８年１月，国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，北部湾经济区的开放开发上升至国家战略层面。 
    广西和越南接壤，是中国走向东盟最便捷的门户，双方边境线长达１０００多公里。双方不仅具备地缘上的优势和便利，还具备成为中国－东盟自由贸易区先行示范区的效应。 
    ２００４年１０月，中越两国政府发表联合公报明确提出，双方同意在两国政府经贸合作委员会框架下成立专家组，积极探讨建设“两廊一圈”问题。 
    “两廊一圈”指“昆明－老街－河内－海防－广宁”“南宁－谅山－河内－海防－广宁”两个经济走廊和“环北部湾经济圈”，其合作范围包括中国的云南、广西、广东、海南四省区和越南的老街、谅山、广宁、河内及海防五省市，总面积８６．９万公里，人口１．８４亿。 
    “中越‘两廊一圈’合作，目前最关键的是加快在铁路和公路等方面的基础设施建设。如果不改善交通条件，就不可能真正推进‘两廊一圈’的合作，也不可能扩展延伸到‘一轴两翼’的合作。”越南总理阮晋勇此前在会见广西主要领导人时说。 
    令人欣喜的是，广西给了越方最好的答复：在未来５年，广西将投入逾３０００亿元打造面向东盟的区域性交通枢纽，从广西前往东盟国家将十分便利。 
　　南宁至河内国际列车将成桂越合作“快车道” 
    铁道部１１日与广西壮族自治区政府举行会谈并签订会议纪要，决定从２００９年１月１日起开行南宁至越南河内的国际列车。 
    “这趟车开设之后，南宁将成为北京以外，全国第二个开设始发站国际列车的城市。”南宁铁路局局长陈伯施说。 
    目前，南宁每天都有到越南的公路快班，但火车线路方面仅Ｔ５次（北京西－南宁）每周有两班临客（仅３节车厢）延伸至河内，每天一班的南宁至河内国际列车有助于应对不断增加的客流需求。 
    近年来，随着中国－东盟合作的日益深化，广西和越南之间的人流、物流日趋密集，对便捷交通的需求也越来越高。 
    自治区副主席陈武说，截至２００７年底，广西在越南投资项目达８５个，越南在广西投资项目１９个；２００７年越南在广西的留学生达到２３９１人，占越南在中国留学生的１／３。“现在广西有很多越南的商贸人员、官员、劳务人员、留学生等，这趟列车开设后，他们每周都可以回家。”陈伯施说。 
    专家分析，这趟国际列车的开设将加强广西与越南之间人流、物流的往来密度，成为双方合作的“快车道”，并将对泛亚铁路的修建起到促进作用。“列车能开到越南，将来也能开到泰国、老挝、新加坡等地。”陈伯施说。 
    桂越合作不断走向深入，焕发勃勃生机　 
    广西作为中国与东盟合作的桥头堡和纽带，近２０年来与越南在农业种植和加工、农机制造、电力、糖业等各个领域开展积极合作，取得一系列成绩。 
    中国与越南６月１日发布《中越联合声明》，双方表示将加强“两廊一圈”等合作，积极支持和推动双方企业在基础设施、制造业、人力资源开发、能源、矿产加工及其他重要领域开展长期互利合作。在这一背景下，作为中越合作前沿的广西将在双边合作中发挥重要作用。　 
    “近年来广西全力推进中越‘两廊一圈’等合作，取得了积极成效。”自治区主席马飚说。 
    越南工贸部副部长阮成边前不久在访问广西时说，越南正采取措施积极推进中越“两廊一圈”区域合作，为此拟建设两条直达广西与越南边境的高速公路，通过连接广西东兴、凭祥等边境城市，越南将实现与广西的高速公路路网对接。
    此外，位于中越边境地区的广西凭祥综合保税区基础设施项目于１２月３日开工建设。广西北部湾经济区规划建设管委会副主任陈瑞贤表示，凭祥综合保税区的建设对于深化中越合作具有重要意义。
    自治区商务厅有关负责人表示，在中国－东盟自由贸易区建设不断推进、《广西北部湾经济区发展规划》获批、中国－东盟各次区域合作方兴未艾的大背景下，广西与越南的合作将越来越多样化，双方的实质性合作将不断走向深入，并焕发出蓬勃生机。（完）