油价费改税牵动各方神经 物流行业受益

12月5日公布的成品油价税费改革方案征求意见稿，如“一石激起千层浪”，牵动了各方“神经”。 
　　新方案提出，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油、柴油消费税单位税额提高，同时，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费和政府还贷二级公路收费的规定，首先让长途客运企业和物流企业平添欢喜。　
　　“因为方案中对烧油为主的运输企业要进行补贴，因此在当前价格水平上，新方案倒是让我们感觉到负担减轻了。”南京中央门长途汽车站人士告诉记者，尽管汽油和柴油价格较之前有所提高，但以南京到淮安为例，一辆金龙大巴车满座33人，公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等由公司逐月扣除，每个月需交3300元左右。而若按新规，一年下来仅这笔费用就将省去近4万元，还有不少线路的长途车将省去撤除的收费站费用，这对于拥有7500辆客运大巴的中央门汽车站来说，绝对是一笔相当可观的数字。此外，因享受政府补贴而从中得益的，还有跑长途的物流企业及出租车公司。　
　　由于新方案体现了“多用车，多交税”的原则，这给政府机关和企事业单位、消费者和汽车制造商们发出一个强有力的信号，汽车市场由此将发生变革，节能环保型、小排量汽车将占据市场主流。记者了解到，燃油税费改革出台之前，由于高油价，中国车市遭遇“冰点”。燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代，小排量车将受益。在西祠胡同汽车论坛上，这两天也热闹非常，不少私家车主在论坛上表示，原本想更换的经济型车子也继续开起来了，毕竟燃油税对小排量汽车是有利的。　
　　记者昨从交通部门了解到，因新方案中明确规定要取消政府还贷二级公路收费，这将意味着我省13个站、20个点的二级公路收费站将进行撤除，此举将造成2万多名收费人员面临转岗。省交通厅运管局有关人士在接受记者采访时明确表示，二级公路收费站的撤除将给城郊老百姓的出行带来便利，目前省交通厅正在对省内的二级公路收费站进行盘点，大概涉及到13个站20个点，都是在高淳、江宁、溧水等郊区，南京主城没有，交通厅正在制定具体实施方案，将用内部消化为主的方法做好转岗安置工作，确保改革平稳顺利进行。(记者刘晓东)