深圳物流业瘦身过“冬”

今年的物博会，气氛和往年不太一样。在全球经济危机的冲击下，包括深圳在内的物流业面临严峻挑战。昨天，记者在物博会现场走访了10多家知名物流企业，发现虽然面临行业“冬天”考验，但绝大多数企业都在各施奇招，想方设法从困境中突围，寻找新的增长点。 
　　物流业要“下雪”了
　　“金融海啸引发的经济危机，对物流行业影响还是很大的。”昨天，深圳市重点物流企业宝恒通集团总经理肖德军向本报记者说，目前的影响主要有两个：一个是业务量急剧减少，一些物流企业“吃不饱”；第二是收款困难，有不少物流企业难以回收资金，造成资金链十分紧张。
　　“上半年还没看出来，到十月份后，影响就比较明显了。”昨天，祥乐物流董事长黄晓东告诉记者，这几个月很多物流企业的货量忽高忽低，但总的来说下滑厉害，有些企业在珠三角地区货量下滑了30％左右，对企业影响相当大。深圳市华亿通运输公司董事长刘建华兼任深圳集装箱拖车协会副会长，他向记者表示，整个行业处于微利甚至亏损阶段，一方面客户的货下降了很多，造成运量减少；另一方面由于运费难收，不少企业都不敢接新的客户，企业处于两难地步。
　　“我认为，全球经济危机对行业的冲击才刚刚开始，明年可能是更困难的一年。”有信达集团董事长陈小斌向记者表达了自己的担忧：对于物流行业，现在是冬天，可能很快就要“下雪”了，一些中小物流企业很可能扛不住而倒下去。
　　企业各出奇招突破困境
　　在采访中，记者发现，面对挑战，深圳物流企业纷纷一方面“瘦身”过冬，另一方面利用各自优势，各出奇招，期望从困境中突围。
　　祥乐物流董事长黄晓东说，自己采取了三项措施应对挑战。首先是稳住阵脚，在服务、安全、快捷等方面更下功夫，体现物流的专业优势；其次是严格控制管理成本，人员只出不进，同时合理调配各项资源，降低各项成本。最后是积极寻找新的增长点，为企业赢得先机。
　　宝恒通集团总经理肖德军表示：除了苦练内功减少成本之外，更重要的是多元化发展，整合物流供应链多个环节，提供安全、高效和廉价的一站式服务，当某些环节受到外部经济变化冲击，还可以在另一些环节赚钱，从而保证业务和利润稳定。
　　和其他物流公司收缩战线不同的是，有信达集团准备逆市扩张。“我认为，现在的经济危机对中小物流企业影响比较大，但对我们综合实力比较强的企业来说，反而是一个机会。”该集团董事长陈小斌说，以前一些制造业工厂都是自己做物流，现在受到外部经济冲击急于降低成本，这将加速这些企业将物流外包，给第三方物流企业新的市场空间。因此，有信达集团不会收缩业务，相反会密切注意市场，抓住新的机遇。
　　向内需转型寻找新商机
　　在采访中，记者了解到，更多富有远见的企业已开始进行业务转型，寻求新的增长点。在物博会上，国内首家上市的知名物流企业深圳怡亚通供应链股份有限公司的展台上出现一排精美的葡萄酒。该公司总裁助理许前明向记者解释说，今年，怡亚通将供应链管理模式和理念引入新的领域，兼并了藏酒阁连锁机构，成立控股子公司深圳市怡亚通酩酒供应链管理有限公司，专注于酒类供应链服务，致力于打造中国领先的酒饮购销平台。
　　为什么要进军酒类供应链服务？许前明说，这样做怡亚通抗风险能力将增强。怡亚通现在不仅做ＩＴ、电子，还向酒类、咖啡、服装、化工、医疗机械进行深度延伸，这些行业都是内需行业，目前国家正在着力拉动内需，这些行业的发展前景值得期待。
　　重点关注
　　深圳新建汽配产业集聚基地
　　【本报讯】（记者 林若飞 季 杰）记者昨日获悉，深圳市重点物流项目“银龙汽车配件物流配送中心”已正式启动建设，一个以深圳为中心的珠三角汽车配件产业集聚基地正在崛起。
　　据介绍，深圳规划在未来5至10年内要把汽车零部件产业发展成为工业经济的重要产业之一。为此，深圳市现代物流业发展工作领导小组将“深圳市银龙汽车配件物流配送中心”确定为深圳市重点物流项目，由深圳市银龙汽车服务有限公司选址布吉打造汽车零部件产业集聚基地。该公司董事长林俊忠在接受记者采访时表示，银龙汽配物流中心计划投资1．36亿元，总建筑面积为6．2万平方米，目标是建成一个集汽车零部件加工、配送、交易以及汽车零部件进出口贸易代理为一体的多功能物流配送中心。