中国物流装备市场度过预热期

　目前中国的物流热是无可否认的，至于物流装备，似乎度过了预热阶段，在刚刚过去的2007年，忙碌和热闹，成了这个行当的显著标志。 　　造船：盛世大工程2007年11月1日的第三届国际海运(中国)年会上，中国船舶工业协会会长张广钦的开场白——“看得出今天所有的船运公司的老总都洋溢着发自内心的笑容，因为在过去的一年中他们的腰包赚得鼓鼓的”，凸显了2007年海运市场的景气，同时也蕴含着对造船市场的肯定。
　　2007年，我国造船业承接新船订单超亿吨，位居全球第一。承接新船订单占世界市场份额42.5%，不仅首超世界造船业霸主韩国，而且成为世界造船史上第一个年接订单量超亿吨的造船大国。
　　目前国际贸易总运量中的2/3以上、中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。船无疑成为这场运输中的主角。但这主角在2007年真正得到了自我价值的实现。
　　2007年中旬，山东造船业迎来“井喷”期。
　　2007年，汽车制造企业准备造船用于进出口贸易。
　　2007年上海外高桥造船有限公司造船总量达353.16万载重吨，中国船舶工业单一船厂的最高产量纪录由此诞生。
　　2007年12月24日中午，中国首艘1万TEU超巴拿马型集装箱船在南通中远川崎船舶工程有限公司建成下水，中国造船业又一项新的建造纪录由此诞生。
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　　据中国船舶工业协会统计数字显示：2007年1~11月，我国规模以上船舶工业企业完成工业总产值2237亿元，同比增长50%。
　　相关专家表示：2007年造船增速5倍于贸易增进。无论是民营造船企业，还是国家控股的造船企业，他们在2007都赚了个盆满钵满。一场盛世大工程就此展开。
　　叉车：血本四处建厂2007年，叉车火了。2007年的股市是牛市，同样叉车市场也是一个牛。细细观察各大证券公司出台的2008年潜力股预测，不少叉车企业的上市股票位列其中。相关专家表示：2007年我国叉车销量可达到13.9万辆，同比增长30%；出口叉车4.7万辆，同比增长78%，出口量约占销量的34%；出口增量对销量增长的贡献率将达65%。
　　2007年7月，总投资10亿元的浙江杭叉工业园在浙江杭州临安经济开发区开工建设。
　　2007年8月11日，投资1.1亿元的安徽合力宝鸡渭滨厂开工建设。
　　2007年10月，总投资2.65亿元的柳工叉车工业园开工建设。
　　2007年11月29日，投资概算为1亿元人民币的江苏靖江叉车有限公司新厂区开工建设。
　　2007年12月18日，投资超过1亿元的安徽叉车集团之南方电瓶叉车生产基地（湖南衡阳）开工建设。
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　　看着叉车厂商们不宜余力地花血本四处建厂，着实让人感叹叉车行业的好光景。而与良好光景相伴随的是，叉车行业同样处于成长阵痛当中。
　　中国的叉车企业迅速打开国外市场无疑成为2007年最大亮点。2007年上半年出口叉车及装有升降或搬运装置的工业车辆共785591台，出口金额3.37亿美元，与去年同期相比分别增长了40.46%和71.52%；与此同时，叉车进口也在不断加速，2007年上半年，叉车及装有升降或搬运装置的工业车辆共7349台，与去年同期相比增长了9.65%。一方面出口增长迅速、供过于求，另一方面却存在供应缺口，这种结构性过剩的问题愈发突出。
　　在目前环保主题日益被重视、节能减排政策实施力度的加大等因素作用下，如何保持叉车市场高速增长态势？如何拓展国内电动叉车市场？如何适应国外当地市场准入标准、避免反倾销调查等诸多问题？都将成为2008年叉车企业考量的问题。
　　物流信息化：稳步求发展
　　从2007年的MyCRM上海分公司签约中国远洋物流有限公司；到海丰物流计划投资超过1亿元人民币用于购买最新的信息技术；再到DVIR（带有电子标签录像功能的图像识别追踪系统）技术的出现，无论是像中远这般的龙头企业，还是诸如安装导航监控系统的黑龙江中小货运企业，在2007年里，这些企业都稳扎稳打地在物流信息化建设的道路上稳步前进。
　成绩值得肯定，但问题依旧存在。有报道指出：虽然我国物流信息化建设进展迅速，但是国内企业对信息化需求的层次不高，缺乏专业物流信息化人才，物流信息化实施成本仍然较高，没有统一的信息化实施标准，这四大问题将在未来几年制约我国物流信息化的发展。虽然这是一些不和谐音符，我们不可否认上述问题的存在，但它让我们更能看清自身，看清存在的差距。 
　　相关专家表示，2008年中国物流信息化发展五大趋势：WMS、TMS等业务系统建设紧密结合企业经营管控模式将成为信息应用热点；仓储、配送等业务信息从“异构、分散”向“统一、集中”转变；第三方系统的信息集成建设，将拓展客户服务的领域；信息系统装备将成为大型物流企业信息化建设重点，中小型物流企业信息化基础将进一步加强。
　　物流用车：纷起争雄
　　物流推荐用车的评选始于2005年。在这一年里，南京依维柯汽车公司、庆铃汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、江铃汽车股份有限公司等公司的25款物流用车被评为2005年物流城市推荐用车。从2006年伊始，物流用车便成为物流设备新的热点。
　　2007年初，南京依维柯物流产品康驾、康运、康达突破十万大关。物流用车成本再次下降。
　　2007年中，南京市酝酿提高物流用车标准。
　　2007年11月26日，50辆匹配了玉柴发动机的格尔发正式成为天地华宇物流用车。
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　　一系列发生在2007年的事件，足见当年的物流用车市场的火爆。“城市物流业务量每增长1％，城市物流用车就增长3.9%”的数据更是给了汽车生产厂商关注城市物流用车的理由。
　　回想当年的海狮客货两用车一枝独大，到今日的物流车企业纷起争雄，城市物流车市场正在日益成为汽车生产企业新的“金矿”。但究竟这个市场有多大？在城市物流企业对运费低迷不断喊苦、油价不断攀升的今天，多功能物流车市场何时才能再度迎来井喷成为汽车厂商再次深度思考的问题。
　　面对2008年，相关专家表示，节能减排将成为今年轻型商用车市场的关键词之一，同时也意味着轻型商用车的竞争将更加激烈，行业整体水平将进一步提升。2008年是奥运年，包括与奥运相关的采购以及由奥运催生的物流需求将增长，轻型商用车市场可得到更大的发展空间。
　　货架：组合式货架已成主导
　　一杯白开水平谈无奇，不会吸引“嗜甜者”的啃嗜，但当这杯水变得有甜味时，“嗜甜者”蜂拥而至。
　　2007年5月24日，亚洲第一的货架生产企业永冠集团有限公司与法国艾美斯（HMY）集团共同投资成立永冠·艾美斯集团。我国的物流装备市场，开始出现强势企业。
　　2005年我国货架行业共有120多家企业,具有规模的企业仅十几家,主要分布在上海和江苏。2007年的统计数字虽说尚未出来，“但可以肯定地是，货架生产企业的数量有增无减。”相关专家表示。
　　中国诚通集团总裁洪水坤在《中国仓储业发展报告》中指出：根据中国经济发展形势，仓储业的发展曲线及市场需求等因素判断，中国仓储业仍将保持快速增长的势头。如果按此推断，货架作为仓库基本设施，也应保持相应比例的增长。可截至记者发稿，在记者咨询的多位专家中，尚无一位专家能给出行业增长的精准数字。
　　无精准数字只是货架行业问题之一。“时至今日，货架行业仍没有行业协会，处于无人管的状态。”业内专家表示，“诸如组织制订价格政策，制止恶性竞争；组织制订货架的设计、制造、安装和验收标准等问题仍无人问津。”
　　不过，可喜的是，目前80%新建的自动化立体库货架高度都在20米左右，并且组合式货架已成为高层货架的主导结构，焊接式货架的应用不断减少。为适应存放特殊物品的冷冻库货架、防静电货架的应用领域也在逐步扩大。库架合一式货架在自动化立体仓库建设中的优越性已被越来越多的建设方接受，其应用领域逐步扩大、项目日益增多。
　　相关专家表示：希望货架行业在2008年发展得更好。
　　记者 栾国鍌