广西力争5年建成西江亿吨黄金水道

  船闸最大通过能力超亿吨、港口总吞吐能力超亿吨——随着广西壮族自治区党委、政府提出打造西江亿吨黄金水道的总体目标，西江黄金水道建设站在了一个新的起点上。 
    日前，广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任郭声琨考察了西江航道广东封开至广西梧州段和长洲水利枢纽至藤县段，就“打造西江亿吨黄金水道，推动区域经济协调发展”进行了深入调研。 
黄金水道价值无限 
    郭声琨在考察中指出，现在北部湾发展势头强劲，但从广西全区发展来看，还需要桂西、桂东这两翼飞扬起来。打造西江黄金水道，实现江海联动，有利于广西东、中、西之间实现优势互补、互利共赢、协调发展。 
    纵横广西境内的西江水系是连接云贵内河、通向广东及港澳地区的一条黄金水道。由于水运成本低廉，又恰逢东部产业转移，近年来，一批知名大企业、大集团入驻梧州、贵港、来宾等沿江城市，西江各港口吞吐量不断攀升。以贵港为例，每年西南、华南各地经贵港港水路中转的煤炭、水泥、金属矿石等货物达800多万吨，仅此一项便为贵港带来经济收入8亿多元。2007年，港口及相关产业完成产值67.5亿元，拉动GDP增长3.7%。“黄金水道”在区域经济发展中的辐射、集聚、拉动作用日益增大。 
    为充分发挥西江的黄金水道价值，广西壮族自治区党委、政府提出了打造西江黄金水道的总体目标和分阶段目标：将连接百色、崇左、来宾、南宁、贵港、梧州6市的内河航道共1480公里全部改造成千吨级以上的高等级航道，形成以“一干线三通道”为主骨架，干支畅通、江海直达，设施较完善的内河航道网；以南宁、贵港、梧州3个主要港口为核心，以百色、来宾、柳州、崇左4个地区性重要港口为重要组成部分，其他港口为补充，形成布局合理、层次分明、功能明确的内河港口体系。经过5年左右的建设，实现提升航道等级里程共1422公里，长洲枢纽船闸通过能力超过亿吨；新建码头泊位98个，新增吞吐能力7061万吨，总吞吐能力达亿吨以上。实现上述目标，亿吨黄金水道的黄金效益将充分显现。 
项目支撑 西江航运发展迅速 
    当前，广西内河水运基础设施建设及运力已初具规模，为打造亿吨黄金水道奠定了坚实基础。截至2007年年底，全区共有内河航运企业225家，各类运输船舶7943艘、209.99万载重吨；全区内河通航河流共53条，通航总里程6047公里，等级航道占航道总里程比重达64.5%，由西江航运干线和西南水运出海南通道右江、中通道红水河、北通道柳黔江构成的西南水运出海“一干线三通道”内河骨干航道基本形成；全区内河港口生产性泊位达630个，年吞吐能力达3729万吨，南宁港、贵港港、梧州港列入全国主要内河港口，柳州港、来宾港、崇左港列入区域性重要内河港口。 
    据介绍，目前，广西规划打造的西江亿吨黄金水道通航情况为：在建贵港至梧州段291公里为二级航道，计划今年年底试通航2000吨级船舶；南宁至贵港段283公里为三级航道，常年可通航1000吨级船舶；百色至南宁段358公里为六级航道，常年可通航120吨级船舶；柳州至桂平段284公里及来宾至石龙三江口段62.7公里航道为五级航道，常年可通航300吨级船舶。规划建设的枢纽船闸共12座，其中7座已建成并投入使用，5座未建。6个主要港口已建成港口码头泊位523个，总吞吐量3566万吨，其中，贵港港2007年完成总吞吐量1527万吨，成为西部地区第一大港。在建项目桂平二线船闸主体工程已开工，那吉航运枢纽工程预计今年年底可全部完工；计划开工项目右江鱼梁航运枢纽工程、老口航运枢纽工程、柳江黔江航道整治工程、长洲水利枢纽三、四线船闸工程各项前期工作正抓紧进行。 
两广合作 携手打造“黄金水道” 
    今年以来，广西与广东加强合作，携手打造“黄金水道”方面喜讯连连。9月23日，广西壮族自治区副主席杨道喜率自治区有关部门、地方的负责人赴广州，与广东省副省长佟星及广东省有关部门负责人会谈，就两广省际交通基础设施项目建设有关问题进行沟通和协调，商定加快实施西江航运提级扩能工程。 
    11月5日，广西壮族自治区领导率党政代表团赴广东，就加快推进西江黄金水道建设达成共识，并签署协议，协议内容包括：加快建设西江黄金水道，全面提升西江水运生产力水平；建立两省区建设西江黄金水道联席会议制度；共同制定加快西江黄金水道建设规划和建设方案，加快推进重大项目前期工作并协同推进建设；出台加快西江黄金水道建设的政策，加大政府对西江黄金水道建设的投入，同时鼓励和吸引企业和社会资金参与建设；共同争取把加快西江黄金水道建设上升为国家战略；共同推进西江干线广西贵港至广东肇庆二级航道建设等。