经销商如何应对市场低迷
2008-11-14 13:31:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者枭冬
日前，上海一家 “老牌”经销商因车市低迷、资不抵债导致挂牌，并欲以“一元底价”拍卖公司50%的股权。可叹的是，在消息发布了二十天后，股权依旧无人问津。
而随着经济危机的愈演愈烈，国内已有部分经销商出现入不敷出，开始甩卖家当；还有大部分经销商为了完成厂家的销售任务全力冲刺，然而结果如何，却难以预料。
严酷的现实告诉我们，现今的汽车市场正在经历一场前所未有的严冬。而处于生产企业和终端用户之间的经销商，大多都是勒紧裤腰带过日子。未来到底如何，似乎谁的心里都没底。国Ⅲ阵痛犹在
对很多汽车经销商而言，经历了年初的雪灾、年中的地震后，他们本想借成功举办奥运之机，在年底前打一个漂亮的收官之战。可意想不到的是，突如其来的经济危机一夜间殃及全球汽车产业。
十堰沃威实业有限公司的安义全对记者表示，经济危机固然可怕，但在它到来之前，市场就已经出现了低迷的苗头。经济危机只是车市低迷的一个催化剂而已。
安义全解释说，开始实施国Ⅲ排放标准前几个月，市场基本已经释放了部分销量。而由于国Ⅲ车初入市场，有些问题也在近期暴露了出来。
安义全说，很多用户反映，国Ⅲ车没劲、跑不动，用起来很不习惯。济南华东重型汽车联销有限公司的孟振对此表示认同，因为他也接到过很多类似投诉，他惟有尽力向大家解释。再加上上半年油价高企，致使用户用车成本大幅度提升。这些综合因素，都大大打击了消费者的购买信心。
孟振和安义全都认为，在经历了上半年重卡市场的暴发后，下半年销量回落非常明显。而在经济危机还未显山露水之前，市场已呈现疲软态势，这正是国Ⅲ阵痛的表现。金融危机突袭
受经济危机的影响，我国一些煤、铁等资源大省，受到的冲击尤其之大。而身在这些地方的商用车经销商们的日子就更加难过。
河北重型汽车销售服务有限责任公司的一名工作人员就对记者表示，经济危机对商用车终端销售的影响显而易见，今年其走势明显不如去年。 “今年比去年同比下降一半左右，市场相当不理想。”该工作人员说到。
对此，安义全体会更深，因为他们公司的销售区域正好是矿业较丰富的地区。安义全说，本以为9月、10月的低迷会很快过去，可以在年底的时候恢复元气，但现在的情况更糟。
受经济危机影响，很多潜在用户对车市持观望态度，买车的意愿降到了最低。 “而我们所卖的商用车，主要针对以矿产运输为主的个体车用户，他们现在没活儿拉，我们自然也没车卖。”安义全对记者说。
而孟振对突如其来的经济危机也有些始料未及。 “毕竟11月是重卡销售的传统淡季，之前有了心理准备。但没想到的是，经济危机波及面如此之广，如今的市场表现不仅环比差了，同比也较去年差了不少。”他说。
而更让经销商难以承受的是，部分生产厂家为了弥补因经济危机造成的出口方面的损失，至今还在往经销商处派车，这必将导致经销商运营成本增加。
“我们的利润正在一点点被蚕食，状况越来越糟糕。”一位经销商不无感慨地说。商家奋力应对
有人断言，如果经销商卖不出去车，厂家再加大批发量，多次的压货必将使得经销商疲于应付。加之银行信贷紧张导致的资金窘迫，万一资金链断裂，就只有退出市场、关门大吉这一条路可行。
对此，记者在采访过程中就向受访对象提及了厂家、经销商如何携手抵御经济危机这一问题。
安义全认为，目前国家没有针对汽车行业的救市政策，所以厂家方面也不大可能提出特别有效的举措。
而孟振则乐观地认为，面对这样的困境，消极备战或举手投降都是不行的，坐吃山空就只有死路一条，惟一可以做的就是积极应对。因为就算硬挺也是没办法改变现状，不如努力拼搏。
孟振向记者介绍到，现在他们正在做一些促销活动，尽管车子的原价不变，但对管理费的收取上实行优惠，批量购车也有相应优惠。而且，厂家方面也出台了新措施，针对消费信贷和批量购车用户实行优惠。
福田汽车欧曼营销公司公关传播部部长徐向明在接受记者采访时也表示，他们一直在帮助经销商减压。比如，联合潍柴等供应商做一些推广活动。尽管现在看来效果还不明显，但这种推广更多是为未来做准备。 “当汽车市场回暖或者有用户要买车的时候，他们可以第一时间想到我们，一些老客户就这样又成了我们的新客户。”徐向明说。
日前，上海一家 “老牌”经销商因车市低迷、资不抵债导致挂牌，并欲以“一元底价”拍卖公司50%的股权。可叹的是，在消息发布了二十天后，股权依旧无人问津。
而随着经济危机的愈演愈烈，国内已有部分经销商出现入不敷出，开始甩卖家当；还有大部分经销商为了完成厂家的销售任务全力冲刺，然而结果如何，却难以预料。
严酷的现实告诉我们，现今的汽车市场正在经历一场前所未有的严冬。而处于生产企业和终端用户之间的经销商，大多都是勒紧裤腰带过日子。未来到底如何，似乎谁的心里都没底。国Ⅲ阵痛犹在
对很多汽车经销商而言，经历了年初的雪灾、年中的地震后，他们本想借成功举办奥运之机，在年底前打一个漂亮的收官之战。可意想不到的是，突如其来的经济危机一夜间殃及全球汽车产业。
十堰沃威实业有限公司的安义全对记者表示，经济危机固然可怕，但在它到来之前，市场就已经出现了低迷的苗头。经济危机只是车市低迷的一个催化剂而已。
安义全解释说，开始实施国Ⅲ排放标准前几个月，市场基本已经释放了部分销量。而由于国Ⅲ车初入市场，有些问题也在近期暴露了出来。
安义全说，很多用户反映，国Ⅲ车没劲、跑不动，用起来很不习惯。济南华东重型汽车联销有限公司的孟振对此表示认同，因为他也接到过很多类似投诉，他惟有尽力向大家解释。再加上上半年油价高企，致使用户用车成本大幅度提升。这些综合因素，都大大打击了消费者的购买信心。
孟振和安义全都认为，在经历了上半年重卡市场的暴发后，下半年销量回落非常明显。而在经济危机还未显山露水之前，市场已呈现疲软态势，这正是国Ⅲ阵痛的表现。金融危机突袭
受经济危机的影响，我国一些煤、铁等资源大省，受到的冲击尤其之大。而身在这些地方的商用车经销商们的日子就更加难过。
河北重型汽车销售服务有限责任公司的一名工作人员就对记者表示，经济危机对商用车终端销售的影响显而易见，今年其走势明显不如去年。 “今年比去年同比下降一半左右，市场相当不理想。”该工作人员说到。
对此，安义全体会更深，因为他们公司的销售区域正好是矿业较丰富的地区。安义全说，本以为9月、10月的低迷会很快过去，可以在年底的时候恢复元气，但现在的情况更糟。
受经济危机影响，很多潜在用户对车市持观望态度，买车的意愿降到了最低。 “而我们所卖的商用车，主要针对以矿产运输为主的个体车用户，他们现在没活儿拉，我们自然也没车卖。”安义全对记者说。
而孟振对突如其来的经济危机也有些始料未及。 “毕竟11月是重卡销售的传统淡季，之前有了心理准备。但没想到的是，经济危机波及面如此之广，如今的市场表现不仅环比差了，同比也较去年差了不少。”他说。
而更让经销商难以承受的是，部分生产厂家为了弥补因经济危机造成的出口方面的损失，至今还在往经销商处派车，这必将导致经销商运营成本增加。
“我们的利润正在一点点被蚕食，状况越来越糟糕。”一位经销商不无感慨地说。商家奋力应对
有人断言，如果经销商卖不出去车，厂家再加大批发量，多次的压货必将使得经销商疲于应付。加之银行信贷紧张导致的资金窘迫，万一资金链断裂，就只有退出市场、关门大吉这一条路可行。
对此，记者在采访过程中就向受访对象提及了厂家、经销商如何携手抵御经济危机这一问题。
安义全认为，目前国家没有针对汽车行业的救市政策，所以厂家方面也不大可能提出特别有效的举措。
而孟振则乐观地认为，面对这样的困境，消极备战或举手投降都是不行的，坐吃山空就只有死路一条，惟一可以做的就是积极应对。因为就算硬挺也是没办法改变现状，不如努力拼搏。
孟振向记者介绍到，现在他们正在做一些促销活动，尽管车子的原价不变，但对管理费的收取上实行优惠，批量购车也有相应优惠。而且，厂家方面也出台了新措施，针对消费信贷和批量购车用户实行优惠。
福田汽车欧曼营销公司公关传播部部长徐向明在接受记者采访时也表示，他们一直在帮助经销商减压。比如，联合潍柴等供应商做一些推广活动。尽管现在看来效果还不明显，但这种推广更多是为未来做准备。 “当汽车市场回暖或者有用户要买车的时候，他们可以第一时间想到我们，一些老客户就这样又成了我们的新客户。”徐向明说。
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