经销商的希望在哪儿？
2008-11-14 13:30:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□枭冬
金融危机来了，悄无声息，愈演愈烈。很多汽车生产厂家叫苦不迭，一些汽车经销商更是频现亏损，甚至关门倒闭。这无疑给当前车市蒙上了一层阴影，对众多经销商而言，他们一直在问：“我们的希望到底在哪里？”
金融危机使得很多经销商客流量骤减、库存积压过重、日常运营成本上升等问题日益严重。很多人说，这是经销商面临重新洗牌的好时机，金融危机过后，只有在产品和服务上双管齐下，在人才、管理、资金等多方面综合竞争优势较强的经销商才能最终活下来。
那么，如何才能不被市场所淘汰，顺利渡过这场车市危机呢？记者认为有以下几点可以参考：
一是积极和厂家协商，争取得到更多的支持，比如让厂家帮助经销商做些规模更大，吸引力更强的推广促销活动，甚至可以争取调低销售任务，让现有库存动起来，缓解资金链的紧张。
二是潜心做好新产品投放、推广计划，做好市场营销工作，努力发掘新客户，提高市场占有率。
三是开源节流，缩减不必要的开支。日常管理费用能省则省，最大限度保证资源节约。
四是向售后服务市场要利润。现在卖车的利润已经不够丰富了，只有使行业价值链不断增值，才能保证利润不骤然下跌。
金融危机来了，悄无声息，愈演愈烈。很多汽车生产厂家叫苦不迭，一些汽车经销商更是频现亏损，甚至关门倒闭。这无疑给当前车市蒙上了一层阴影，对众多经销商而言，他们一直在问：“我们的希望到底在哪里？”
金融危机使得很多经销商客流量骤减、库存积压过重、日常运营成本上升等问题日益严重。很多人说，这是经销商面临重新洗牌的好时机，金融危机过后，只有在产品和服务上双管齐下，在人才、管理、资金等多方面综合竞争优势较强的经销商才能最终活下来。
那么，如何才能不被市场所淘汰，顺利渡过这场车市危机呢？记者认为有以下几点可以参考：
一是积极和厂家协商，争取得到更多的支持，比如让厂家帮助经销商做些规模更大，吸引力更强的推广促销活动，甚至可以争取调低销售任务，让现有库存动起来，缓解资金链的紧张。
二是潜心做好新产品投放、推广计划，做好市场营销工作，努力发掘新客户，提高市场占有率。
三是开源节流，缩减不必要的开支。日常管理费用能省则省，最大限度保证资源节约。
四是向售后服务市场要利润。现在卖车的利润已经不够丰富了，只有使行业价值链不断增值，才能保证利润不骤然下跌。
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