谭乃芬：船企与钢企要建立稳定关系
2008-11-11 13:48:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
中国船舶工业行业协会谭乃芬在“2008年（第六届）中国钢铁产业链发展与投资峰会”上就造船行业对钢铁行业的需求及关系进行了分析。
▲前三季度造船板市场运行情况
今年以来受船舶市场持续兴旺的影响，许多钢厂加大了品种结构调整，中厚板品种结构调整方向最主要就是增加船板产出。据中国钢铁工业协会统计，1~9月份我国船板累计产量为1546.23万吨，同比增产686.5万吨，增长了79.9%，其中三季度产量为495.51万吨，同比增长了43.7%，环比下降14.4%。在资源增加与需求预期减少的共同作用下，从8月份开始国内市场造船板价格开始回落。9月份造船板月均价跌破7000元/吨，比8月份回落了近1000元/吨，10月21号造船板月均价跌破6000元/吨，比8月份回落了近2000元/吨。
▲我国从船板进口国向出口大国迈进
我国已成为主要船板出口。近年来随着宝钢、鞍钢、济钢、马钢、武钢、邯钢等一批钢铁企业获得世界级船级认证，我国钢铁企业在船体结构和海洋工程结构用钢产品逐步达到国际先进水平，除基本满足国内造船企业的需求外还开始大量出口。2005年船板出口量仅为61万吨，2007年大幅增加到420万吨，2008年已成为世界主要船板出口国之一。
韩国成为中国船用钢材主要进口国。韩国从2006年开始向从中国进口船板，2006年为168万吨，2007年从中国进口量超过200万吨同比增长超过30%；2008年1~10月份激增。
据韩国协会介绍，目前韩国虽然手持新船订单量很大，但是船用钢材供应量不足，2008~2012年韩国的船用钢材产量仅能满足本国造船业40%的需求，60%需要向国外采购，其中向日 本 采 购30%，中国采购20%。
韩国造船工业协会对其下属的九大船舶企业造船中厚板消费需求量做了统计。2008年船板需求量共计840万吨，2009年共需1020万吨，2010年共需1140万吨。而韩国两家主要船板生产企业蒲项制铁和东国制钢的中厚板合计产量分别为2008年470万吨、2009年530万吨、2010年680万吨。
▲船用钢材产量增长快于造船产量增长
按我国目前手持造船合同21084万载重吨测算，2008年造船完工量将达到2800万载重吨，2009年将超过5000万载重吨，2010年将超过7000万载重吨，加上船舶修理及改装、船舶分段及海洋工程，船用钢材需求量2008年将超过1200万吨；2009年将超过1600万吨、2010年将超过2000万吨。其中85%的能力分布在长江三角洲、环渤海和珠江三角洲地区。
▲携起手来共同稳定市场
希望钢厂全面了解船舶行业对钢材的需求情况，与船厂携起手来，在确保船厂需求的前提下，稳定船用钢材价格，共渡危机。钢材价格上下波动，也给船厂经营增加了不确定性，船舶经营以销定产，且生产周期长，一般一条15万吨以上的船从合同签订到交船需要两年时间，钢材在整条船成本中占到20%以上，钢材价格波动给船厂承接新船订单核算成本增加了难度，因此我们造船行业并不希望船用钢材价格大起大落。规范市场、稳定价格，寻求长期合作符合我们双方的共同利益。
▲前三季度造船板市场运行情况
今年以来受船舶市场持续兴旺的影响，许多钢厂加大了品种结构调整，中厚板品种结构调整方向最主要就是增加船板产出。据中国钢铁工业协会统计，1~9月份我国船板累计产量为1546.23万吨，同比增产686.5万吨，增长了79.9%，其中三季度产量为495.51万吨，同比增长了43.7%，环比下降14.4%。在资源增加与需求预期减少的共同作用下，从8月份开始国内市场造船板价格开始回落。9月份造船板月均价跌破7000元/吨，比8月份回落了近1000元/吨，10月21号造船板月均价跌破6000元/吨，比8月份回落了近2000元/吨。
▲我国从船板进口国向出口大国迈进
我国已成为主要船板出口。近年来随着宝钢、鞍钢、济钢、马钢、武钢、邯钢等一批钢铁企业获得世界级船级认证，我国钢铁企业在船体结构和海洋工程结构用钢产品逐步达到国际先进水平，除基本满足国内造船企业的需求外还开始大量出口。2005年船板出口量仅为61万吨，2007年大幅增加到420万吨，2008年已成为世界主要船板出口国之一。
韩国成为中国船用钢材主要进口国。韩国从2006年开始向从中国进口船板，2006年为168万吨，2007年从中国进口量超过200万吨同比增长超过30%；2008年1~10月份激增。
据韩国协会介绍，目前韩国虽然手持新船订单量很大，但是船用钢材供应量不足，2008~2012年韩国的船用钢材产量仅能满足本国造船业40%的需求，60%需要向国外采购，其中向日 本 采 购30%，中国采购20%。
韩国造船工业协会对其下属的九大船舶企业造船中厚板消费需求量做了统计。2008年船板需求量共计840万吨，2009年共需1020万吨，2010年共需1140万吨。而韩国两家主要船板生产企业蒲项制铁和东国制钢的中厚板合计产量分别为2008年470万吨、2009年530万吨、2010年680万吨。
▲船用钢材产量增长快于造船产量增长
按我国目前手持造船合同21084万载重吨测算，2008年造船完工量将达到2800万载重吨，2009年将超过5000万载重吨，2010年将超过7000万载重吨，加上船舶修理及改装、船舶分段及海洋工程，船用钢材需求量2008年将超过1200万吨；2009年将超过1600万吨、2010年将超过2000万吨。其中85%的能力分布在长江三角洲、环渤海和珠江三角洲地区。
▲携起手来共同稳定市场
希望钢厂全面了解船舶行业对钢材的需求情况，与船厂携起手来，在确保船厂需求的前提下，稳定船用钢材价格，共渡危机。钢材价格上下波动，也给船厂经营增加了不确定性，船舶经营以销定产，且生产周期长，一般一条15万吨以上的船从合同签订到交船需要两年时间，钢材在整条船成本中占到20%以上，钢材价格波动给船厂承接新船订单核算成本增加了难度，因此我们造船行业并不希望船用钢材价格大起大落。规范市场、稳定价格，寻求长期合作符合我们双方的共同利益。
相关经济形势分析 / 相关经济形势分析 + 更多经济形势分析
- 国际钢铁原材料市场弱势运行3-5
- 行业企业要积极应对危机2-27
- 勾勒中小企业信息化典型需求10-6
- 沧州完善产业链条倾力打造沿海循环经济示范区 9-13
- 优势特色产业助推银川经济快速发展1-4
- 日赚5.78亿元的油企为什么老涨价？5-9
- 企业管理现代化创新的探索3-4
- 钢铁需求环境改善 钢铁产销强劲回升12-15
- 国际钢铁金属料市场走势坚挺5-7
- 深圳30年：探索与再出发9-25
Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..