中国到2020年高速公路通车里程将达8.2万公里

中国高速公路建设步伐逐年加快，到2020年，全国高速公路通车里程将达8.2万公里，可以覆盖10多亿人口。

据中国交通报11月10日报道，改革开放30年来，我国高速公路从无到有，再到实现通车里程居世界第二位的历史性突破，仅用10多年便走过了发达国家半个世纪走过的历程，有力支撑了经济社会的持续快速发展。

从1988年第一条高速公路建成通车，实现零的突破后，我国高速公路建设步伐逐年加快。1999年10月，通车里程突破1万公里，居世界第四位。2000年年末，1.6万公里，居世界第三位。2001年年末，1.9万公里，居世界第二位。截至2007年年底，我国已有高速公路5.39万公里，稳居世界第二位。

改革开放以前，中国公路建设几乎没有“计划内”投资，建设资金主要靠挤占用于公路养护的养路费。1984年年底，国务院决定对所有新增车辆征收车辆购置附加费，提高养路费标准，贷款修建的公路可以收取通行费。随着交通投融资体制的改革，建设资金从主要依靠交通规费发展到向银行贷款，向社会发行债券、股票，有偿转让收费公路经营权及利用外资等多种方式，逐步建立了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的多渠道投融资机制，在国家几乎没有财政投入的情况下，实现了公路建设的快速发展。

1998年以来，党中央、国务院实施积极的财政政策，用经济手段引导基础设施建设，公路建设获得了前所未有的资金投入。1997年的投入水平是1,200亿元，到1999年超过了2,157亿元，2004年以来，每年都突破了4,000亿元。

据统计，截至2007年年底，我国公路营运汽车达849.22万辆，其中载客汽车164.73万辆、2,428.81万客位。2007年，全社会完成公路客运量205.07亿人，公路客运量在综合运输体系中所占比重为92.0%；全社会完成公路货运量163.94亿吨，在综合运输体系中所占比重为72.3%。

从高速公路上流过的不仅仅是人流、物流，还是商业流、金融流、信息流、文化流。据测算，我国每亿元高速公路的建设投资，能直接带动社会总产出近3亿元。

高速公路改善了交通运输结构，一些专业化运输逐步从普通运输中分离出来，提高了公路运输效率。高速公路的使用者来自各行各业，长距离、远辐射和快捷、舒适、方便的交通环境有力推动了沿线各种产业的发展，为区域经济圈的形成提供了先决条件。各种类型的开发区、工业园邻路而建。许多昔日“养在深闺”的农产品，如今正踏着“新丝绸之路”，走向其他省份，走出国门。沿线商业、旅游景点大大繁荣，农村城镇化进程加快，土地迅速增值。

同时，随着公路建设新理念的引入，我国在高速公路建设方面也越来越注重环保和安全，涌现出一批重点示范工程。

根据国家高速公路网规划，我国的高速公路仍在快速建设中。到2020年，全国高速公路通车里程将达8.2万公里，接近高速公路通车里程世界第一的美国8.8万公里的规模，可以覆盖10多亿人口。