芜湖对接长三角快速通道

据芜湖日报报道 推进东向发展战略，主动对接长三角，缩短与长三角地区的时间距离首当其冲。在上世纪90年代“开发皖江、呼应浦东”浪潮中率先崛起的芜湖，进入新的发展阶段后首先面临的也是交通基础设施建设滞后的瓶颈。于是，一波又一波的筑路高潮迅速兴起。2005年12月16日，建设历时4年的芜湖至马鞍山高速公路正式通车，成为继芜宣高速之后的又一条东向通道。 
　　芜马高速起于马鞍山市姜家村，止于芜湖市火龙岗镇张韩村，总长53.79公里，全封闭、全立交，路面宽度23.5米，设计时速120公里，总投资26.7亿元，为规划中合肥—芜湖—马鞍山—南京—合肥环行高速的重要一环，与宁马高速相接，与合杭高速互通，沿线设有马鞍山东、当涂太白、芜湖东、芜湖南4个出入口。它的建成，不仅为我市通往长三角开辟了一条重要通道，也成为随后开通的沿江高速的重要组成部分，在安徽省高速公路网中发挥着连接南北、沟通东西的重要作用。
　　市高速公路建设指挥部办公室同志告诉记者，在芜马高速建设前，原有的芜宁公路交通流量趋于饱和，远不能满足经济交流日趋频繁的需要。当时宁马快速通道已建，按照沿江高速的总体规划，芜湖—马鞍山段成为东段的起点，于是，修建芜马高速公路势在必行。该高速在芜湖境内的一大亮点，就是位于芜湖东跨越芜宣高速的互通立交。这项投资近2亿元的工程，技术含量高，施工难度大，为我市迄今最大的、标志性立交工程，过境车辆可经此分流，有效缓解了市区交通压力。
　　芜马高速的建成，使通往南京禄口机场的车程由原来的2个半小时缩短至1个多小时，成为芜湖客流、物流最重要的一条通道，直接将芜湖推入南京周边1小时城市群，为芜宁两市互通互融牵起“红线”。同时连接沪宁高速，成为皖江经济带对接长三角的快速通道，进一步改善了沿江地区的经济发展环境，对加快区域经济交融整合，促进皖江“黄金经济走廊”的成型发挥着日益重要的作用。随着长江大桥、芜宣、芜马高速的陆续建成，带动了信息流、资金流、物流、人流，芜湖与苏浙沪发达地区的交流和合作日益频繁，芜湖已经当之无愧地成为华东第二通道交通枢纽城市。(陈旻)