国外城际高速铁路面面观
2008-10-31 12:54:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□魏爱苗 孙健 张介岭
全球都在重新认识铁路的作用。因为铁路有一些不可替代的优势，特别是城际高速铁路，它在构建城市群快速城际交通网络，促进区域经济圈一体化发展，增强城市交通承载功能方面发挥着重要作用，从而使人便其行，货畅其流。因此，有学者称当今是 “高铁时代”。目前，我国也有一批城际高速铁路正在规划、兴建并陆续开通。那么，国外的城际高铁经历了哪些发展历程？它们的经营和服务状况如何？比利时：城际高铁融入日常生活
在比利时境内，有两条国际高速客运列车线路世界闻名：一是 “欧洲之星”高速列车，时速达300公里。二是连接欧洲大陆的 “大力士”红色列车，平均时速约200公里，由巴黎-布鲁塞尔的全部车程仅需1小时25分钟。
以上两条交通大动脉不仅里程长、速度快，而且列车运行的密度高，除午夜和凌晨外，按照列车时刻表的规定，平均每小时发出一趟列车。比如， “大力士”列车每天就有21对列车往返于巴黎至布鲁塞尔区间，旅客既可以提前订票，也可以到车站随时买票乘车，而且一般车票有效期可以延续3个月。由于铁路列车的运行密度较大，所以列车准点率的要求也非常高。
据比利时铁路公司南站运营部经理塞万·萨尼库尔介绍说，为乘客提供周到的服务是比利时铁路客运服务长期追求的经营理念。他们的做法是：第一，将铁路运营纳入到人们日常工作和学习中去。为了方便上班族及学生乘客，火车发车间隙越缩越短，而且，火车站与地铁、公交车站衔接紧凑，让人们乘坐火车就像乘坐地铁或公交巴士一样方便、快捷。第二，为了满足不同乘客的需要和鼓励使用公共交通，火车的中、短途列车均可购买年票和月票，还有老年票、学生票、家庭套票等不同种类。第三，实施电子化票务管理，车站不仅有人工售票窗口，而且配备自动售票机，部分车次还开通了网上订票系统。为了节省乘客的时间，每个站台都有自动检票机，人们登车前可以自行检票，这样就大大节省了进站候车与验票的时间。第四，尽量让更多的城市铁路车站都与“大力士”干线相连接，最大限度地方便换乘。
德国：高速铁路节能环保
德国高速铁路正式名称是 “城际高速铁路”或“城际特别快车”。顾名思义，它是连接城市，解决人力、货物运输的交通工具，将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了难以估量的积极作用。德国铁路公司声称，自1991年投入运营以来，高速铁路的运营里程已经相当于从地球到太阳往返了3次。
德国国内现有的6条高速铁路线，有新建的，比如从下萨克森州首府汉诺威直达巴伐利亚州重镇维尔茨堡的线路。也有是改建的，比如柏林-汉堡线。德国官方的计划是通过技术改造完成现有铁路的现代化。柏林至汉堡线原是19世纪的铁路系统，这条长达260公里的老铁路，经过4年的技术改造，总投资为6.5亿欧元，已经旧貌换新颜，在较好的路段上，行车时速已达230公里。
德国现有大小机场100多个，高速公路四通八达。德国政府决心在高速公路和机场十分发达的情况下，仍花巨资大力兴建高速铁路从国家的角度看，还有两个重要原因：一是节能；二是环保。据德国联邦铁路公司计算，德国第三代高速机车在载客率为50％的情况下，每人每百公里消耗的能源不到2公升。也就是说，它比汽车和飞机更节能。以汉堡到柏林为例，乘火车需要1.5小时，比汽车快1倍。火车在半满员的情况下，每位乘客整个旅程消耗的能源平均不到8公升汽油。而汽车平均需要27公升以上。
美国：高铁实力有待提升
美国城际高速列车不如西欧发达，但由美国铁路公司2000年运营的阿西乐快线却令人耳目一新。这条快车线路坐落在东北部走廊，途经华盛顿、巴尔的摩、费城、纽约和波士顿等地，全程456英里。乘坐这趟车，从华盛顿到纽约全程225英里，仅需2小时35分钟，比普通火车快1个小时。
美国东北部地区人口稠密，有美国最大的城市纽约和首都华盛顿，政治和经济地位举足轻重，堪称美国轨道交通最繁忙的地区。为了改变铁路服务滞后面貌，扩大市场份额，从20世纪90年代开始，美国铁路公司开始着手引进高速火车。鉴于东北部地区道路的急弯和平面交叉多，仿效日本新干线建立全新轨道系统十分困难。因此，美国采纳了渐进式高速轮轨技术，着眼于在现有路轨基础上提速。这一地区的阿西乐快线选择了摆式列车，采用悬挂系统，适合在多弯道铁轨高速运行，车厢由加拿大庞巴迪公司制造，机车则由法国阿尔斯通公司负责。
不过，虽然阿西乐快线车速明显提高，但与法、德、日、韩等国高速铁路比较仍有很大距离。这主要是因为美国铁路基础设施老化，难以适应21世纪经济发展的需要。据报道，2008年6月11日，美国众议院通过了一项铁路客运投资和改进法案，授权今后5年为美国铁路公司拨款149亿美元，用于铁路建设。专家认为，该法案一旦得以付诸实施，不仅美国铁路将进入一个全新的发展阶段，而且还有助于缓解公路拥堵状况，发展经济和改善环境。
全球都在重新认识铁路的作用。因为铁路有一些不可替代的优势，特别是城际高速铁路，它在构建城市群快速城际交通网络，促进区域经济圈一体化发展，增强城市交通承载功能方面发挥着重要作用，从而使人便其行，货畅其流。因此，有学者称当今是 “高铁时代”。目前，我国也有一批城际高速铁路正在规划、兴建并陆续开通。那么，国外的城际高铁经历了哪些发展历程？它们的经营和服务状况如何？比利时：城际高铁融入日常生活
在比利时境内，有两条国际高速客运列车线路世界闻名：一是 “欧洲之星”高速列车，时速达300公里。二是连接欧洲大陆的 “大力士”红色列车，平均时速约200公里，由巴黎-布鲁塞尔的全部车程仅需1小时25分钟。
以上两条交通大动脉不仅里程长、速度快，而且列车运行的密度高，除午夜和凌晨外，按照列车时刻表的规定，平均每小时发出一趟列车。比如， “大力士”列车每天就有21对列车往返于巴黎至布鲁塞尔区间，旅客既可以提前订票，也可以到车站随时买票乘车，而且一般车票有效期可以延续3个月。由于铁路列车的运行密度较大，所以列车准点率的要求也非常高。
据比利时铁路公司南站运营部经理塞万·萨尼库尔介绍说，为乘客提供周到的服务是比利时铁路客运服务长期追求的经营理念。他们的做法是：第一，将铁路运营纳入到人们日常工作和学习中去。为了方便上班族及学生乘客，火车发车间隙越缩越短，而且，火车站与地铁、公交车站衔接紧凑，让人们乘坐火车就像乘坐地铁或公交巴士一样方便、快捷。第二，为了满足不同乘客的需要和鼓励使用公共交通，火车的中、短途列车均可购买年票和月票，还有老年票、学生票、家庭套票等不同种类。第三，实施电子化票务管理，车站不仅有人工售票窗口，而且配备自动售票机，部分车次还开通了网上订票系统。为了节省乘客的时间，每个站台都有自动检票机，人们登车前可以自行检票，这样就大大节省了进站候车与验票的时间。第四，尽量让更多的城市铁路车站都与“大力士”干线相连接，最大限度地方便换乘。
德国：高速铁路节能环保
德国高速铁路正式名称是 “城际高速铁路”或“城际特别快车”。顾名思义，它是连接城市，解决人力、货物运输的交通工具，将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了难以估量的积极作用。德国铁路公司声称，自1991年投入运营以来，高速铁路的运营里程已经相当于从地球到太阳往返了3次。
德国国内现有的6条高速铁路线，有新建的，比如从下萨克森州首府汉诺威直达巴伐利亚州重镇维尔茨堡的线路。也有是改建的，比如柏林-汉堡线。德国官方的计划是通过技术改造完成现有铁路的现代化。柏林至汉堡线原是19世纪的铁路系统，这条长达260公里的老铁路，经过4年的技术改造，总投资为6.5亿欧元，已经旧貌换新颜，在较好的路段上，行车时速已达230公里。
德国现有大小机场100多个，高速公路四通八达。德国政府决心在高速公路和机场十分发达的情况下，仍花巨资大力兴建高速铁路从国家的角度看，还有两个重要原因：一是节能；二是环保。据德国联邦铁路公司计算，德国第三代高速机车在载客率为50％的情况下，每人每百公里消耗的能源不到2公升。也就是说，它比汽车和飞机更节能。以汉堡到柏林为例，乘火车需要1.5小时，比汽车快1倍。火车在半满员的情况下，每位乘客整个旅程消耗的能源平均不到8公升汽油。而汽车平均需要27公升以上。
美国：高铁实力有待提升
美国城际高速列车不如西欧发达，但由美国铁路公司2000年运营的阿西乐快线却令人耳目一新。这条快车线路坐落在东北部走廊，途经华盛顿、巴尔的摩、费城、纽约和波士顿等地，全程456英里。乘坐这趟车，从华盛顿到纽约全程225英里，仅需2小时35分钟，比普通火车快1个小时。
美国东北部地区人口稠密，有美国最大的城市纽约和首都华盛顿，政治和经济地位举足轻重，堪称美国轨道交通最繁忙的地区。为了改变铁路服务滞后面貌，扩大市场份额，从20世纪90年代开始，美国铁路公司开始着手引进高速火车。鉴于东北部地区道路的急弯和平面交叉多，仿效日本新干线建立全新轨道系统十分困难。因此，美国采纳了渐进式高速轮轨技术，着眼于在现有路轨基础上提速。这一地区的阿西乐快线选择了摆式列车，采用悬挂系统，适合在多弯道铁轨高速运行，车厢由加拿大庞巴迪公司制造，机车则由法国阿尔斯通公司负责。
不过，虽然阿西乐快线车速明显提高，但与法、德、日、韩等国高速铁路比较仍有很大距离。这主要是因为美国铁路基础设施老化，难以适应21世纪经济发展的需要。据报道，2008年6月11日，美国众议院通过了一项铁路客运投资和改进法案，授权今后5年为美国铁路公司拨款149亿美元，用于铁路建设。专家认为，该法案一旦得以付诸实施，不仅美国铁路将进入一个全新的发展阶段，而且还有助于缓解公路拥堵状况，发展经济和改善环境。
上一篇：锡乌铁路欲为东北物流通道
下一篇：城际铁路：城乡一体化的桥梁
- 返回列表
相关铁路资讯 / 相关铁路资讯 + 更多铁路资讯
- 铁道部今年机车车辆订单或大幅减少1-13
- 北京铁路局全力做好春运便民利民服务1-22
- 内蒙鄂托克旗努力提高铁路货物外运量10-15
- 外运铁路专线欲借“京交会”插翅高飞4-27
- 上饶至宁波海铁联运7月1日开通6-28
- 成绵乐客运专线铁路施工进展顺利5-28
- 上季度铁路货运强劲显示美国经济继续复苏4-21
- 巴新铁路月底铺轨全长487.6 公里9-18
- 以专业技术能力分享铁路交通投资盛宴 12-3
- 和坪铁路开通运营1-18
Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..