贵广铁路连线桂林畅想 或成西南物流中心

 延伸可能：水陆空三线趋于完善 
    未来畅想：成为大西南的交通枢纽作为广西北大门，桂林的交通发展备受瞩目。 
    桂林目前有两条高速公路：桂柳高速和环城高速，通车里程已达179公里。桂柳高速在连通桂林与广西南部的客、货运方面发挥了重要作用。目前，桂林—梧州、桂林—全州高速公路正在积极建设当中，明年，桂林—三江也将架起高速路。这3条高速路的建设，将弥补桂林东、西、北方向没有高速公路的遗憾。据初步预测，全部建设完毕后，桂林高速公路将辐射东南西北4个方向，通车里程可达500公里。 
    除了公路发展外，桂林的民航发展也引人注目。桂林两江国际机场于1996年正式通航，经过多年的发展，两江国际机场已成为广西最大、开辟航线最多的机场。而桂林的水路则一直以来以旅游客运闻名于世，另一方面，从平乐县经梧州进入珠江的水道，也是桂北地区一条重要的货运水路通道。 
    相对于公路、民航和水路的发展，桂林的铁路发展多年来则相对缓慢。 
    目前经过桂林的铁路为湘桂铁路。湘桂铁路建于上世纪30年代末，穿越桂林南北，经全州、兴安、灵川、临桂、永福5个县。由于建设时间早，受当时经济发展限制，湘桂铁路的建设技术标准较低，运输能力也有限。 
    目前，湘桂铁路即将扩能改造，线路裁弯取直，保留既有铁路作为货运专线，新建两条电气化铁路用作客运，其速度将大大提升。在湘桂铁路改造完成以及贵广铁路建成后，将有两条快速、高标准的铁路经过桂林，桂林将成为长沙、广州、贵阳和南宁4个省会城市的中心节点。 
    “这样的区域优势在全国少有，桂林将成为大西南区域性的交通枢纽。”桂林市发展和改革委员会交通能源科科长王文杰说，随着两江国际机场的扩建、湘桂铁路的扩能改造、贵广铁路的建设、高速路的完善，桂林水、陆、空三线的交通发展逐渐完善，桂林区域性交通枢纽的地位正在逐步突显。 
    主题词：旅游 
    延伸可能：“广桂贵”长线旅游 
    未来畅想：粤黔游客“周末畅游桂林”不再是梦想广东是桂林重要的旅游客源地，贵广铁路的开通，也将对桂林旅游发展有一定影响。 
    “桂林旅游的发展，交通是一大瓶颈。”桂林市旅游局国内市场处处长农锦说。目前桂林的火车站点多是作为中转站而非起始站，旅客吞吐量有限，桂林“易进难出”一直是旅游发展的瓶颈。贵广铁路建成后，扩建后的桂林北站将成为一个重要站点，旅客吞吐量大为增强。届时，广东至桂林所需时间不会超过3个小时，更多来自云贵川、广东的客人及沿海发达地区游客将会乘坐火车到桂林，拉动周末旅游的发展，“周末畅游桂林”不再是梦想。 
    同时，结合湖南、贵州、海南等周边旅游市场，桂林发展区域无障碍旅游也将面临一次全新的机遇。贵广高速铁路无疑为旅游的区域性合作提供了契机。 
    广州沿海地区的发达、桂林秀丽的山水风光、贵州浓郁的少数民族风情，贵广铁路将把这三者紧密联系起来，形成内容互补的长线旅游产品，如何进行区域合作，把资源进行整合，实现资源共享，形成多方共赢的局面，将是旅游界人士的一个新议题。 
    “只有交通便捷，才能让产品在市场上有竞争力。”农锦说，贵广铁路与桂林的“结合”，连通了西南与东部，进一步扩大了开放，也增强了竞争。桂林旅游可以通过贵广铁路建成后带动旅游发展的契机，进一步的完善旅游基础设施，提高各行业的社会公共服务质量和意识，进一步提升桂林的旅游品牌。 
    主题词：经济 
    延伸可能：西南地区物流中心 
    未来畅想：以桂林为中心辐射4省区，形成2小时经济圈“贵广铁路的开通，对区域经济的合作和发展提供了良好契机。”市经济委员会副主任杨克林表示，从区域经济发展和布局来看，贵广铁路的开通，必将加大西南地区云贵川以及广西与东南沿海的交流，湖南、贵州、四川、云南都将以桂林为一个重要“节点”通往珠三角地区，桂林的辐射作用不可小视。 
    对于桂林而言，贵广铁路的开通，将大大增进桂林与云贵川等地的资源往来。桂林的农产品一直有良好市场，可由于铁路运输速度有限，周期长，对于瓜果蔬菜等有明显季节性的产品，目前都是采用公路运输以保证其新鲜度。但公路运输成本较高，能源消耗也较大。贵广铁路开通后，桂林到邻省省会城市只需不到3个小时的时间，便捷的交通将令桂林成为大西南地区货运的集散地、物流中心。这不仅有利于桂林本地产品通过铁路更快地输送到珠三角地区，也方便桂林更快地从云贵川获取煤炭等能源资源。交通的便捷必然会带动区域性的经济合作和发展，在未来的发展过程中，频繁的交流往来，可以帮助桂林及云贵川更快地融入珠三角经济圈。 
    另外，伴随着铁路修建，大量建筑工人涌入桂林，也将带动铁路沿线第三产业的发展，拉动桂林的经济增长。 
    而从招商引资、承接产业转移角度来看，杨克林对桂林未来的发展充满信心。“铁路的开通，对桂林承接粤港澳的产业转移十分有利。”杨克林说，贵广铁路开通后，随着往来桂林客流的增多，桂林将有更多机会，更便捷地获取信息、资金，有契机创造产业转移的洼地，让优秀产业青睐桂林。 
    “在未来几年内，我们可以通过工业园区的发展，为承接产业转移搭建良好的平台。”杨克林认为，无论什么类型的工业园，都应从“路、水、电、房、校、所”等6个方面来做好基础工作。“根基稳，才能引得凤凰来。只有这样，才能让产业落得根，安下心，得到发展。” 
    主题词：城市建设 
    延伸可能：实现铁路、航空与城市公共交通无缝衔接 
    未来畅想：城市规划布局更为合理，功能更加完善贵广铁路的修建，是西南地区铁路格局的一次重要变化；而对桂林城市而言，铁路的修建，也将对城市规划格局有所影响。 
    “在建设的6年间，将约有160个亿投资在桂林境内的地段上，对桂林经济的发展、人民的生活、城市的建设都会带来很大影响。”桂林市发展和改革委员会副主任王志洪认为，从科学发展的眼光来看，为了适应区域性交通枢纽城市的发展需要，桂林的城市总体规划要与之相适应。 
    由于两条快速铁路线都将在桂林通过，如何利用好桂林西货站，以及扩建桂林北站后，客、货到达桂林如何尽快顺畅地转入公路，让公路与铁路实现无缝衔接，是城市规划发展的一个重要议题。 
    王志洪表示，目前相关部门正着手对桂林的交通项目进行规划，在城市建设过程中预留交通通道，计划对桂林重要路段进行扩建和改造等。另一方面，桂林也需要对公共交通和物流进行重新布局，让公交车与火车实现无缝对接，在桂林西货站兴建大型物流设施，把桂林打造成西南经济区举足轻重的物流中心。 
    “贵广铁路的建设是一个契机。”王志洪说，只有提升桂林交通的多层次化发展，更好的实现铁路、机场和公路的无缝衔接、对接疏散，这样才能让桂林市民充分享受到快速铁路给城市带来的便捷。(黄政 孙敏)