打开汽车业发展的另一扇窗
2008-10-24 13:11:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者枭冬
10月19日，党的十七届三中全会通过的 《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》 （以下简称 《决定》）正式公布。该 《决定》被认定为是指导当前和今后一个时期，推进农村改革发展的行动纲领。 《决定》指出：到2020年，农民人均纯收入比2008年翻一番，可持续发展能力不断增强。
显而易见，这一实质性目标旨在通过大规模地刺激内需，拉动中国经济平稳增长。这对国内任何一个产业而言，都是一个利好。具体到我国的汽车产业，业内人士普遍认为，新农村改革或许可以为逐渐成熟的中国汽车业打开一扇窗。
机遇凸显 远景可期
多年以来，中国经济都受困于区域发展不平衡这一痼疾，汽车业的发展更是最大限度地体现了这种不平衡。从沿海经济发达地区到内地欠发达省份，明显的梯度市场结构束缚了车市的手脚。而今，借着新一轮农村改革大潮，一直都未彻底启动的县市级乃至农村市场，终于迎来了一次良机。
中国汽车工程协会副秘书长韩镭就对记者表示，十七届三中全会后，农村建设速度加快，农民的日子会一天比一天好过，农村用车不会只局限在农用车范围内，大量的商用车和私家车将规模性地进入农村市场。
“需求是明摆着的，只要老百姓的购买力上去了，市场自然会火起来的。未来，货车及轿车市场都可能迎来新的增长点，企业也应为此做好战略准备。”韩镭说。
与韩镭的分析 “不谋而合”，江淮重卡营销公司营销支持部部长谢兴起和东风柳汽市场部经理张东帆，也都非常看好农村改革带来的车市新机。谢兴起告诉记者，农村改革能有效帮助中国经济由原来过于依赖投资和出口，转到自身消费能力的扩充上来。农村市场的需求得到拉动，农村经济好了，农民生活阔了，汽车自然更受欢迎了。
张东帆表示，政府将战略重点转移到农村经济建设上来，是利于商用车行业发展的。他认为，商用车市场尽管不会受到农村改革的直接刺激，但农村改革可能带来更多项目投资，比如各类基建工程的陆续动工。只要企业抓住这些机会，农村还是城市并不重要。
在记者的采访中，很多业内人士都认为，此次农村改革，对于中国汽车业 “绝对应该是一个商机”。曾在某汽车媒体任职的王祺就认为，这一轮农村改革对中国汽车业，从长远角度来说，绝对是件好事。这次改革重点的两方面，无论是农业产业化改革，还是农村城镇化改革，都会拉动未来汽车业的发展，只是短期内未必能见到明显效果。
王祺解释说，首先，农业产业化改革，可能会导致土地的集中，这必然会带动农业规模化化和产业化进程的加快。而这，也必将衍生出大量的配套产业，如农产品的运输、仓储等，这都将为汽车及相关产业带来机会。
其次，农村城镇化步伐进一步加快，城乡一体化趋势日益明显。这个过程中，基础设施建设、交通运输等方面无疑是重点领域，而这些又会直接促进汽车市场，尤其是商用车市场的发展。
“而且，随着城乡一体化进程的推进，老百姓出行会成为关注重点，中短途客运，私家车方面都会变成未来汽车市场的热点。”王祺说。
紧扣需求 循序渐进
尽管新一轮的农村改革政策出台不久，但它所带来的商机已受到各行业的密切关注。那么，汽车企业又该如何谋划，把握这一历史性机遇呢？
“可商用、可家用的车型会成为未来农村市场的亮点。”谢兴起最先作出市场预判。
他解释说，商用车是投资性质的生产资料，乘用车是生活用品。而在农村，对一辆车的要求往往是多功能的，既做交通工具，又需要拉货。谢兴起认为，只要能够凸显商用、家用两大优势的产品都会在农村找到买家，还有越野性能更好的SUV、皮卡也会越来越受到欢迎。
而对于重卡领域，谢兴起认为，其需求量不会出现爆炸式增长，比之皮卡、轻卡，重卡还需要更长时间的积累。
“重卡很多时候要配合地方政府及国家财政支出的加大而放量，如基建工程用车、土方车、水泥搅拌车等届时都会有用武之地，但在政策实质性实施前，是要等待的。”谢兴起还补充说， “目前，江淮会着力发展3.5吨以下的轻卡市场，加快重卡轻量化步伐。而这对巩固农村市场很有帮助。”
和江淮一样，张东帆告诉记者，东风柳汽对农村市场的关注同样由来已久。他介绍说，从柳汽以往经营农村市场的经验来看，要想做好这块市场，必须满足用户的多元化需求，且建立起良好的口碑。
在这方面，柳汽一直做得不错。首先针对广西蔗农，适时推出了运蔗车，帮助他们及时快速地运输甘蔗；在山西，推出了运煤用的乘龙产品，被用户亲切地称为 “开山王”。
“在山西当地，很多用户不知道乘龙，但却记得 ‘开山王’。”张东帆说。东风柳汽能够打开农村市场，不止源于产品质量过硬，还要归功于企业可以根据用户需求进行技术改进，让车辆可以适应常年跑在公路、田埂之间。而由此建立了良好口碑，又反过来促进了市场销售。
张东帆还强调说，现阶段，农村对汽车，尤其是卡车的配置需求是很低的，只要够用就好，多余的功能不止浪费，农民也可能不善于操作。
而对于汽车企业，如何抓住农村市场，很多专业人士都给出了自己的建议。
韩镭认为，产品的功能不是越多越好，实用就行；销售和服务网络的布局要相得益彰，循序渐进。
而王祺则认定两个根本点，其一企业要目光长远，不能只看眼前的利益；其次要抓住企业的核心竞争力，做专做强。
10月19日，党的十七届三中全会通过的 《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》 （以下简称 《决定》）正式公布。该 《决定》被认定为是指导当前和今后一个时期，推进农村改革发展的行动纲领。 《决定》指出：到2020年，农民人均纯收入比2008年翻一番，可持续发展能力不断增强。
显而易见，这一实质性目标旨在通过大规模地刺激内需，拉动中国经济平稳增长。这对国内任何一个产业而言，都是一个利好。具体到我国的汽车产业，业内人士普遍认为，新农村改革或许可以为逐渐成熟的中国汽车业打开一扇窗。
机遇凸显 远景可期
多年以来，中国经济都受困于区域发展不平衡这一痼疾，汽车业的发展更是最大限度地体现了这种不平衡。从沿海经济发达地区到内地欠发达省份，明显的梯度市场结构束缚了车市的手脚。而今，借着新一轮农村改革大潮，一直都未彻底启动的县市级乃至农村市场，终于迎来了一次良机。
中国汽车工程协会副秘书长韩镭就对记者表示，十七届三中全会后，农村建设速度加快，农民的日子会一天比一天好过，农村用车不会只局限在农用车范围内，大量的商用车和私家车将规模性地进入农村市场。
“需求是明摆着的，只要老百姓的购买力上去了，市场自然会火起来的。未来，货车及轿车市场都可能迎来新的增长点，企业也应为此做好战略准备。”韩镭说。
与韩镭的分析 “不谋而合”，江淮重卡营销公司营销支持部部长谢兴起和东风柳汽市场部经理张东帆，也都非常看好农村改革带来的车市新机。谢兴起告诉记者，农村改革能有效帮助中国经济由原来过于依赖投资和出口，转到自身消费能力的扩充上来。农村市场的需求得到拉动，农村经济好了，农民生活阔了，汽车自然更受欢迎了。
张东帆表示，政府将战略重点转移到农村经济建设上来，是利于商用车行业发展的。他认为，商用车市场尽管不会受到农村改革的直接刺激，但农村改革可能带来更多项目投资，比如各类基建工程的陆续动工。只要企业抓住这些机会，农村还是城市并不重要。
在记者的采访中，很多业内人士都认为，此次农村改革，对于中国汽车业 “绝对应该是一个商机”。曾在某汽车媒体任职的王祺就认为，这一轮农村改革对中国汽车业，从长远角度来说，绝对是件好事。这次改革重点的两方面，无论是农业产业化改革，还是农村城镇化改革，都会拉动未来汽车业的发展，只是短期内未必能见到明显效果。
王祺解释说，首先，农业产业化改革，可能会导致土地的集中，这必然会带动农业规模化化和产业化进程的加快。而这，也必将衍生出大量的配套产业，如农产品的运输、仓储等，这都将为汽车及相关产业带来机会。
其次，农村城镇化步伐进一步加快，城乡一体化趋势日益明显。这个过程中，基础设施建设、交通运输等方面无疑是重点领域，而这些又会直接促进汽车市场，尤其是商用车市场的发展。
“而且，随着城乡一体化进程的推进，老百姓出行会成为关注重点，中短途客运，私家车方面都会变成未来汽车市场的热点。”王祺说。
紧扣需求 循序渐进
尽管新一轮的农村改革政策出台不久，但它所带来的商机已受到各行业的密切关注。那么，汽车企业又该如何谋划，把握这一历史性机遇呢？
“可商用、可家用的车型会成为未来农村市场的亮点。”谢兴起最先作出市场预判。
他解释说，商用车是投资性质的生产资料，乘用车是生活用品。而在农村，对一辆车的要求往往是多功能的，既做交通工具，又需要拉货。谢兴起认为，只要能够凸显商用、家用两大优势的产品都会在农村找到买家，还有越野性能更好的SUV、皮卡也会越来越受到欢迎。
而对于重卡领域，谢兴起认为，其需求量不会出现爆炸式增长，比之皮卡、轻卡，重卡还需要更长时间的积累。
“重卡很多时候要配合地方政府及国家财政支出的加大而放量，如基建工程用车、土方车、水泥搅拌车等届时都会有用武之地，但在政策实质性实施前，是要等待的。”谢兴起还补充说， “目前，江淮会着力发展3.5吨以下的轻卡市场，加快重卡轻量化步伐。而这对巩固农村市场很有帮助。”
和江淮一样，张东帆告诉记者，东风柳汽对农村市场的关注同样由来已久。他介绍说，从柳汽以往经营农村市场的经验来看，要想做好这块市场，必须满足用户的多元化需求，且建立起良好的口碑。
在这方面，柳汽一直做得不错。首先针对广西蔗农，适时推出了运蔗车，帮助他们及时快速地运输甘蔗；在山西，推出了运煤用的乘龙产品，被用户亲切地称为 “开山王”。
“在山西当地，很多用户不知道乘龙，但却记得 ‘开山王’。”张东帆说。东风柳汽能够打开农村市场，不止源于产品质量过硬，还要归功于企业可以根据用户需求进行技术改进，让车辆可以适应常年跑在公路、田埂之间。而由此建立了良好口碑，又反过来促进了市场销售。
张东帆还强调说，现阶段，农村对汽车，尤其是卡车的配置需求是很低的，只要够用就好，多余的功能不止浪费，农民也可能不善于操作。
而对于汽车企业，如何抓住农村市场，很多专业人士都给出了自己的建议。
韩镭认为，产品的功能不是越多越好，实用就行；销售和服务网络的布局要相得益彰，循序渐进。
而王祺则认定两个根本点，其一企业要目光长远，不能只看眼前的利益；其次要抓住企业的核心竞争力，做专做强。
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