戴定一：淘汰黄标车是物流业的一个机会
2008-10-17 11:05:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者李卫卫
在北京行将淘汰的35万余辆黄标车中，货车占据着相当大的份额。而这些车辆的拥有者基本都是中小物流企业和个体车主。所以，很多人士认为，北京此次淘汰黄标车的举措，受到冲击最大的非物流行业莫属。
那么，物流行业究竟该如何看待这种外部的压力，在冲击面前继续保持快速健康发展？
对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，北京此次对黄标车采取限行治理，的确会对物流行业造成一定的冲击。但同时，这也将是物流行业发展的一个契机，因为淘汰黄标车可以在一定程度上为行业的优胜劣汰提供了一个很好的外部推动力。从这个意义上说，此举利于整个行业的长期、健康发展。
戴定一也指出，在这项政策执行的过程中，可能会影响到某些群体的利益，给其造成一定的损失。对于这些问题，要在实践中，有针对性地加以分析解决，而不能把矛头指向淘汰黄标车这一举措本身。
而对于黄标车治理时间表，戴定一也认为，政府给出了充足的过渡时间。早在一年多以前，北京市就专门针对黄标车问题下发过文件。这次又给出了长达一年的缓冲期，相关物流公司和车主应该抓住这段时间积极应对。
戴定一最后还进一步强调，此次北京市淘汰黄标车应该说给今后物流行业的发展提供了一个方向。国家整体节能减排的环保大方向是不会变的，北京市在这个方面走在了全国的前列，其他各地肯定也会相继出台类似的举措。在这样的背景下，也有利于物流企业迅速完成自身向绿色物流的转变。
在北京行将淘汰的35万余辆黄标车中，货车占据着相当大的份额。而这些车辆的拥有者基本都是中小物流企业和个体车主。所以，很多人士认为，北京此次淘汰黄标车的举措，受到冲击最大的非物流行业莫属。
那么，物流行业究竟该如何看待这种外部的压力，在冲击面前继续保持快速健康发展？
对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，北京此次对黄标车采取限行治理，的确会对物流行业造成一定的冲击。但同时，这也将是物流行业发展的一个契机，因为淘汰黄标车可以在一定程度上为行业的优胜劣汰提供了一个很好的外部推动力。从这个意义上说，此举利于整个行业的长期、健康发展。
戴定一也指出，在这项政策执行的过程中，可能会影响到某些群体的利益，给其造成一定的损失。对于这些问题，要在实践中，有针对性地加以分析解决，而不能把矛头指向淘汰黄标车这一举措本身。
而对于黄标车治理时间表，戴定一也认为，政府给出了充足的过渡时间。早在一年多以前，北京市就专门针对黄标车问题下发过文件。这次又给出了长达一年的缓冲期，相关物流公司和车主应该抓住这段时间积极应对。
戴定一最后还进一步强调，此次北京市淘汰黄标车应该说给今后物流行业的发展提供了一个方向。国家整体节能减排的环保大方向是不会变的，北京市在这个方面走在了全国的前列，其他各地肯定也会相继出台类似的举措。在这样的背景下，也有利于物流企业迅速完成自身向绿色物流的转变。
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