贵州快速铁路建设迎来大好时机

（王桥）随着国家把贵广快速铁路纳入“十一五”规划并立项建设，我省乘势而上把快速铁路系统纳入国家中长期铁路网规划，迎来快速铁路系统建设的大好时机。 
    2004年，国务院批准的国家中长期铁路网规划，规划全国铁路营业里程由2004年的7.2万公里达到2020年的10万公里，新增铁路营业里程2.8万公里。其中规划新建时速200公里及以上的铁路客运专线和城际铁路共1.2万公里，西部地区仅有东部通往成都的一条客运专线，我省则多为标准低下的既有老线改扩建，无快速铁路，边缘化趋势更加突显。贵广快速铁路的提出和立项，改变了西南地区及西北地区原有的铁路网规划布局，对国家中长期铁路网规划的调整产生了重大影响。 
    为了充分利用国家即将调整中长期铁路网规划这一难得的历史机遇，实施“交通引领经济”的战略构想，在贵广快速铁路2007年5月国家立项后，立即着手对我省快速铁路系统的规划问题进行了深入研究，于2007年8月完成了《贵州省铁路发展总体规划研究》和《贵阳经盘县红果至昆明铁路客运专线规划研究》、《贵阳至成都快速铁路规划研究》、《贵阳至长沙铁路客运专线规划研究》等研究报告，随后，又联合云南、四川、重庆三省市开展了西南地区四省市的铁路网规划研究工作。在这些研究成果的基础上，我省于2007年11月正式向铁道部提出了将贵阳至昆明铁路客运专线、贵阳至重庆快速铁路、贵阳至成都快速铁路、贵阳至长沙铁路客运专线、贵阳至南宁铁路等项目调整纳入国家中长期铁路网规划的请示，得到了铁道部的支持和认可。这些项目被铁道部全部纳入了报送国家发改委审批的中长期铁路网规划调整方案，国家发改委也认为我省规划的这些高速铁路或铁路客运专线是合理的，将全部纳入国家修编的中长期铁路网规划。目前，除贵阳到南宁铁路外，其余四个项目已经全面启动了前期工作。这些铁路建成后，将构成我省以贵阳为中心，至周边各省会中心城市2到4小时，至长三角、珠三角、京津冀发达地区4到10小时的快捷大能力铁路运输通道，真正构建我省在西南地区的陆地交通枢纽地位。（完）