联合发展 实现1+1＞2
2008-10-15 10:45:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者 闫海琳
【编者按】 他们常年奔波在外，承受着日晒雨淋；他们埋头苦干，从不张扬。他们自发组成专线联盟，以群策共赢为宗旨，以资源共享为目的，共同走过了三年的风风雨雨。面对社会不信任的目光，他们发出了属于自己的声音：我们不是弱势群体。没有我们，第三方物流、第四方物流无从谈起。近日，本报采访了深圳市物流精品专线联盟的会长李秀兰，深入了解一群踏实做事的物流人。
今年，受美国次贷危机、新劳动法的实施和油价上涨等各种因素的共同影响，大批中小企业纷纷倒闭，国内众多企业陷入恐慌，以公路运输为主的专线物流企业更是举步维艰。当国内专线物流企业因难以应对经济寒冬期而变得岌岌可危时，深圳市物流精品专线联盟里的二十多家专线企业却稳如磐石，赢得了不可多得的发展机会。
资源共享 实现共赢
“在油价上涨的大环境下，专线物流的处境艰难。油价上涨直接造成了运输成本上涨，但是司机的运输费用并不会降低，在这种形势下，团结就意味着生存。”李秀兰告诉记者，“‘三个臭皮匠顶个诸葛亮’，多家专线物流的联合，有助于共同商讨应对措施，解决困难。更为重要的是，组成联盟后，客户资源可以共享，达到优势互补，使每家企业都得到实惠。”
深圳市物流精品专线联盟是通过联合各专线物流企业的方式，使企业间达成共同发展的目标，实行联盟内的资源共享，实现1+1＞2的联合效应。在发展过程中，专线联盟逐渐得到了行业内的认同和肯定。联盟里的运输企业以联盟的名义去谈业务时，很多企业都表示希望联盟不断发展壮大，在将来能够实现专线联盟与企业间的直接对接，尽可能减少中间环节，增强时效性，提高工作效率和服务质量。
源于偶然 成于必然深圳市物流精品专线联盟的组建纯属是偶然，但就是这种偶然，开辟了专线物流企业新的发展天地。李秀兰介绍说，联盟最初的形态只是和深圳市长盛发货运有限公司总经理黄秋阳、深圳市大骏久物流有限公司总经理夏骏久等8位朋友间的聚会。由于都从事物流行业，他们每周都会聚在一起，交流各自公司最近的业务情况、出谋划策解决遇到的各种难题、彼此介绍客户资源等等。除了谈公司的事情，他们经常也谈到各自对物流行业的见解，力求互相学习，及时发现问题。在这个过程中，他们逐渐发现专线物流行业门槛较低，企业层次不一，缺乏统一的规范和管理。于是，在他们当中有人提出可以多联合一些企业，建立一个专线联盟，促进专线物流行业的规范化。这个提议很快得到了大家的赞同，他们一致认为组建联盟无论对企业来说，还是对社会来说都是非常有益的。经过一段时间的摸索和筹备，2006年，深圳市物流精品专线联盟正式成立。
“从8个人的聚会，到现在发展成23家专线物流企业联合的队伍，确切来说，我们走过了三年的风雨之路。”李秀兰告诉记者，“这三年的时间我们是踏踏实实、一步步走过来的，期间遇到了很多困难，我们互相勉励，还是扛过来了。在联盟成长的过程中，我们更加清晰地看到中小物流企业走联合发展之路是社会发展的大趋势，因此我们将更加坚定地走下去。”
据了解，物流精品专线联盟已经逐渐得到了社会各界的认可，并于近期获得了深圳市邮政局笋岗邮政储蓄所的支持，发展前景良好。他们计划于2009年3月份建立一家属于自己的第三方物流公司。到那个时候，将由公司总揽运输业务，然后再分配给各个专线企业，把各个专线统一起来，形成统一管理，塑造专线联盟的品牌形象，为联盟成员企业谋取更多的实惠。李秀兰告诉记者，他们正在征求联盟成员的意见，准备给该第三方物流公司取名，并聘请专业管理和策划的人才，一步一步将联盟发展壮大，为联盟成员企业谋求更多的实惠。
【编者按】 他们常年奔波在外，承受着日晒雨淋；他们埋头苦干，从不张扬。他们自发组成专线联盟，以群策共赢为宗旨，以资源共享为目的，共同走过了三年的风风雨雨。面对社会不信任的目光，他们发出了属于自己的声音：我们不是弱势群体。没有我们，第三方物流、第四方物流无从谈起。近日，本报采访了深圳市物流精品专线联盟的会长李秀兰，深入了解一群踏实做事的物流人。
今年，受美国次贷危机、新劳动法的实施和油价上涨等各种因素的共同影响，大批中小企业纷纷倒闭，国内众多企业陷入恐慌，以公路运输为主的专线物流企业更是举步维艰。当国内专线物流企业因难以应对经济寒冬期而变得岌岌可危时，深圳市物流精品专线联盟里的二十多家专线企业却稳如磐石，赢得了不可多得的发展机会。
资源共享 实现共赢
“在油价上涨的大环境下，专线物流的处境艰难。油价上涨直接造成了运输成本上涨，但是司机的运输费用并不会降低，在这种形势下，团结就意味着生存。”李秀兰告诉记者，“‘三个臭皮匠顶个诸葛亮’，多家专线物流的联合，有助于共同商讨应对措施，解决困难。更为重要的是，组成联盟后，客户资源可以共享，达到优势互补，使每家企业都得到实惠。”
深圳市物流精品专线联盟是通过联合各专线物流企业的方式，使企业间达成共同发展的目标，实行联盟内的资源共享，实现1+1＞2的联合效应。在发展过程中，专线联盟逐渐得到了行业内的认同和肯定。联盟里的运输企业以联盟的名义去谈业务时，很多企业都表示希望联盟不断发展壮大，在将来能够实现专线联盟与企业间的直接对接，尽可能减少中间环节，增强时效性，提高工作效率和服务质量。
源于偶然 成于必然深圳市物流精品专线联盟的组建纯属是偶然，但就是这种偶然，开辟了专线物流企业新的发展天地。李秀兰介绍说，联盟最初的形态只是和深圳市长盛发货运有限公司总经理黄秋阳、深圳市大骏久物流有限公司总经理夏骏久等8位朋友间的聚会。由于都从事物流行业，他们每周都会聚在一起，交流各自公司最近的业务情况、出谋划策解决遇到的各种难题、彼此介绍客户资源等等。除了谈公司的事情，他们经常也谈到各自对物流行业的见解，力求互相学习，及时发现问题。在这个过程中，他们逐渐发现专线物流行业门槛较低，企业层次不一，缺乏统一的规范和管理。于是，在他们当中有人提出可以多联合一些企业，建立一个专线联盟，促进专线物流行业的规范化。这个提议很快得到了大家的赞同，他们一致认为组建联盟无论对企业来说，还是对社会来说都是非常有益的。经过一段时间的摸索和筹备，2006年，深圳市物流精品专线联盟正式成立。
“从8个人的聚会，到现在发展成23家专线物流企业联合的队伍，确切来说，我们走过了三年的风雨之路。”李秀兰告诉记者，“这三年的时间我们是踏踏实实、一步步走过来的，期间遇到了很多困难，我们互相勉励，还是扛过来了。在联盟成长的过程中，我们更加清晰地看到中小物流企业走联合发展之路是社会发展的大趋势，因此我们将更加坚定地走下去。”
据了解，物流精品专线联盟已经逐渐得到了社会各界的认可，并于近期获得了深圳市邮政局笋岗邮政储蓄所的支持，发展前景良好。他们计划于2009年3月份建立一家属于自己的第三方物流公司。到那个时候，将由公司总揽运输业务，然后再分配给各个专线企业，把各个专线统一起来，形成统一管理，塑造专线联盟的品牌形象，为联盟成员企业谋取更多的实惠。李秀兰告诉记者，他们正在征求联盟成员的意见，准备给该第三方物流公司取名，并聘请专业管理和策划的人才，一步一步将联盟发展壮大，为联盟成员企业谋求更多的实惠。
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