访谈：深圳应提升物流增值服务

  道格拉斯·蓝伯特：：让我感到十分兴奋而激动的是，现在全球进入物流和供应链管理最伟大的时代。深圳很幸运碰到这样的机遇，与这个伟大时代共同走向繁荣。”昨天下午，在参观过马斯基货运公司和盐田港后，美国俄亥俄州立大学费舌尔商学院营销与物流专业首席教授道格拉斯·蓝伯特如此评价深圳物流业。
　　记者：你第一次访问深圳，对深圳印象如何？特别是对深圳物流业有何印象？
　　道格拉斯·蓝伯特：参观盐田港之后，我不敢相信自己的眼睛，在不到20多年的时间里，深圳经济如此繁荣，盐田港已是东方的世界大港。在美国东西海岸，可以看到大量来自中国制造的产品，我们完全有理由相信中国将会成为一个物流大国。
　　记者：对一般人而言，物流业给人的印象仅是港口运输等行业的相关产业，你能否谈谈物流业与城市竞争力的关系？
　　道格拉斯·蓝伯特：物流业或者说供应链管理，有利于提高企业产品的附加值，帮助企业从产业链条上降低交易成本。举一个例子，我所在城市哥伦布是一个内陆城市，只需一个500平方米的房间，就可以将美国东西部商品分类包装，提高产品附加值，使一个内陆城市可以影响整个美国经济。
　　记者：你对深圳发展物流业有什么建议？
　　道格拉斯·蓝伯特：深圳发展物流业的潜力很大，有多方面的潜力可以提高或有待于改进。盐田港的管理手段和技术设施很先进，按泊位面积计算后方基地面积比例，盐田港达到100多倍，这是一个了不起的成绩。但是，该港受陆地面积的限制，铁路货运仅占货运量的1％，大多数货物来自100多公里区域范围。在美国等城市，铁路货运一般要占到货运比例15％~20％，最高的可占到30％。深圳如扩大铁路联运比例，可以向广大内陆延伸，扩大物流业的辐射力。
　　深圳面临土地资源紧张，不要从事低层次进出口运输业务，要提升物流业的增值服务。如可将企业出口验货业务引进深圳，深圳可引进美国验货机构，为深圳企业减少在美国出口验货环节，减少退货费用。
　　记者：2004年，本报作为亚洲博鳌物流论坛的主办单位之一，曾邀请你为论坛演讲嘉宾。但是，由于其他原因你未到深圳，你这一次访问深圳最想对本报及本报读者说些什么？
　　道格拉斯·蓝伯特：我是第一次来深圳，第一次来中国，深圳的繁荣和巨变，让我吃了一大惊，很后悔，我应早一点访问深圳。
　　深圳物流管理的手段及技术设施十分先进，效率很高，需要大量物流高端服务管理人才，我希望加强与深圳的合作，可以为深圳培养物流高端服务管理人才。
　　长期从事物流及供应链管理理论及实务研究，是唯一获得美国供应链管理专业学会“杰出贡献奖”和“博士论文奖”的“双奖学者”，著有《供应链管理》一书。图为道格拉斯·蓝伯特教授在盐田港观看深圳物流行业发展。