带旺江门物流业

　停建8年如今复工 　　因资金问题停工8年的广珠铁路于本月26日在珠海高栏港站区举行建设动员大会，全面复工。广珠铁路正线全长187公里，2011年建成通车。
　　在最新的复工设计中，总投资的预算有所增加，从131.6亿元增加到148亿元。原因是当年设计广珠铁路时，还没有广珠城际轻轨项目，因此最初广珠铁路功能定位于客货兼运。此次广珠铁路最终复工方案将广珠铁路改为暂定位于货运为主，按国家一级标准建造电气化铁路，设计时速为120公里，初期为货运，预留客运条件。
　　打通西翼联运通道
　　广珠铁路连接广州南沙港、珠海高栏港等两大深水港以及华南最大的编组站——江村站，不仅是广州交通枢纽的重要组成部分，而且打通了珠三角西翼海铁联运的大通道，构建珠三角西岸连接内陆腹地和出海口的铁路经脉。
　　一直以来，珠三角西翼缺少运能大、全天候的铁路，无法为大宗货物运输提供物流保证，使投资环境受到一定程度的影响。江门目前正在兴建的三大工程将打通珠三角西翼海铁联运通道。这三项工程分别是：崖门5000吨级出海航道整治工程、广珠城际轻轨江门段以及广珠铁路江门段。而广珠铁路、广珠城际轨道线的建设填补了珠三角西翼无铁路的空白。
　　江门制定物流业规划
　　近年来，物流成本偏高制约了江门的经济发展，一旦广珠铁路建成通车，大容量、快捷的铁路会使许多企业每年仅运输这项成本就节约数千万元。
　　随着崖门出海航道、广珠铁路、珠三角城际轻轨的建设，江门的区位优势将进一步提升，发展现代物流业的前景十分广阔。目前，江门市专门制订了《物流业发展“十一五”规划》，其中提出，到2010年，该市物流业增加值将达到268亿元，年均增长13％以上，物流业增加值占全市GDP的比重达到19％。
　　●核心提示
　　因资金问题停工8年的广珠铁路于26日在珠海举行建设动员大会,标志着广珠铁路全面复工。以货运为主的广珠铁路纵贯广州、佛山、江门、珠海4市，正线全长187公里，全线共设10个站，2011年建成通车。
　　记者了解到，广珠铁路途经鹤山、新会等地，带动了当地物流业等。目前，江门正制定相关措施，大力促进物流业发展。
　　广珠铁路全线走向
　　广珠铁路起点为广州的江村编组站，线路下穿武广客运专线，在大田村附近设大田站，跨白坭河进入佛山境内，向南跨西江进入江门市境内，经会城、三江、古井、沙堆等镇，跨虎跳门水道后进入珠海境内，向南延伸至高栏港港区，设高栏港站。全线共设大田、官窖、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港10个站。
　　广珠铁路途经点新动作
　　途经点一：
　　新会大力发展临港工业 
　　新会地处沿海经济带，银洲湖区域已有了较强的产业基础，钢铁、拆船、造纸等产业初具规模，随着广珠铁路建设，新会区下一步将大力发展临港经济，加快产业结构优化升级，把银洲湖板块建成国内外著名的纸业、石化和物流基地。并以专业基地建设为突破口，着力建设五金不锈钢、造纸、石化、船舶、钢铁等若干个临港产业基地，促进临港产业经济集群发展，尽快把银洲湖区域打造成珠三角西部重要的制造业基地和现代物流基地。 
　　途经点二：
　　鹤山建设现代物流中心
　　该市将坚持第二三产业互动发展，做大做强第三产业。加快在广珠铁路鹤山站场周边规划建设一个服务全江门、辐射广佛珠、面向粤西和大西南的现代物流中心。引进实力雄厚的企业投资，兴建一个集居住、商业、休闲、旅游于一体的高尚城市社区。突破第二产业向第三产业递进发展的传统模式，坚持制造业与服务业发展并举，形成第二三产业双轮驱动、良性发展的格局。