借诚信长风破浪行——访AAA级信用企业深圳万港物流集团董事长柯雄燊

   现代物流报：今年8月份万港被评为全国首批AAA级信用企业，首先表示祝贺。
    柯雄燊：谢谢！
    现代物流报：近几年，万港的发展令人瞩目，成为深圳乃至全国知名物流企业，能简述一下企业的发展历程吗？
    柯雄燊：万港的发展大概可以归纳成三个转型期。万港1994年成立，最初是只是一间传统的货运公司，为一些企业提供运输服务。
    2000年前后，物流的概念引入中国，特别是中国入世之后，经济飞速发展，那时经过五六年发展，万港具备了一定规模，通过市场调查，我们发现传统的货运企业已经远远不能满足物流发展的需要，这时万港及时调整了经营战略，从货运公司逐步向提供供应链服务的企业转型，万港可以给客户提供采购、生产、运输、销售、回收等物流各个环节的全方位供应链管理。
    事实证明，我们这个转型是成功的，期间我们和全球最大纸张制造商金光集团（APP集团）、嘉里集团、三星集团、新一佳集团等知名大型企业组成物流战略合作伙伴。在2002年，当时还是“万港货运有限公司”还被评为“最具成长性企业”。
    2005年又是万港的一个新起点，当时国家提倡“节约型循环经济”，产业经济的发展离不开物流，“节约型循环经济”的目标也不是一个集团可以实现的，万港从2005年开始筹建物流园区，面向区域经济，优化区域物流园区服务，以点带面，推动区域经济发展，带动产业发展。现在我们在连云港、广西北海都兴建了物流园区。
    现代物流报：在企业逐步壮大发展的过程中，万港屡次获得诚信类奖项，您个人也曾被评为“中国物流诚信企业家”，万港如何看待企业诚信？
    柯雄燊：万港从小企业发展至今，有个始终不变的核心原则就是“诚信”，这也是推动万港发展的重要的因素之一。我始终认为诚实守信是中国文化的精髓，“立诚，则行天下；守信，则强天下”。市场利润和企业诚信其实是眼前利益和长远利益之别。在一个合作双赢的商业年代，诚信的缺失可能带来微小的收益，但失去的却是整个未来。
    现代物流报：万港如何把诚信理念运用到经营之中？
    柯雄燊：在我们跟客户合作之前，双方一定会开诚布公地沟通，在合同签订后，就要按合同履行，这也是所谓的 “一诺千金”。
    不但万港这样做，我们也要求合作伙伴谨遵合约，只有双方都建立在诚信的基础上，才能彼此建立信任。当然在市场上，我们也遇到不诚信的客户，那这样的客户我们就会让他退出合作机制。
    现代物流报：万港在经营过程中，有没有诚信经营的典型案例？
    柯雄燊：万港在跟客户合作中一直坚持诚信原则，令我印象最深的应该是与嘉里粮油有限公司（简称嘉里）（编者注：旗下有金龙鱼等油类著名品牌）的一次合作。
    2003年，国家对“超载超限”限制得特别严格，运价飞飚，引起货运行业价格的震动。当时我们与嘉里的合同早已签订好，市场成本价格的变化突如其来。给嘉里提供运输服务的并非只有万港一家，其他合作供应商都提出要涨运费，否则无法再履行合同，有的甚至罢运。
    那几个月，万港不但没有向嘉里提出一丝要求，还是完全按签订的合同履行，维持原来的运价，而且把其他供应商不承运的部分也承运下来。
    公司算过一笔账，当时运一吨就要亏30～50元，运一车就要亏1000～2000元，我们帮嘉里运一批就几百车，2003年5月份整个月为了这个项目就亏损了130多万元。
    现代物流报：为了保持公司的诚信，公司受了巨大的经济损失，您觉得值得吗？
    柯雄燊：当时公司有同事提出应该向嘉里提出涨价的要求，但我觉得合同既然签订了就要履行，先保证客户利益，因为市场变化毕竟是谁都无法预计的。从短浅的经济利益来看，万港的确是亏了；但从长期利益来看，万港赚了。我们坚守了诚信，得到客户的信任，这样做非常值得，到现在为止，嘉里仍然是万港最重要的合作伙伴之一。
    现代物流报：能谈谈目前深圳物流行业诚信方面的现状吗？
    柯雄燊：平心而论，现在深圳物流业诚信建设存在问题，市场还不规范，特别是货运市场，恶性竞争严重，为了拉单，不惜手段。尤其是一些散户，三五个人组成的小企业，竞相压价，陷入价格战的恶性竞争，一旦发现不赚钱时，就扣货，一段时间后人和货同时消失，然后转手倒卖，最后吃亏的还是货主。
    诚信建设不完善、缺乏良好的行业秩序，对良性企业发展甚至整个行业发展都非常不利。经济学上有“劣币驱逐良币”的概念，这个现象一旦形成就会出现严重的后果，良性企业被排挤，劣性企业反而在浑水摸鱼中壮大。这样一些良性企业面临两条路，要么就同流合污，要么就退出市场。我们都不希望看到这样的现象出现。
    这些企业的欺诈行为对整个行业带来损害，扰乱正常的市场秩序，破坏了行业声誉。物流市场诚信规范建设可谓是任重道远。
    现代物流报：万港是如何在不太规范的市场中坚持自己的诚信原则的？
    柯雄燊：万港在市场中当然也会遇到一些不公平的竞争者，但诚信这个立场是不会动摇的。一方面，我们呼吁客户配合，让客户明白选择合作伙伴除了价格之外，还有其他重要的因素。
    另一方面，万港通过扩大规模、提高运作效率，降低营运成本、开拓新的增值服务，尽量给客户提供优越的条件，寻找利润增长点。
    现代物流报：您认为从一个企业的角度来说，该如何做才能完善物流行业的诚信建设？
    柯雄燊：我们相信物流市场的秩序不可能永远混乱，现在只是一个过渡阶段，需要时间来规范，需要政府、企业各方面协同。
    我们呼唤政府和行业协会共同推动市场规范，市场是自由竞争的战场，但竞争也要合理化，国家要加强对企业资质的评定和健全相关法律法规、建立信用评价考核体系。
    我们呼唤行业自律，每一个有责任感的企业都要有商业道德，遵守市场的游戏规则。
    万港作为一个企业，我们在力所能及的范围内做好，另外在挑选合作伙伴时也把守信用作为一个重要衡量标准。
    现代物流报：能谈谈万港下一步的发展目标吗？
    柯雄燊：利用五到十年时间，在全国建立一横两纵物流网络：“一横”，是以连云港为起点，沿陇海兰新铁路到达新疆。“两纵”，其一是以深圳为起点，经福建、上海到达天津，对内覆盖我国东部沿海；其二以西安为起点，经成都、重庆到达广西北海。这个网络打造成以后，万港有信心可以做到在任何时间任何地点满足客户任何物流服务要求。万港集团将继续秉持“专业带动产业”的理念，为打造“百年万港”这一最终目标而努力。