钢材加工配送需向纵深发展

 我国的钢铁工业近年来得到了快速的发展，已经成为钢铁行业的生产和出口大国，但我国的钢铁分销与物流发展水平却显得落后，使得我国的钢铁工业与钢铁消费存在着很大的不协调。
    要使我国的钢铁工业得到良好发展，就需要拥有与钢铁工业水平相适应的钢材分销与物流能力。钢材加工配送中心向深加工发展已成为我国钢铁行业发展的必然趋势。
钢材加工配送发展滞后
    据资料显示，2002年开始我国经济发展进入快速增长期，钢材消费大幅上升，拉动了钢铁投资和钢产量的快速增长，使我国在2006年钢产量突破4亿吨，净出口钢材2450吨，国内消费3.86亿吨成为世界最大的钢材消费国与钢材净出口国。
    但是国内钢材分销与物流和钢铁工业的高速发展出现了一些不适应的环节，钢材的销售流通跟不上发展的需要，使国内钢材消费市场的客户需求得不到满足，一定程度上制约了钢铁行业的发展。
    中国钢铁工业协会顾问吴溪淳9月15日在镇江举行的中国国际钢材分销和物流发展高级研讨会上表示，目前国内钢铁流通领域中存在着钢厂对终端用户直供比例较低的情况。2007年上半年，中钢协会员企业平均对终端用户直供销售的比例只有31%左右，而钢铁企业自营销售占钢材销售总量的58%，流通上代理和分销的钢材为42%，但钢厂自营分销的钢材仍有相当比例是由流通商再分销的。
    目前国内15万家流通商数量过多，产业集中度过低，经销商库存会随着市场的波动发生很大的变化，直接对市场资源的稳定产生影响。吴溪淳在会上还表示，正是因为钢铁贸易商没有形成足够的规模型企业，使得钢厂在定价上拥有很大的决定权。国内除了宝钢实行季度定价外，多数钢厂缺乏稳定的价格政策，造成定价周期时间短，调价频繁，使得市场价格不稳定，波动大。
    我国国内的钢铁加工配送中心的发展，仍处于一个比较低的发展阶段，一些大钢厂拥有雄厚的技术实力，可以提供汽车用板等高技术、高附加值的钢铁产品，大部分贸易商和中小型钢厂的物流加工配送仍然停留在很初级的阶段，远无法满足终端客户对钢材多样化的需求。
未来的发展趋势
    在欧美以及日韩等钢材流通已发展成熟的市场，钢材分销与物流加工配送已经形成了很完善的体系。日本的钢材流通也是以中间批发商为主，这些企业规模都很大，功能完善。日本总共只有80多家钢材经销商，但这些经销商都已经实现了规模经营，不仅物流组织较为容易，运营成本低，提供的物流服务项目也很丰富。
    而在美国，钢厂直接配送给终端用户的钢材已占钢材产量的80%左右。钢厂通过自身的加工配送中心，根据客户的不同需求，直接向客户提供加工后的成品。
    虽然我国目前也有300余家钢材加工配送中心，与美国的数量相当，但除了一些大钢厂和贸易商的加工配送中心有一定的规模和档次外，80%的加工中心规模比较小，自动化水平低，无法发挥专业分工的优势，并且还存在重复建设严重、结构布局不合理的情况。
    我国钢材在流通中深加工的比例仅为15%左右，世界发达国家钢材的综合深加工率可达50%以上，板材更是高达70%，缺乏深加工使我国钢材的附加值没有得到体现，上下游没有形成紧密的共同发展关系，钢材的综合成材率和劳动生产率较低。
    与会的演讲嘉宾都认为，要加强和完善我国的钢铁分销与物流，钢厂应该更加主动的介入现代钢铁物流建设，实行销售、采购一体化，优化资源配置提高效率，减低销售费用。加快建设钢材加工配送中心，扩大加工配送的服务覆盖面，并加大对终端用户的直供比例。
    我国钢铁物流的发展，大型钢厂要发挥技术的优势，与高端终端用户合作，通过加工配送中心提高高附加值钢材产品的生产与配送。加工配送中心要尽可能靠近客户，提供延伸增值服务，并重视加工配送中心的定位，为加工配送需求专业化较强的行业提供服务，使加工中心设备设计建设充分发挥作用。
    宝钢走的就是这样的发展道路。宝钢公司总经理助理楼定波在会上介绍，宝钢从1993年成立第一家剪切加工配送中心，到2006年已建成17家加工中心，这些加工配送中心分布在长江、珠三角和渤海湾等经济发达地区，加工能力达到212万吨，拓展和稳定了家电、汽车等战略行业的高端用户，使宝钢的高端产品市场占有率不断提高。
    而中国的钢材贸易商则可以通过自身特点，通过加工配送和提供稳定的钢材供应来满足中小终端客户的需求，针对需求量较小、技术难度不是太大的钢材产品加工配送，钢材流通企业只有通过钢铁流通整体最佳化，建立完善的产业价值链才能使自身得到发展。五矿公司副总经理喻恩刚表示，五矿已经建立的三个钢材加工中心，就是围绕产业链上的不同环节展开服务，满足客户需求的同时也使自身得到发展。
    随着未来我国钢铁行业的发展，钢厂与钢铁贸易商将在钢材加工配送上进一步发展，钢材的深加工与满足用户个性化的需求将成为钢材分销与物流发展的趋势，也只有这样才会使我国的钢铁工业得到更好的发展。