五万吨货轮月底直贯南沙港(附图)

　广州港出海航道浚深工程将于本月28日前竣工，与南沙港区二期工程同步投入使用。届时广州港出海航道将浚深至-15.5米，5万吨级船舶可自由双向航行，大大提升广州港航道通过能力。业内专家称，这将为南沙港区的业务发展带来质的飞跃。 

　　图：南沙港区发展迅猛，但出海航道标准偏低，严重制约了港口发展。图为南沙港区一航道。 

　　广州海事局今天透露，作为南沙港区二期码头泊位配套工程，广州港出海航道浚深工程投资超过7.5亿元，目前已进入冲刺阶段。为保证工程如期顺利完成，海事局每天约50艘施工船正抓紧施工，同时延长伶仃航道封航日期至9月25日，封航时间从原来每天的10小时延长至15小时，在每天一个高潮内开通航道通航。 

　　广州海事局有关负责人表示，该航段疏浚工程全长15.83公里，疏浚工程量807.45万方。由于该工程范围内存在铁质胶结夹层，耙吸船无法开挖，只能采大型抓斗船施工，施工作业和封航警戒任务非常艰巨。该工程完工后，广州港出海航道将由目前的-13.5米浚深至-15.5米，宽度由160米拓至230米，5万吨级船舶可实现自由双向通航，不再需要单向乘潮汐进港，大大提高航道通过能力。 

　　去年，广州港吞吐量已超3亿吨，跻身世界十大港口前列，但相对于吞吐量前十名的其它港口而言，广州港的航道标准偏低，严重制约了港口发展。而伶仃航道段是广州港出海航道的咽喉航段，水域宽阔，是大型船舶进出广州港、虎门港等港口的必经航段，但主航道宽度、深度有限，特别是进出南沙港区的大型货柜班轮日趋频繁，现时每天约有260艘千吨级以上的船舶进出该航道段，不断增加给航道通行能力带来越来越大的负担。