深港合作催热前海湾

  
深港合作催热前海湾
有望打造成泛珠三角地区的现代服务业中心
晶报讯香港回归10周年之际，深港两地的经济交流与合作也日趋频繁和成熟。记者近日从市规划局获悉，于今年公布的《深圳西部滨海地区综合开发策略研究》再次向香港方面伸出了寻求合作的“橄榄枝”，研究中提出应通过深港合作开发建设前海湾地区，将其打造成泛珠三角地区的现代服务业中心。
作为西部滨海地区的核心，前海湾地区主要包括宝安中心区和南山前海片区（桂庙路以北地区），面积约10平方公里，地处珠三角的地理核心。更为重要的是，它是城市核心城区未建设用地最为集中的地区之一，用地大部分为填海用地，涉及征地拆迁问题少，综合开发成本低，适宜大规模的综合开发。在地理位置上，前海湾地区不仅靠近深圳和香港核心区，而且紧邻深圳和香港机场，在整个珠江口沿岸地区最具竞争力。这些特点，在地处前海湾地区，目前正在建设当中的前海湾物流园区，体现得尤为突出。
市交通局物流处负责前海湾物流园区建设工作的刘晓科长告诉记者，前海湾物流园区由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道、望海路所围成，总面积约8.67平方公里，是深圳市七大物流园区之一。2006年市政府成立了前海湾物流领导小组，标志着前海湾物流园区开发建设工作全面提速。目前前海湾物流园区发展态势良好，北片区、南片区同时在推进，运营仓库出租基本告罄，同时也吸引保利佐川、马士基等大批国际知名物流公司入驻园区，7月1日西部通道开通以来，园区发展也在加速，发展势头更加迅猛。前海湾物流园区所采取的是“政府牵头、部门联动、企业运作”的政企并举的开发建设模式。其中南片区由主要由香港招商局开发建设，在一定程度上也体现出深港合作的优势。
招商海运物流有限公司市场部经理杨克之告诉记者，在园区建设方面，招商局的确曾多次派员赴香港学习。因此园区的二期仓库学习香港，采用双层仓，有效节约了地的成本，吸引了不少香港的物流商来此进驻。
看好园区发展仓位供不应求 
2004年10月，因为公司的重要客户宜家选择从东部盐田港区迁到蛇口，李莹所在的威高物流公司也随之入驻招商局前海湾海运物流园区，成为这里的第一位客户。西部通道提升园区价值
“当时这里还是一片荒地，只有我们一家公司入园，周边几乎没有任何生活配套设施。现在，这里不仅有餐厅，还设有司机休息室，园区也建设得越来越漂亮了。”李莹说。
回忆起园区近几年的发展，李莹将其归功于深港密切合作所带来的区域经济的繁荣。“去年到今年发展最快。应该与深港两地加强合作和深圳西部港区航班密度的加强有很大关系。”李莹告诉记者，公司主要客户宜家在香港有家分店，现在运输公司已开始考虑经新开通的深圳湾口岸直达香港，毕竟往来更加方便了。西部通道的开通还有一个更大的好处，那就是它拉近了前海湾物流园区与香港机场之间的距离，客户在使用深圳西部港口出运货物的同时，也多了一个选择，那就是利用香港便利的空运服务。三期仓库未完工已预订完
李莹还告诉记者一件趣事，“因为公司重要客户宜家今年在华南地区的货量迅猛增长，公司感到现有的仓库面积严重不足，就早早地和招商局预订了三期的仓库，并且于8月初预交了几十万定金。其实现在三期仓库还在施工建设，但仓位却早都预订一空了！都说现在房子俏，没想到我们物流行业也会有人抢着买仓位啊！”李莹笑着说。园区规划合理条件优越李莹还发现，园区在规划方面较为合理，克服了过去深圳其它物流园区地域分散、设备陈旧的缺点，
能够按照现在技术的监管要求进行布置。李莹说：“我们发现园区的仓库目前在深圳来说是最现代的。如它采用的是自然光、自然风，而且有符合集装箱车辆装卸标准高度的双边装卸平台保证货物的安全和操作效率。此外还有CCTV监测系统和全自动报警等先进设施。”
综合开发研究院（中国深圳）旅游与地产研究中心主任宋丁：前海湾片区发展前景好
作为深港接驳的重要地区，前海湾片区的开发建设，采用深港合作的模式，我非常看好这一片区的发展前景。事实上，深圳滨海地区大多与香港接驳，但长期以来在合作建设方面尚没有突破。而今年7月1日开通的西部通道，已显示了较好的深港合作的基础。相信前海湾地区采用深港合作的方式开发，其内涵将十分丰富，应该会涉及多个产业，希望能实现在产业方面的突破。
作为前海湾地区的重要组成部分，前海物流园区目前正在加速发展，这也将带动深港物流板块的发展。事实上港口一直以来是深港之间面临的一个直接的竞争和合作非常迫切的领域。过去的事实证明，深圳的港口，大都有香港资本的参与，如深港双方在东部的盐田港区一直都有合作。在投资主体方面进行合作，香港也会感觉受惠。相信采用深港合作的方式，来开发前海物流园区，对促进两地的资源整合和共同的投资都十分有益。不过，随着深圳物流的快速发展，也可能对香港带来一定的冲击。如何减少竞争加强合作，还需要两地的政府和企业共同研究解决。
记大事
●2003年1月27日零点，皇岗口岸正式实行“24小时通关”，被誉为“深港合作的一个全新里程碑”。
●2003年6月启动“港澳自由行”。
●2004年1月1日CEPA正式实施。
●2004年6月，时任深圳市长的李鸿忠率团访港，深港签署《加强深港合作的备忘录》“1+8”协议，标志着深港进入全面实质性合作的新阶段。
●2006年1月20日，深港西部通道主要工程深圳湾公路大桥贯通。
●2006年10月，全国人大常委会批准授权香港特别行政区政府对位于深港西部通道深圳一方的香港边境检查站实行口岸管理，在深圳的地面上实施“一地两检”。
●2007年7月1日，深港西部通道正式开通运行。为提高通关效率，将两地的口岸设置在深圳区域同一侧，采用“一地两检”查验模式。
●2007年8月15日，福田口岸开通，开通后深港两地旅客依靠地铁轨道接驳仅需30分钟即可互达市区。
看数字
5.86万辆/日
2007年7月1日，深港西部通道正式开通运行，公路大桥全长5545米，双向六车道高速公路标准建设，桥宽38.6米，设计寿命120年，为国内目前最高标准。口岸设计通过能力为5.86万辆/日，6万人/日。
240米
8月15日，深圳福田口岸正式开通，从深圳到香港九龙落马洲只要走过240米的桥路。
59.84亿美元
据深圳银监局统计，到今年9月末，已有13家港资银行在深圳设立分行，港资银行资产总额59.84亿美元，占深圳外资银行资产总额的47.17%。截至9月份实现纯收益4935万美元，占深圳全部外资银行纯收益的43.29%。