深圳：各方评说物流园

  
【政协常委】把握机遇加快建设
深圳市政协常委、市交通局物流处处长高旭敏认为，深圳经过20多年的快速发展，社会经济取得了长足发展，但随后面临四个“难以为继”，土地资源、水资源、能源资源、人口承载力严重不足，成为制约经济持续、健康、快速发展的瓶颈。
在这种局面下，如何实现经济体制的转型、发展模式的创新、产业结构的优化就显得尤为紧迫，向技术、向管理、向创新要发展空间成为重要的课题。在现代经济生活中，各部门、产业、企业之间的交换关系和互相依赖关系错综复杂，物流产业就是维系这个关系的纽带，连接社会经济的各个部分并使之成为一个统一、有机的整体，因此，现代物流业被视为经济发展的“第三利润源”，是产业发展到一定规模和层次后的必然选择。
他认为，深圳建设物流总部基地已具有比较好的条件和基础，笋岗－清水河物流园区更应珍视园区存量为数不多的土地，充分把握市委、市政府对全市社会经济发展规划全面修编的机遇，有效利用好园区的土地开发，按园区功能定位加快建设，为把深圳建设成为亚太地区有影响力的物流枢纽城市做出新的贡献。
【企业代表】发展潜力不可估量
深圳市城建梅园实业有限公司总经理黄小跃在接受记者采访时说，作为进驻笋岗已有20多年历史的老企业，深圳市城建梅园实业有限公司非常看好这里的发展前景，特别是《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》出台，正式将笋岗－清水河物流园区确定为我市重点建设的物流园区之一后，公司更根据规划调整发展战略。用黄小跃的话说，这一片区的发展潜力不可估量。
黄小跃还告诉记者，深圳市城建梅园实业有限公司在笋岗可以说是一家老牌企业，进驻已经20多年了，公司前身是梅园仓库，主要经营传统的仓储业务。近几年来，随着市场发展，特别是物流园区规划出台后，公司业务也逐步转型，以城市配送物流、专业市场经营为主。目前，公司的11栋仓库中，7栋用于物流配送，另4栋进驻了金海马家具、深业汽贸等商家。
“市、区政府对物流园区企业的关注度越来越高，经常有领导来调研，为企业解决实际问题。特别是物流园区管理办公室挂牌以来，对园区企业转型的引导等，起到了至关重要的作用。”黄小跃谈到市区政府对园区建设的关注时，一脸兴奋。他还说，梅园公司有一块待开发的地，就是经过与政府部门及管理办公室多次研讨，初步确立建设成为国际物流总部基地，包括大宗商品展示交易中心、物流企业总部写字楼、高档酒店等商务配套等。
13亿建分拨中心
“公司有多看中笋岗－清水河物流园的发展潜力，看这两年来所做的工作和筹建的项目就知道了。”面对记者的提问，深业进智物流发展有限公司副总经理宋鹦璐坦言。
记者从深业进智的一份项目策划书上了解到，该公司将“立足深圳，辐射珠三角”，携20年独有的铁路、公路多式联运物流运营模式，全面建设现代物流供应链整合功能的“现代物流分拨中心”。该项目占地12.83万平方米，是物流园区惟一一家获“深圳市重点物流项目认证”和“深圳市重大项目认证”的项目，计划投资13亿，总建筑面积达39万平方米，分为北部发展区、中部核心功能区和南部物流枢纽区，依托铁路、公路运输及深圳各大口岸，大规模结集、吞吐货物，实现物流储运中心、分拣中心、配送中心、商品展示交易中心、信息服务和报关检验等增值服务的核心物流功能。
目前，在市、区政府及物流园区管理办公室的推动下，项目正积极筹建中，力争在明年动工建设。
【专家学者】借鉴香港经验建总部
深圳市职业技术学院经济管理学院院长查振祥和深圳市职业技术学院经济管理学院物流研究所所长刘念认为，深圳应该借鉴香港经验，在笋岗－清水河物流园区建立物流与供应链管理总部基地，将更有利于物流总部型企业的聚集，而总部经济的品牌效应，更有利于增强罗湖和深圳经济竞争力，成为新的经济增长点。
据介绍，上世纪80年代，香港看到内地改革开放的机遇，将产出效率低的加工制造业向内地转移，转而发展为制造业等经济活动提供高端服务为主的经济结构，形成具有总部经济的经济特征，发展至今，已吸引数千家跨国公司在香港设立亚太总部、地区总部，从而促进了香港经济的繁荣。
深圳可以借鉴这一模式，发展现代物流业。目前，深圳建设国际物流总部基地已形成得天独厚的优势，首先，在深圳及珠三角地区，已建立起规模庞大的制造业体系，形成了强大的外向型经济圈。同时，深圳毗邻港澳，区位优势得天独厚。其次，深圳基础设施发达，基本形成了以海港、空港为核心，以高速公路、快速干道、主干道为骨架，面向国际、国内两个扇面的交通运输平台，初步建立了以“大物流、大口岸、大通关、大平台”为特征的物流信息平台。