打通资源大省的外运瓶颈 哈大线：江与海的互动

　作为内陆省份并处于全国交通末梢的我省，虽然不能与海为邻，但是我们一直盼望着能缩短与大海的距离。备受全国瞩目的哈大客运专线建成后，从哈尔滨到大连，全程时速将达到250公里/小时，旅程时间将由过去的9个多小时缩减到3个小时，这就意味着我省将离大海更近了。 
　　据介绍，哈大铁路客运专线南起辽宁省大连市，经营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终到我省哈尔滨市，线路全长904公里。其中我省境内81公里，正式运营的时间大约在2013年初。 
　　据铁道部有关负责人介绍，哈大线是东北地区最繁忙的线路，单向平均每5 6分钟就有一趟列车通过，目前已经接近饱和状态。据预测，哈大通道客货流密度最大区段2020年为客流3359万人，货流12675万吨，既有能力远不能满足运量增长需求。为支持东北老工业基地振兴，铁道部决定修建哈大铁路客运专线，与现有的哈大铁路实行“客货分线”。既充分释放现有运输能力，同时对于连通京哈客运专线，全面盘活东北铁路网，大力发展国际联运、促进东北地区外向型经济发展等方面也将发挥重要作用。 
　　该专线筹备组负责人对记者说，黑龙江省作为资源大省，尤其是粮食、石油等资源都需要向外输送，但是因为我省地处中国的内陆，而且是交通的末梢位置，不仅没有与海相连的区域，与其它地区的交通交流也只能靠目前的铁路，而现在的铁路线状况已经不能满足我省对外的需求。哈大铁路客运专线是沟通出海口与东北腹地的大动脉，成为连接辽吉黑三省、辐射内蒙古自治区的快速、便捷的铁路运输通道，必将在发展国际联运、促进东北地区外向型经济发展方面发挥重要作用，改变东北客货混运现状。同时也改善我省资源外运的紧张状况。东北地区物流业、商贸零售业等行业都将获得提升。 
　　采访中，记者还了解到，哈大客运专线也使哈大之间的旅游市场更加火爆。目前许多在校大学生都与同学相约，6年后一起去大连看海去。而看惯了海的大连人也准备利用双休日来我省看看原始森林和色彩斑斓的秋日五花山。