西北标准最高高速公路安上“体温计”

本报讯　　记者张红平　　通讯员蔡东报道　　近日，陕西省交通建设集团公司西安绕城分公司先期出资7.5万元，由陕西省大气探测技术保障中心建设，西安绕城高速公路路面温度监测系统正式投入运行。投资方负责人赵衍鸿说：“有了路面温度监测系统，绕城高速公路的自动化管理水平将大大提高，管理部门根据监测数据可以快速及时采取措施减少道路损害和交通事故，最大限度地减少路面养护费用和降低交通事故带来的经济损失。”

每年夏季酷暑高温期间，当气温达到35℃时，暴露在烈日下的高速公路路基表面的实际温度往往更高，甚至超过了60℃。据交通部门介绍，一方面，高温对路面和路基结构带来较大危害，在受到重型车辆碾压后，路面路基往往会发生起泡变形，增加了路政养护工作量，增大了养护经费；另一方面，夏季高温强光会影响视线，造成驾驶疲劳，高速行驶在高温路面的车辆容易引发爆胎，发动机导致过热。另外，变形后的路基在降温后变硬造成路面不平，这些因素都增加了交通事故发生几率。因此，如何科学掌握路面温度，主动迅速采取措施应对高温危害便成了公路管理部门期盼解决的难题。

　　西安绕城高速公路全长80公里，是目前我国西北地区设计标准最高、设施最完善、通行能力最大的高速公路。虽然每年公路系统不惜大量资金购置护路机械设备对路面进行维护，但措施滞后、被动、自动化程度不高。高温季节，西安绕城高速公路养护部门根据经验和直觉对路面进行洒水降温以保护路面路基，但缺少科学指标。据西安绕城分公司工程养护科主管席玉峰介绍，每年由于高温用于维护绕城高速的费用超过千万元，而因高温引发交通事故造成的经济损失更是触目惊心。

　　为了解决这一难题，6月18日，陕西省交通建设集团公司西安绕城分公司与陕西省大气探测技术保障中心正式签订了高速公路路面温度监测系统技术服务合作协议。气象部门根据用户需求进行系统设计，抽调了精干技术人员在最短时间里完成了选址、采购、安装和调试。在西安绕城分公司监控中心，记者看到了上传的实时数据。公路管理部门科学有效地掌握了路面的温度变化趋势，快速方便地得到了地面过热引起破坏的参数，提高了公路管理自动化水平。

　　绕城公路管理人员说，有了路面温度监测系统，他们可提早预测，提前预警，积极应对，减少路面养护开支，降低高温引发的交通事故。在先期试点后，他们还想在西安绕城高速公路多布设一些监测点，真正建成全线自动化路面温度监测系统。