武钢牵手宁波港共建矿石码头

   高涨的铁矿石和海运价格，让胃口巨大又缺失定价话语权的中国钢铁企业如鲠在喉。除了积极在国内外寻找矿石资源外，一些大型钢企又盯上了沿海港口。
    本报记者7月9日获悉，武汉钢铁集团有限公司[下称“武钢”，关联武钢股份将与宁波港集团有限公司（下称“宁波港”）共同出资建造矿石中转码头，欲以此来平抑运费。 
武钢入港建码头 
    7月9日，本报记者从武钢获悉，武钢已于7日在武汉与宁波港签署了战略合作协议。
    根据协议，武钢和宁波港将共同投资建设浙江舟山凉潭岛码头项目，项目由武钢控股，并由武钢出任合资公司董事长、总经理，即将建造的凉潭岛码头项目将主要用于接卸武钢从国外进口的铁矿石。
    不过，据宁波港宣传科王佩琪向《华夏时报》记者透露，由于目前舟山凉潭岛地区拆迁事宜尚未完成，“双方目前签订的战略协议中，并没有明确双方的出资比例及码头的接卸规模，也没有具体的建设时间表”。
    武钢宣传部白方主任接受记者采访时表示，武钢与宁波港关系密切，双方将进一步就有关细节展开磋商，不久之后项目将会有新的进展。
港口将成“抢手货”
    事实上，武钢并不是第一个计划建设自有中转码头的中国大型钢铁企业。早在90年代末，宝钢集团便在舟山嵊泗口岸的马迹山建造一个吞吐量5000万吨以上的矿砂中转码头。
    国务院发展研究中心产业经济部研究室主任杨建龙向记者表示：“现在连以资源拥有量著称的内陆钢企也打起了港口的主意，则是中国钢铁工业过分依赖进口铁矿石的体现。”
   由于中国钢铁企业需求居高不下，进口海外铁矿石量不断，致使沿海港口通过能力日益紧张。2006年我国进口铁矿石总量高达3.26亿吨。据预测，2007年我国进口铁矿石总量有望达到3.86亿吨。
    “在沿海自建铁矿石中转码头，是集团在海运价格高涨下的战略选择。”白方说，“一旦凉潭岛码头项目建成，就可满足武钢进口铁矿石中转的需要。”
    “而自建港口码头，延长产业链降本增效，将是一个不错的选择。”东方证券钢铁行业分析师杨宝峰接受本报采访时说。
    杨建龙预测，在原料和海运价格上涨趋势不可逆转的大趋势下，港口资源将成为大钢企争抢的目标。港口将成为钢铁企业竞争力的一个重要组成部分。