为大企业“铺路” 建大通道出川

培育大企业大集团，必须营造环境、打好基础。交通基础设施超前发展，是企业做大做强的必备前提。近年来，我省交通行业掀起高速公路、农村公路和内河水运建设“三大高潮”，以高速公路为主的14条出川大通道建设备受期待——— 
　　年初，《四川省“十一五”现代物流规划》提到，四川物流业正在从起步阶段向快速发展阶段过渡，到2010年全省物流业年均增长将达到10%以上。现代物流是现代企业发展壮大的基石，加快物流业发展，须全面建成公路出川大通道。
　　有分析认为，四川与7省(市、区)接壤，具有辐射西南、西北的区位优势。随着多层次区域合作进一步巩固和强化，四川可以成为东、西部市场对接的重要桥梁。为大企业大集团成长提供市场空间，同样要求全面建成出川大通道。
　　按照省政府《加快我省公路出川通道建设工作方案》，省交通厅等7部门密切配合、“挂图作战”，投身于“确保到2010年国家及省规划的14条公路出川通道11个竣工通车，3个完成主体工程”的奋斗目标，目前各项工作进展顺利。
　　“鸟瞰”大通道
　　2011年形成“省际半日经济圈”
　　与我省接壤的周边省、区、市共7个，国、省规划的14条出川通道涉及6个，其中与重庆相连的出川大通道有6条，陕西2条，云南2条，甘肃2条，贵州1条，西藏1条。
　　除连接甘肃的国道213线和连接西藏的国道318线两条通道为二、三级公路外，其余十二条通道全部是高速公路。
　　目前，14条出川通道已全面建成3条，6条在建，其中3条今年建成通车，5条待建。
　　“十一五”期间，我省全面展开出川通道建设，到2010年，力争建成12条出川通道，到2011年，全面建成14条出川通道。
　　建设安排
　　截至目前，已累计建成3条出川通道，即：成渝高速、达渝高速、宜水高速。
　　2007年，新打通3条出川通道，累计建成6条出川通道。即建成海竹路(三级)、郎川路(二级)、遂渝高速。
　　2008年，力争新打通2条出川通道，累计建成8条出川通道。即建成南渝高速、邻垫高速。
　　2009年，新打通1条出川通道，累计建成9条出川通道。即建成攀田高速。
　　2010年，新打通3条出川通道，累计建成12条出川通道。即建成广陕高速、达陕高速、宜渝高速。
　　2011年，新打通2条出川通道，累计建成14条出川通道。即建成纳黔高速、广甘高速。形成以成都为中心，半天内出川的通道10条，一天内出川的通道4条。届时，以成都为中心的省际“半日经济圈”将初具规模。
　　“大通道”追踪
　　今年新增三条出川“大通道”
　　遂渝高速：10月通车
　　遂渝高速主要工程全部完成，将于10月交工验收通车，届时形成成渝之间一条新的高速捷径，从成都开车出发只需大约2.5小时就可到达重庆。
　　截至5月28日，遂渝高速公路累计完成投资9.53亿元，占总投资计划的91.20%；路基及桥涵工程全部完成；路面工程完成96%；沥青下面层已完成91%，沥青中面层已完成93%，上面层开始做试验段；绿化工程已完成76%；房建工程已完成45%；管道工程已完成91%；交安工程已完成42%。
　　遂渝高速四川段，起于遂回高速公路罗家湾，经北固、西宁、南强等乡镇接双龙庙，全程36.64公里。重庆段起于重庆沙坪坝高滩岩，接渝长高速重庆内环段，经西永、青木关等地，连接川渝交界处丁家沟，最后与成南高速路相连，全长111.8公里。
　　遂渝高速为双向四车道，与成南高速相连通后，成遂渝的总里程为290公里左右，预计规定最高限速将达120公里/小时。
　　海竹路：全线初通
　　川藏线是内地支援西藏建设的交通大动脉，由于海子山至竹巴笼段公路地质条件复杂，海拔高，加上来往车辆不计其数，路面破损严重，影响了交通运输。为此，经过交通部批准，将国道318线川藏线海子山至竹巴笼段公路改建工程列入交通部建设计划重点项目，按三级公路建设。海竹路是我省与西藏联系的重要出川通道。
　　海子山至竹巴笼段公路，将翻越海拔4685米高的海子山和跨越金沙江，全长126公里。截至6月底，路基、桥梁、隧道、路面土建工程全部完成，房建工程已顺利交工验收，交安、绿化等工程基本完成，隧道机电正在进行最后阶段的紧张施工。全线已经实现初通，现正实施收尾工程和交工验收前的质量缺陷处理工程，基本具备交工条件。
　　2007年1月至6月底累计完成投资额7976万元，因项目年实际施工期仅有8个月，且于4月进场施工，所以已实现时间过半任务过半的目标。计划8月底，所有合同段完成全部扫尾工程和质量缺陷处理工程、9月底前组织交工验收。
 
 
郎川路：9月通车
　　郎川路起于甘川交界处的若尔盖县郎木寺，接甘肃省在建至郎木寺公路，经若尔盖、尕力台，止于松潘县川主寺，与九环线公路相连，全长225.789公里，总投资17.793亿元，全线采用二级公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽度为12米。项目建成后，将为我省加强与甘肃的联系作出积极贡献。
　　上半年郎川路完成工程投资15340万元，占年度计划投资40000万元的38%。完成路基挖方473万立方米，为总量的99%；完成路基弃方369万立方米，为总量的100%；完成路基填方689万立方米，为总量的99%；完成软基处理碎石桩共117075米，为总量的100%。全线已交验路基共计222公里，占路线总长223.369公里的99%。路面及交安工程已正式开工，累计完成工程量的82%。
　　2007年是郎川公路的关键之年，但由于5、6月阴雨天气较多，对郎川路尕力台至川主寺段的工程施工进度造成影响。交通部门计划在三季度加强管理，加大督办力度，力求实现郎川路在9月份完工通车。其他在建出川大通道南渝路
　　项目总投资226638万元人民币，截止2007年5月底，累计到位资金103000万元人民币。自年初累计完成投资17639万元，6月完成投资5391万元。
　　截止2007年5月底，路基挖方完成90%；路基填方完成83%；软基完成99%；防护工程完成16%；排水工程完成19%；涵洞完成97%；桥梁工程完成40%；隧道完成82%。
　　上半年完成投资23000万元，占年度计划的44.7%，考虑春节影响，基本完成了计划目标任务，工程质量、进度、费用处于受控状态，未发生大的质量、安全事故。
　　垫邻路
　　截至2007年5月25日，垫邻项目完成投资7.7740亿元，占总额的80.14%。上半年计划完成2亿元。目前暂无新开工重点项目。
　　截至2007年5月25日，垫邻项目路基工程累计完成12039万元，占合同总量的91%；桥梁涵洞工程累计完成12404万元，占合同总量的71%；隧道工程累计完成58579万元，占合同总量的86%。年投资累计完成12665万元，占年度土建工程计划的41%，完成年度目标任务在控制之中。
　　西攀路
　　截止2007年5月25日，西攀路土建工程完成路基土石方2897万立方米，占合同总量的100%；涵洞完工477道，占合同总量的100%；防护工程完成1111153立方米,占合同总量的87%;桥梁桩基完成169793米，占合同总量的100%；隧道掘进25594米，占合同总量的96%；路面工程完成底基层1057116平方米，占合同总量的39%，基层493908平方米，占合同总量的20%。
　　西攀路1-5月完成投资54968万元，占年度计划16亿元的34.3%，投资目标任务滞后，原因在于：完成投资主要为剩余路基工程、路面底基层及基层的建安投资，占投资比重较大的房建、绿化、交安、机电等后续工程还处于招投标阶段，计划于7月初进场动工。施工单位预计，按目前工程进度及招标工作进展情况，能够按计划完成全年16亿元的投资目标任务及相应的工程形象进度。
　　攀田路
　　攀田路建设势头良好，1-5月完成投资36309万元，占年度计划6.5亿元的55.86%。
　　截止5月25日，攀田路全线已累计完成土石方1528万立方米，占合同总量的84%；桥梁桩基完成38288米，占合同总量的90%；下部构造砼完成104202立方米，占合同总量的69%；隧道掘进10071米，占合同总量的99%；涵洞通道完工140道，占合同总量的81%。该项目自年初累计完成投资36309万元，自开工累计完成133287万元。
　　广陕高速
　　广陕路工可报告于2007年5月21日获国家发改委批复，同意立项建设。省林业厅已于6月15日完成林地报件审查工作，并上报至国家林业局；国土报件已于6月18日上报至省国土资源厅，正在抓紧审查。项目初步设计文件已报送代部审查单位。已着手开展路基施工招标工作。
　　本年度计划完成投资15000万元，已完成投资约6160万元。
　　达陕高速
　　4月28日，工可报告获得国家发改委批复，工可批复总投资96.6亿元。