何国林：以港口为龙头带动北部湾区域经济发展

以港口为龙头带动北部湾区域经济发展 
　　——广西北部湾国际港务集团公司总经理何国林访谈
　　在中国-东盟博览会众多的合作伙伴中，广西北部湾国际港务集团公司无疑是最年轻的一个。这家今年7月才组建的自治区政府直属国有独资企业，由广西沿海３港和广西沿海铁路股份公司的部分国有资产重组整合设立而成，注册资本20亿元人民币。广西北部湾国际港务集团公司总经理何国林介绍说，集团目前已拥有生产性泊位45个，其中万吨级以上泊位29个，5万吨级以上泊位13个，年通过能力超过4500万吨，初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。2006年本港完成吞吐量3348万吨，占全区沿海港口吞吐量4950万吨的67.6％，同比增长超过27.1％；2006年本港集装箱的吞吐量为20.93万ＴＥＵ，同比增长35.73％。广西北部湾港口货物吞吐量、集装箱吞吐量在西南港口群中增势强劲，后发优势明显，广西口岸对外贸易伙伴明显增多，是名副其实的西南出海大通道。
　　今年5月25日，根据自治区总体要求，广西北部湾国际港务集团有限公司全面启动北部湾深水公用码头建设，新开工建设9个5万吨级以上深水泊位，项目建成后，将新增港口35万ＴＥＵ，到时，集团港口通过能力将达到1．03亿吨，从而实现在“十一五”期末建成广西沿海亿吨港口的目标，为打造区域性国际航运中心奠定基矗目前，广西北部湾国际港务集团已和世界上80多个国家和地区的220个港口通航，海运网络覆盖全球，集装箱航线开辟有东南亚、东北亚、中东、欧洲、美西、美东、澳门、香港的国际和地区直航或中转班轮航线，以及防城港－蛇口／赤湾－全球集装箱公共快线。主要外贸航线还有：马来西亚丹戎拉帕斯－新加坡－防城港，防城港－日本－韩国，防城港－海防，香港－海防－防城港等近洋航线，以及经香港中转到世界各地的远洋航线。
　　今年的中国-东盟博览会将举行“中国－东盟港口发展与合作论坛”以及以港口为主题的一系列活动，为北部湾港务集团提供了一个难得的与东盟各国港口直接接触交流的机会。何国林谈到，目前，广西与东盟国家的一些港口已经开展了双向交流活动，通过缔结友好港的方式促进双方的友谊和交流，并通过开展员工培训、经验技术交流、高层管理人员互访等一些交流合作项目，增强了解和互信，增加合作的机会。港务集团将加快建设完善集装箱运输系统，进一步加强与东盟国家港口的合作，努力开辟到东盟各国港口的集装箱新航线，发展集装箱联运业务。利用广西沿海港口资源整合的契机建立有序、协调、统一的集装箱运输市场，充分发挥与越南毗邻的独特优势条件，大力发展与越南沿海各港口的集装箱业务；同时进一步拓展东南亚直航航线，创造条件开通中东航线，从而开辟通过东南亚主要港口如新加坡港、巴生港中转欧美市场的新通道，加集装箱运输的发展。同时积极参与东盟港口建设合作，实现北部湾港务集团国际化的目标。越南拥有丰富的矿产品资源，其北方港口可以辐射我国广西及云南等西部货源腹地，该公司将抓住机遇通过合资合作等方式积极参与越南港口建设。还将在到区域经济能够实现资源互补的其他东盟国家（如具有丰富煤、铁矿资源的印尼）布点投资建设港口和码头。
　　何国林表示，中国－东盟自由贸易区的发展，物流链建设是其中一个重要环节。广西目前已经开始规划建设功能齐全的物流园区（含保税物流功能），将港口和保税区政策功能有效融为一体，使保税物流功能区具备“境内关外”的自由贸易区政策功能。广西北部湾国际港务集团有限公司将充分发挥自身优势，把握契机，配合南宁区域性国际物流中心的建设，促进沿海港口与内陆城市在物流发展上的联动发展，形成广西南、北、钦、防辐射内陆与东盟的物流大平台，加快建设信息港，扩大港口ＥＤＩ中心的联网范围，实现口岸物流信息、作业信息与海关检验信息的全面对接互动，推动贸易平台建设。在此基础上，公司还将积极向物流节点成为中国和东盟国家商品的展示中心和贸易中心，发挥示范效应。例如东南亚和国内水果互补贸易所必须的冷链建设，可以通过国内国外物流基地网络的建设来实现冷链的运作，源头的物流基地冷库发挥货物集聚功能，利用集装箱冷藏箱对流运输，在终端进行贸易和配送。通过这种物流平台和贸易平台的建设，把广西北部湾港建设成为集运输、贸易、工业、金融、信息于一体的物流枢纽港。