不可或缺的内河水运

宽广的水域，带来江南鱼米乡的丰饶；四通八达的水系，构筑起一条条“水上公路”，满载着钢材、水泥、煤炭等物资的货船开往幸福的码头。近年来，张家港市内河水运建设快速发展，全市现有航道57条，通航里程427公里，其中七级以上等级航道6条111公里，内河水运为张家港市经济发展发挥着不可或缺的作用。内河航道货物运输量占全市运量的55%左右。市域航道内通航船舶在100-800吨级之间，主干道的运量在3000-4500万吨左右，主要运输货种包括煤炭、钢材、水泥、化肥、油料、玻璃，以及部分农副产品和其它工业品。 

2005年，江苏省范围内首个县市级航道规划——《张家港市干线航道网规划》，经市政府批准出台，由此开始了张家港市内河航道建设新的里程。市航道管理处处长张永全介绍说，预计到2020年，全市内河航道将形成以长江航道为依托，对外连接长三角高等级航道网，对内以服务全市四大工业带的“八纵八横”内河干线航道网，规划等级航道里程达到211千米，从而为地方经济新一轮的发展提供水上运输便捷的途径。这一规划以申江线、锡十一圩线、澄杨线、六干河、南横套东段为主框架，形成北接长江、南接申张线，对外以五级以上高等级航道沟通长三角地区航道网，对内以六级航道为主、七级航道为补充干支相联的航道网络。 

　　内河码头是内河航道的重要组成部分，同时也是水陆运输的重要枢纽。目前，除长江外，方便市内河码头数量达到了274个，总泊位数为634个。据统计，近两年全市内河港口吞吐量达2600万吨左右，沙钢、永钢、华尔润以及混凝土、化工、热电等临河企业主要依靠内河码头保障货物的进出。 

　　针对部分内河码头建设标准偏低、布局散乱、污染物随排随放等问题，从2005年起，张家港市首先对市区二环路以内95座码头实施三年整治行动。到目前为止，已经整治了77座，剩余18座将在今年年底整治完成。此外，为了满足市区对水上物资的需求，二环路以外新规划了4个水上物流园区，其中城东水上物流园区预计下半年可展开建设。对市域内河的航道岸线利用规划也正在编制当中。 

　　为改善张家港市航道的通航条件，“十五”期间，张家港市对澄杨线、申张线等主要航道逐年分段进行了整治，共新建护岸30多公里，疏浚土方130多万方，改建碍航桥梁8座，共投资1.3亿元左右，较好地改善了局部航段的通航条件。交通管理部门每年投入100万元资金用于护岸维修、疏浚、清障、扫床、航标维护等工作。 

　　良好的内河水运条件惠及临河众多企业，位于杨舍镇乘航办事处、依傍澄杨线的旺鑫钢铁工贸公司董事长张毅表示，他们公司主要从事钢材物流，通过便捷的内河航道，与外界业务连通十分便捷，一年运量在20万吨左右。同时水路运输比陆上运输更加经济，一年可节约100万元左右。 

　　为了解决部分内河航道交通拥堵和与之带来的安全隐患，市地方海事处在长江口门实行交通管制，控制交通流量，并全天候在整个通航水域进行现场监管，动用海巡艇、海巡车现场监管，确保安全畅通。通过监管，这几年没有发生48小时航道堵塞，水上交通事故逐年下降。