智慧经营与市场共舞──访中远散货运输有限公司总经理张良

中远散货运输有限公司是中远集团的重要支柱，自有散装船七十多艘，四百多万载重吨运力，租入船经营超过一百艘，实际操作运力达一千多万载重吨。几年来，历经企业内部改革和市场低迷的风雨洗礼，中散公司迅速从稚嫩走向成熟。通过创新经营，实施“拥有船向控制船转变”战略，从根本上谋求解决国企中普遍存在的机制、体制和竞争的问题，以崭新的形象和日益增强的企业核心竞争力驰骋国际海运舞台，成为国际乾散货海运市场“领跑集团”中不可或缺的重要成员。

去年，创利七亿多元人民币，今年一至三月份完成货运量二千一百一十万吨，同比增长百分之二十五点六；完成货物周转量一千二百一十一亿吨海里，同比增长百分之三十六点六。租入船利润占总利润的百分之五十以上。单航次利润记录为三百二十万美元。

中散公司何以赢得如此好的效益？记者采访了国际乾散货船东协会理事兼中国地区委员会主任、中远散货运输有限公司总经理张良。他一语道破天机：智慧经营理念的实践是我们成功的关键！

不在乎拥有　只在乎控制

张良回顾，去年春，国际乾散货市场大势好转。中散公司经过对世界乾散货市场进行详尽的分析预测后，认为只有坚定不移地实施“从拥有船向控制船转变”的经营战略，打破过去传统的只做船东不做租家的定势，向船东、租家、经纪人“三位一体”转变，与市场共舞，才能与世界航运高手们过招。公司果断决策，改变了国有企业通常所采取的那种用自有资金扩大再生产，或者从银行贷款，解决资金问题的固有形式，采取了用别人的资产，用自己的经营管理方式，“借鸡下蛋，资源外取”的“智慧经营”战略。

同时，公司择机加大租船力度，成批次地租入巴拿马、海岬型等船，并始终保持租入船和自有船二比一的比例。当世界航运同行看到中散公司租入船经营创出高额利润时，全球散货船市场为之惊呼，有些公司想在国际市场上找船，却发现下手已晚。在强势市场中，中散公司经营的航线遍及全球各个角落，且主力航线上的船舶密度也在不断提高。张良称之为“择机共赢，合作生财”，既赚钱又扩大了合作伙伴群体。

该公司今年一季度租入船完成航次一百八十个，同比增加三分之二，经营利润稳步攀升。租进来的船可以自己经营，也可转租出去，同样拿来的货可以自营，也可以转卖。与此同时，公司改变“运营方式比”，将自由运力中一部分船龄较大、营运成本较高的船舶以期租方式租出去，获得了稳定的经济效益，达到了“锁定效益，规避风险”的目的。

张良在长期的航运实践中总结出了他成功的经验，那就是要不断创新“求新求变”。作为国有企业，中散公司也存在体制不顺、机制不活、结构不合理、负担沉重等弊病。这就要中散公司领导人，必须面对现实，承认现实，在市场经济中，转变观念，不断创新，积极参与市场竞争，实现可持续发展。

不断创新　求新求变　

中散公司作为参与国际市场竞争较早的国有大型航运企业，只有通过不断创新，才能在全球大市场的游戏规则中生存和发展。

在船舶实行“星级制管理”基础上，以各船队现有的机务监督员为核心组成船舶总管队伍，经过多种业务培训，最终承担起船舶的海务、机务、综合管理等方面的现场管理和检查验收等工作，解决船舶多头管理的难题，形成系统、高效的管理模式；推行“项目制”管理模式。对公司重大的生产经营问题、涉及到跨部门和跨职能的工作，按照审批立项、成立项目组等相关组织，进行专项管理，“集中力量办大事”，强化了企业重点工作的整体效果，推进了重大创新课题；加大薪酬制度改革。实行“一岗一薪”，设定“一岗多级”的“薪酬跑道”，建立起有效的激励机制；构建了“网上中散”。实现了决策支持在网上，品牌宣传在网上，过程管理在网上，沟通交流在网上，信息传递在网上，会议培训在网上。

目前，中散公司正在逐步实现“组织结构扁平化，业务职能流程化，分配激励差别化，人才选择市场化”，建立起协调高效的运行机制，为企业搏击市场，做大效益提供强大的支持。