二级路改造后不新设收费站

四川在线-四川日报消息　　乐山曾是我省收费公路问题最集中的地方。仅仅3年前，该市收费还贷公路还多达22条，境内收费站密布，通行费收入近一半用在了供养收费管理队伍上。昨（8）日，乐山市副市长夏代荣在全省规范收费公路管理工作会上宣布：乐山收费还贷公路只剩下6条，不良贷款率从58%降到了零。其核心经验便是扎实推进“统贷统还”。

省政府在这次会上推出乐山典型，旨在表明只要正视困难、排除干扰，就一定能实现收费公路规范发展。会议宣布了一个时限：各市（州）对违规转让收费公路权益又纳入“统收统支、统贷统还、总量控制”的管理项目，必须在今年6月30日前完成清理和属性复位。

　　会议指出，目前我省收费公路主要存在三大问题。其一，收费站点过密。尽管我省从2003年以来已清理整顿了160多个收费站，平均站距从25公里提高到40多公里，仍未达到国家相关规定。其二，违规转让公路收费权隐患依然存在。一些项目的招商引资质量不高，转让给私营企业建设的收费公路建设成本普遍较高，有的平均每公里造价是当地政府还贷项目的1.9倍。其三，统贷统还推进缓慢。全省除乐山、雅安、攀枝花、宜宾和凉山等市州成效较好外，其余的进度还不理想。

　　为此，我省规范收费公路管理的一系列政策也在昨天的会议上得到明确：对在现有二级公路上进行路面改造、大中修等，一律不再按收费公路项目执行；开放式收费公路同一主线与相邻收费站间距少于50公里的收费站，不予批准设立；在国家新的《收费公路权益转让办法》颁布实施前，一律暂停政府还贷公路权益转让，擅自发布收费权益转让公告无效。

　　会议认为，既不能因为问题而否定收费公路政策的重大作用，也不能因为发展而漠视收费公路存在的问题。“收费公路政策仍然是今后相当长一段时期内筹集公路基础设施建设资金的一个重要渠道”。