全长171公里的龙厦高速铁路穿山钻洞挺进厦门

闽西三月，难得晴空万里艳阳天。欣逢龙岩建市十周年，八闽党报记者汇聚山城采风，三天往返行程千余公里，实地采访了龙厦高速铁路、龙长高速公路建设者，参观了龙净、龙工、森宝等高新企业以及高岭土矿区、卷烟厂、技工学校和新农村建设典型白砂镇，怀着崇敬心情再次瞻仰了革命圣地古田会议会址。老区沧桑巨变，红土地更壮丽了。一路采风感慨万千，在激动与喜悦的亢奋中，提笔写下一段韵文，作为题记，以飨读者。

建市十年弹指间，敢叫日月换新天。昔闻山重水复疑无路，今见车行峻岭彩云间。公铁交错连成片，贯穿海西京广线。更喜山海协作天地宽，到处热火朝天捷报传。三大产业共发展，龙岩腾飞谱新篇。当年红旗越过汀江水，而今山川造福花吐艳。

　　采风现场录 

　　龙岩适中镇合溪村的村民们万万没有想到，厦漳龙高速公路从他们村庄头顶通过才6年，还有一条高速铁路要从村庄脚下穿山钻洞通往厦门。一位80岁的老村民感叹地对记者说，真没想到，以后龙岩人“嗖”地一声就能到海边。

　　全长171公里的龙厦高速铁路，其中一个特重大的关节点，“象山隧道”正好位于合溪村背后的象山。该隧道在3月20日已经开始双线钻洞施工，全线每月向厦门推进770余米。这两个长度均15.989公里的隧道预计明年12月贯通。龙厦铁路有关负责人表示，象山隧道控制性工程如进展顺利，这条高速铁路可力争提前一年于2009年建成。

　　负责施工的中铁隧道集团有关负责人称，象山隧道双洞单线，左右两洞均是目前华东第一长的铁路隧道。

　　记者在施工现场看见，有两台大型挖掘机正在作业，混凝土水泥车、大型运土车穿梭运行。据中铁隧道集团龙厦铁路ZD－I标段项目经理部钟有信部长介绍，隧道24小时施工，目前有7个工作面，其中有5个斜井同时施工。隧道工期35个月，其中右线往厦门方向隧道必须在28个月内达到铺架条件。工程规模大，工期紧，施工任务艰巨。施工难度大，技术含量高，地质条件复杂、安全隐患多，隧道要穿越煤层瓦斯段、煤矿采空区段、岩溶段、围岩大变形段、岩爆段、高地温段、地下水发育段、岩石放射性异常段、11个断裂带。

　　龙厦铁路于去年12月25日开工，总投资64.8亿元。起点是龙岩，终点是厦门，途经漳州，设计时速200公里。它在龙岩火车站接赣龙铁路和龙梅铁路。赣龙铁路又可接上京九线。龙梅铁路是龙岩通广东梅州汕头的。未来高速铁路一通，厦门到龙岩只要60分钟，而龙岩到北京23小时58分，这样，厦门到北京全程是24小时58分。

　　龙厦铁路是老区通往沿海、连接经济特区的第一条快速铁路，也是厦门港口往闽西、赣南、粤东腹地延伸的快速通道，也是将来闽西、赣南、粤东通过厦门与台湾“三通”的快速通道。它的建设，对完善东南沿海铁路网、促进老区和海峡西岸经济区建设具有重要的政治、社会和经济意义。