江苏农村公路通达率全国第一

提前而至的这个春天，把最早的喜讯捎给兴化的农民兄弟——

3月5日，江苏省交通厅副厅长杨根林来到兴化，现场解决江苏最后40个行政村不通公路的问题。兴化，是江苏省水乡中的“水乡”，里下河的“锅底洼”，前些时，省交通厅领导得知兴化仍有40个行政村不通公路，春节期间专题进行了研究，及时拿出特殊政策予以扶持，以让这个水乡彻底告别“无舟不行”的历史。而解决兴化公路问题，恰是江苏省抓好农村公路建设的一个实例。

　　“要想全面达小康，先让公路通村庄” 

　　人们常说“要得富，先修路”，而江苏省农民如今更实在，把这句话改为——“要想全面达小康，公路尽早通村庄。” 

　　省委、省政府始终把农村公路建设作为一件大事来抓，并在去年提出：5年时间全省新建改建农村公路4万公里，到2010年全省行政村和集中居住点的客运班车通达率达到100%，真正实现“村村通”。 

　　这是省委、省政府向全省农民兄弟作出的庄严承诺！去年，江苏省农村公路建设在前几年不懈努力的基础上，又实现了“四个一”的新目标。即：全省建成农村公路10000公里，新改建农村公路桥梁1000座，解决1000个农民集中居住示范村的通达问题，扶持1011个经济薄弱村的通达道路和危桥改造。至此，江苏省已新建和改建农村公路5万多公里，全省100%的乡镇、99.7%的行政村实现了与灰黑化等级公路相连通，农村公路通达率居全国第一。 

　　“走在大路上，心情特别爽” 

　　省交通厅厅长潘永和介绍说，农村公路不仅具有“即时效应”，更具有不容忽视的“乘数效应”：农村公路通到哪里，哪里的农村经济就活力四射，农民的精神面貌就焕然一新。 

　　道路通达，带来了新农村建设的一系列巨变。对此，广大农民的经历最真切、感受最深刻。 

　　盱眙县的蛤腰村、花园村四面环水，过去仅靠摆渡出行，通了公路后，这里改传统粮食种植为蔬菜生产，去年每亩增加纯收入1000元，人均年收入净增加1116元。著名革命老区黄桥镇78.6公里的通村公路修建完成后，新增私营和个体商户119个、三产从业人员2031人，连投资800万美金的数码项目、投资3000万元人民币的屠宰养殖加工企业，也纷纷落户该镇。 

　　这是一个农民自己讲述的故事：赣榆县青口镇受益于农村公路，近千农户购置了电动自行车，就连大庄村60多岁的老农苗龄之也从县城买来一辆。邻居小伙问他为啥赶时尚，他乐得合不拢嘴：“水泥路通到家门口，我的心情特别爽，一下子年轻了不少呢！你说这‘电驴’我骑得骑不得？” 

　　“好公路在养，好日子看长” 

　　“三分建设七分养”，这句很有点专业水平的话，如今却成了江苏省许多农民的“口头禅”。一次，一位运输个体户骑着摩托车撞坏了路边的几棵绿化树，几位村民马上自觉地围上去，非让他赔偿损失不可…… 

　　在加快农村公路建设的同时，江苏省还积极探索符合省情的公路管养新模式。在省委、省政府的重视支持下，省交通厅认真研究农村实际，请乡镇长和农民当参谋、出主意，起草了《关于加强农村公路管理养护的意见》和《江苏省农村公路管理办法》，并大力推进示范点建设，加快农村公路从“以建为主”向“建养并重”转变。各地也纷纷出台管养办法，安排专项资金，明确专人管养；广大农民兄弟更是爱路护路，成为农村公路“义务管理员”。 

　　不仅要“建好路”、“养好路”，江苏省还特别注重“用好路”——同步建设农村客运班车通达工程，让更多的农民兄弟享受农村公路带来的实惠。载至2006年底，全省符合通车条件的行政村已达16183个，班车通达率达到97.9%。 

　　难怪，农民们会喜不自禁地说：“有了好公路，好日子在天天看长呢！”(陈 岩)