河北：交通支撑沿海强省战略

日前，河北省政府明确提出建设沿海经济社会发展强省的宏伟目标。表现在交通上，就是要求进一步完善交通配套设施，打通对外开放之路，特别是加强港口建设，构筑东西联通交通格局。

    对河北而言，“沿海经济强省”是一个具有“革命性因素”的重大转向，而这一目标的提出需要可行性的支撑。有关专家指出，近几年河北省交通、运输等基础设施建设不断完善，特别是沿海港群体系初步形成，曹妃甸等沿海工业区开发潜力巨大，新的增长极涌现，为河北省建设沿海经济社会发展强省提供了有力支撑。据了解，到2006年年底，河北省公路通车里程达到14.38万公里，公路网密度达到76.6公里/百平方公里，高于全国平均水平。四年间全省高速公路在建23条（段）、2027公里，通车总里程达到2329公里，覆盖了全省11个设区市和81%的县市；新改建农村沥青（水泥）路6.4万公里，实现了县县通二级以上高等级公路，所有乡镇通沥青（水泥）路，至2006年年底，河北省实现了93.1%的建制村通沥青（水泥）路，96%的建制村通客车。沿海港口泊位达到84个，2006年吞吐量达到3.38亿吨。

港口建设是破题之举

    河北省第七次党代会指出，要把推进沿海地区开发开放、打造沿海经济隆起带作为建设沿海经济社会发展强省的突破口。在环渤海经济圈崛起与建设沿海经济社会发展强省研讨会上，专家学者提出：关键是港口。港口综合竞争力最终来自于对资源的有效整合。目前，河北省已形成了由一个中心枢纽港——曹妃甸港区、两个以能源输出为主的大港——秦皇岛港和黄骅港以及京唐港区、山海关港，共17个港口构成的港口体系。河北还将注重整合港口货种资源，打造以综合性港口唐山港为中心、秦皇岛港和黄骅港为两翼的港口体系，积极参与到国际物流大循环当中，大力推动临港相关产业的发展。  

交通持续发展支撑强省战略

    据悉，河北将加快建设沿海经济隆起带，交通作为“东出西联”的基础，要统筹港口、公路、铁路、航空规划与建设。发挥港口的龙头作用，完善秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅四大港口（区）功能，形成布局合理、优势互补的港群体系。加快疏港公路建设，黄骅市至港口和沿海高速公路要确保今年建成通车，廊沧高速公路尽早开工，抓紧做好承秦高速公路前期准备工作。河北省政府把加强综合交通体系建设列入今年重要工作，交通部门将按照适度超前、系统配套和实用可行的原则，尽快着手制定港口建设、交通建设规划，以此来指导和推动全省交通建设和发展，适应建设沿海经济社会发展强省的需要。据了解，该规划制定工作已进入与周边省（市）协调阶段，将于近期正式出台。

    河北省交通厅党组书记、厅长焦彦龙表示，河北将加快高速公路建设，原计划到2020年建成的高速公路网络必须在“十一五”期间基本完成。今年要确保津汕等6条（段）、524公里高速公路建成通车。今后将进一步加快建设步伐，尽快构建“东出西联”交通新格局。

    2007年，河北省将重点加快唐山港、曹妃甸煤码头一期工程、30万吨级进口原油码头和LNG码头工程建设，力争煤码头一期工程年底简易投产；加紧秦皇岛港西航道技术改造；加快黄骅港新增翻车机房建设。此外，还将强力推进张集、遵小、邯黄等重点铁路项目建设，积极完善秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅四大港口（区）后方通道建设；加快石太、京石、津秦、石郑客运专线和京沪高速铁路项目建设，力争京石客运专线、蓝丰、津秦、京沪高速、石郑等5条、885.9公里铁路开工建设。