南方物流企业集团有限公司经验材料

一、南方物流的运作情况及经验
    （一）公司成立至今的业务发展历程简介：
    1993年开始与TCL合作，至1996年成为TCL运输主要合作伙伴，1999年双方成立“TCL南方物流有限公司”，并投资兴建南方物流惠州基地，进一步形成战略结盟关系。在与TCL合作的过程中，南方物流前期的物流网络伴随TCL营销网络的发展而建立，合作范围也由初期提供的单一运输服务，扩展到现在原材料配送、成品运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装等项目的供应链一体化的物流服务。
    1995年与长虹进行专线合作，至1997年开始全面合作，双方进一步形成战略联盟关系。
    1995年与东莞福地彩管合作，于1999年专门为福地彩管投入巨资兴建南方物流东莞基地，2000年10月建设完成并投入使用。
    1995年与康佳及格兰仕合作，至1997年成为他们的主要运输供应商。
    1998年与加拿大北电网络公司的GSM网络工程合作，2001年进一步延伸至中国联通CDMA交钥匙工程；为其提供的物流服务范围已包括了“包装—运输—仓储—配送—搬运—安装”的全过程。
    2000年开始与康师傅及金龙鱼等食品企业合作。
    2002年与美国朗讯科技公司及深圳华为科技公司合作。并由初期的单一运输服务，扩展到现在运输、配送、中转、仓储、包装、搬运、安装、物流咨询与策划等项目的物流服务。
    2003年3月与铁路部门合作，建成常平物流中转基地。
    2003年在TCL中山空调CDC的竞标中胜出，全面为TCL空调产品提供销售物流一体化的专业服务（从产品下线至终端客户）。于2003年10月建成中山物流基地，并很快投入使用，成为TCL空调的CDC仓库。
    2003年9月广州物流基地首期仓库投入使用，为海尔广东配送中心提供专业仓储配送服务。2004年8月广州云埔物流基地建设完成，并成功引进了施耐德、安利等著名企业。
    2004年9月，南方物流华东基地—无锡物流中心首期仓库开始交付使用，为TCL江苏省配送中心提供仓储及配送服务。第二、第三期工程预计于2005年下半年建设完工。
    （二）客户资源
    南方物流的主要服务项目有：多式联运、仓储、加工、配送、货代、物流策划与咨询等。目前我们的主要客户群有：TCL、长虹、格兰仕、康佳、深圳华为、加拿大北电、美国朗讯、荷兰飞利蒲、美赞臣、格力、福地彩管、新飞电器、康师傅、伊利牛奶等一批国内外知名大型企业。
    （三）服务范围
    我们服务的特点是从供应链优化和资源整合的角度为客户提供一体化的物流服务，客户不必再操心物流的具体过程，我们保证货物能够准确的出现在客户指定的时间和地点。我们具体的服务内容是：
    一是提供短期或长期的货物存储服务。可根据客户要求，实行批量控制的管理；采用WMS，准确掌握在库货品、库位、种类、数量、入库及库存时间等，为客户提供决策信息（仓储、装卸、库存控制）。
    二是提供本地、区域及城市间的运输。能够进行在途货物的跟踪管理，保证在途货物的安全；缩短货物的在途时间，及时准确的送货上门（运输、配送）。
    三是对不同定单的货物按客户要求的数量、地点进行合并配送和交叉理货。结合信息系统进行有效的信息管理与配送；提供关键业绩指标（KPI）的报告（订单处理、交叉理货）。
    四是咨询服务。我们乐于与您讨论您的物流问题，为您策划解决方案和提供物流服务（物流策划与咨询）。
    二、物流网络
    （一）物流网点概述
    经过十多年的辛勤耕耘，南方物流集团公司现已发展成为珠江三角洲区域最具竞争力的民营物流企业之一。拥有覆盖全国的物流配送网络，在全国设立了三十四处分公司及办事处，有三十多个物流结点，拥有三十多家长期客户。通过公路、铁路、海运、航空以及多式联运的方式为客户提供门到门物流运输服务，并为客户提供生产基地仓库，以及为其全国各地的配送中心提供仓库管理和配送的服务。
    （二）主要运作网点
    南方物流全国的物流网络划分为五大区域，三十四个分公司及办事处，具体分布如下：
    华南区：以广州总部黄埔物流园区为中心，辅以惠州、东莞及中山物流园；还设有顺德、深圳、茂名、珠海、长沙、衡阳、南昌办事处。
    华东区：以无锡南方物流基地为中心，下辖苏州、上海、杭州、宁波、台州、南京、合肥办事处。
    华北区：以天津分公司为中心，下辖北京、呼和浩特、乌鲁木齐、沈阳、西安、济南、青岛、烟台办事处。
    华中区：以河南新乡分公司为中心，下辖郑州、武汉、荆州办事处。
    西南区：以成都分公司为中心，下辖重庆、昆明、贵阳办事处。
    三、硬件设施
    （一）六大物流基地
    1.广州
    广州物流基地的地址选在云埔工业区东城片A1、B1小区，投资总额为1.8亿元人民币；占地面积97694平方米，建筑面积67360平方米，其中：高架钢结构的现代仓库总面积为50000平方米，物流商务大厦8000平方米(包括办公室、会议室、多媒体教学厅、信息中心控制室)，生活楼及员工活动区5000平方米。
    物流商务大厦作为南方物流全国的管理中心，舒适的办公环境，人性化设计，令工作人员心情舒畅，工作效率提高；同时还有多功能会议室，为业务讨论和联络提供良好的沟通和交流场所；配有多媒体电化教学厅，作为我司的教学、培训中心。
    生活区为公司员工提供良好的生活环境，配有各级别宿舍及套间，休闲活动室，员工饭堂及各种生活配套设施。
    2.惠州
    南方物流于1993年开始与TCL合作，至1996年开始成为TCL运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1.2亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与TCL进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于2000年11月全部建成并正式投入使用，与TCL的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体的物流服务。
    3.东莞
    东莞分公司及仓储基地位于广东省东莞市宏图开发区，于2000年10月正式兴建完成并投入使用；占地面积80余亩，集办公、仓储、停车场于一体，拥有60余台大型专业货柜车辆及集装箱设备，一流的办公营业场所，现代化的管理，为社会提供专业的第三方物流服务。
    4.常平
    南方物流与铁路部门合作联手，在常平火车站内自建1万多平方米的多功能仓储、中转基地，于2001年3月兴建完成。常平中转基地建成后，以安全快捷的服务，开展全国范围铁路集装箱、行包快运等业务。
    5.中山
    中山物流基地于2003年10月建成并正式投入使用，占地面积4万平方米，包含仓库2万多平方米以及停车场和办公大楼，主要为TCL空调内销及外销产品提供下线后的短拨、仓储、运输、配送等一系列的物流服务。
    6.无锡
    南方物流华东物流基地占地面积200亩，投资近2亿元，其中现代化的仓库面积7万多平方米，另外还有办公大楼及停车场；基地选址于长江三角洲的中心区域江苏省无锡市锡山开发区，辐射整个华东。第一期工程2万多平米的仓库已于2004年9月份交付使用，主要为TCL家电产品提供仓储及配送服务，辐射整个江苏省（TCL江苏物流配送中心）。另外第二、第三期工程计划2005年下半年全部完成。
    7.外租仓
    为满足客户的需求，在国内的华南区、华东区、华北区、西南区、西北还另租有专业化仓库十多万平方米，形成了覆盖全国的物流网点，提供客户所需的仓储及配送服务。
    （二）运输设备
    公司有自备车辆300余台，与全国280多个车队、1.28万多辆货车有长期紧密的合作关系。专业化的团队结合独特的管理运营模式能最大限度的整合社会车辆资源，为客户提供方便快捷和价格合理的运输及配送服务。广州总部、东莞、惠州基地还设有大型停车场2.8万M2（并设有外地车队办事处的办公、食宿设施），办理货物配送业务。
    （三）作业设备
    先进的技术设备是提高物流作业效率、提高仓储利用率、降低风险的必备工具。为此，我司在全国仓储及配送业务作业中配备了近三十部叉车（包括电瓶升降叉车、电动托盘叉车、柴油叉车），还有液压手动叉车、夹包机（即电瓶包夹叉车）、货架、小推车、老虎车等作业设备。
    四、信息系统
    （一）系统概述
    为提高作业效率，提升对客户的服务水平，公司于2000年投入两百多万元组建了基于现实物流操作的信息系统，该系统有效利用INTERNET的信息资源，作为南方物流信息平台，具备了如下功能模块：运输、仓储、配送、结算、办公管理。系统可对客户计划进行合理配载，同时客户也可通过www.nf56.com网站对自己的货物的在途、在库、签收等情况进行跟踪（由我司提供的合法用户）。在双方协商一致的基础上可满足客户的系统集成需求，完成与客户系统的对接，实现数据的实时共享。
    （二）功能简介
    1.运输管理系统：运输业务部门及各办事处可以通过该平台对运　　　　　输业务的全过程进行管理和监控；
    2.配送管理系统：配送管理部门和各办可以通过该平台对配送业务的全过程进行管理和监控；
    3.仓库管理系统：灵活货位设置及货位管理系统支持货架及库区等多种货位设置，并提供对各种容器的管理，仓储可以通过该平台对仓储业务的全过程进行管理；
    4.客户服务系统：客户可以通过该平台下达业务指令，查询业务对账单，下载对账单，并可通过该平台进行EDI数据交换。
    5.办公管理系统：公司各分支机构可以通过该平台对日常办公事务、公文流转、办公日常费用支出等进行统一的管理，同时在这个统一的企业办公管理平台上建立规范的报表管理系统，各业务部门通过报表管理模块上传日常业务情况及费用支出报表，报表管理系统接收相关的业务报表并进行分析和转换处理，形成决策层的财务决策数据信息。
    6.财务结算系统：公司财务管理部门可以通过该平台对业务部门所发生的所有应收应付账进行管理，同时对公司发生的异地支付业务等情况进行严格的财务监控。
    五、优势
    （一）我们的优势
    南方物流作为专业化的第三方物流公司，伴随着中国物流行业的发展而茁壮成长。经过十多年经营和不断的积累，已经形成了我们的独特优势：
    ◇ 优质的服务质量
    ◇ 完善的硬件设施
    ◇ 优势的战略合作关系
    我们非常了解自己的合作伙伴就如同了解多年相濡以沫的老朋友，我们不仅仅满足客户的需要，而且学会了站在客户的立场上，为客户提供更多更好的物流服务及增值服务，这是一种真正坚固的战略联盟的关系。
    ◇ 低成本物流运作
    十多年来服务于国内外知名企业的物流操作经验，一直致力于寻求低成本运作与优质服务的最佳结点；
    ◇ 实用高效的物流信息系统
    ◇ 严格的管理措施
    南方物流实行严格的物流全过程的专业化管理。
    ◇ 逐渐完善的物流网络
    南方物流正在通过选择更多的优质的合作伙伴来发展自己的全国物流网络。
    ◇ 高素质、专业化的物流队伍
    南方物流拥有一批和公司共同成长的专业化队伍，大部分管理者都具有专业的物流背景和丰富的市场经验。通过内部培养及外部专业化人才的引进，公司获得了国际水平的物流管理经验。
    （二）独特的模式
    中国第三方物流企业的运营模式中，一般都是资产型（或操作型）或管理型的物流公司。物流企业有两种资产，第一种类型资产指机械、装备、运输工具、仓库、港口、车站等从事实物物流活动，具有实物物流功能的资产；第二种类型资产指信息资产，包括信息系统硬件、软件、网络及相关人才等等。传统物流和现代物流的区别在于，传统物流服务企业，只依靠第一种类型资产，而现代物流企业具备两种类型的资产。
    管理型第三方物流不把拥有第一种类型资产作为向客户服务的手段，而是以本身的管理、信息、人才等优势作为第三方物流的核心竞争能力。其运作一般采用外包的方式，将运输及配送业务全部外包给一些运输车队或货运信息部等，然后对这些公司进行管理和监督。这种类型的第三方物流，不是没有资产，而是主要拥有第二种类型资产。在网络经济时代，实际是以“知识”作为核心竞争能力，通过网络信息技术的深入运用，以高素质的人才和管理力量，利用社会的设施、装备等劳动手段最终向客户提供优良服务。
    上述两种第三方物流各有特点，也各有优势、劣势。南方物流经过十多年的探索与改进，结合两种运营模式的优势，既保留和增强了自身对最基层市场的掌控能力，又强化了对社会资源的整合和管理力度，与部分有区域线路优势或地方优势的车队或货运部进行合作，形成战略联盟，即优化型的第三方物流企业。我们完全拥有管理型第三方物流在信息、组织、管理的优势，同时建立必要的物流设施装备系统，而不是全面建设这种系统。以此不但获得上述两种第三方物流优点，同时又避免了过大投资、系统灵活性不足的缺点。
    六、服务指标
    运输、仓储、配送业务系统实行KPI考核评分。对服务质量进行量化考核，使公司对服务质量得到更好的监控，及时有效的提出改进方案，为客户提供行之有效的物流服务。
    （一）仓储服务指标
    仓储服务指标主要有如下五条：
    1.收发准确率，记录每月仓库出入库作业的准确次数（包括单据及实际货物型号数量的准确）。
    2.信息及时准确率（包括报表及时准确率、系统操作及时准确率、机号/条码及时准确率），主要考评每月仓库作业信息反馈的及时准确性，信息反馈内容包括报表、信息系统操作及条码/机号。
    3.存储质量（成品存储质量、物料存储质量）。成品存储质量主要是对仓库成品货物码放、储存安全、仓库卫生、库区标识、账目等方面进行现场检查和考核；物料存储质量主要是对仓库物料分区码放、货架管理、标识、收发及时性、帐实相符等方面进行现场检查和考核。
    4.装卸质量，主要是为了提高装卸效率和质量，防止和杜绝装卸时的货损、抛扔摔踩、打开产品手腕、装卸人员打骂司机、向司机提出无理要求、勒索或收取司机现金等现象的出现。
    5.客户满意度（有效投诉次数）主要是以客户（经销商、配送公司、销售部、其他提货客户）的有效投诉数、仓库作业效率、流程清晰、服务态度等方面对仓库方进行考核打分。
    （二）运输服务指标
    运输服务指标主要有如下七条：
    1.计划执行率：在规定计划响应时间内承运方当月计划执行台数与当月实际发运总台数的比率。计划响应时间指从客户下达发货计划之日至承运方将货物发出之日(以送货清单上发货时间为准，铁运为车皮发出之日)，承运方走货时应遵循先急后缓的原则。
    2.准点交货率：当月准点交货台数与当月发运总台数比率，由于不可抗力因素造成的逾期不纳入考核（或称为“送货及时率”）。
    3.完好交货率：完好交货台数与发运总台数的比率。或者采用货损率来表示。
    4.回单回收率：考核承运方每月回单是否能按时完好的回收。
    5.单证及时准确率：考核各种单证、报表等运作信息是否按照客户的要求及时、准确地传递给客户的相关人员。
    6.信息系统录入及时准确率：考核对信息系统相关操作的及时准确性。
    7.客户满意度：主要是从客户的有效投诉次数进行考评，另外还从总体运作质量、服务意识和服务态度等方面进行综合考虑。
    （三）配送服务指标
    配送服务指标主要有如下五条：
    1.配送及时率：在合同约定的时限内完成的配送单数占所有下达的配送单数总量的比率。送货清单上客户签收时间与配送方接收配送单据的时间间隔，不得大于合同约定时限（或称为“送货及时率”）。
    2.完好交货率：指完好无损交付货物数量和配送货物总量的比率。由于不可抗力造成的事故不纳入考核。或产品破损率：产品运输过程中的破损数量占总运输量的百分比。
    3.回单回收率：客户收货后在规定的时间内将货物签收单回收数量，承运方每月回单是否能按时完好的回收。
    4.信息及时准确率：包括回单回收、信息系统维护和单据报表传递的及时准确程度，综合衡量配送方在信息传递方面的服务质量。
    5.客户满意度：主要是从客户的有效投诉次数进行考评，另外还从总体运作质量、服务意识和服务态度等方面进行综合考虑（或客户投诉次数：客户对由于运输质量或服务态度等原因而引起的投诉次数）。
    （四）其他服务指标
    根据不同客户的运作情况，另外还有车辆及时到厂率（按照订单要求按时到达工厂装货），配送准确率（准确执行订单的产品、数量及地点），订单完成率（按时完成的订单数量占总订单的比率），应急反应（意外或特殊情况出现时，及时反应及解决问题的能力）等。
    对我国物流发展的思考
    一、社会物流需求将快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅。
    以1991－2002年为例，我国社会物流货物总额从3万亿元上升为23.3万亿元，增长了6.7倍，年均增长20.4％，大大高于同期GDP15.4％的年均增速，2003年为29.6万亿元；在社会物流货物总额中，工业品物流总值比重最大，幅度最高，2003年占社会物流货物总额的84.6％。伴随着中国入世，经济的快速发展将会使物流产业得到更大的拉动，其增长幅度会更大。
    二、第三方物流已成为大势所趋。
    调查分析，中国的原材料物流只有18％、产品销售物流只有16％由专业物流企业承担，而生产企业和商业企业考虑寻求新代理商的比例分别为62．5％和18．8％。这说明，中国存在着庞大的第三方物流需求市场，而且，生产企业的需求潜力更大，是专业物流企业服务的主要对象，电子、食品、家电和日化行业都是首要的目标市场。
    三、客户对物流的要求将越来越高。
    市场对现代物流所期望的作业内容同传统服务相比，已经发生了很大变化：单一服务显然已经不能满足市场要求，传统的物流企业必须在服务内容上进行拓展。同时，一些高附加值的产品将成为未来物流业的竞争热点，如电子、通讯设备等。物流企业将进一步加大信息技术的开发与应用，加大对先进物流设备的投入，来满足客户的需求。
    四、第三方物流市场将呈现多层面的、立体化的竞争发展格局。
    统计数据显示，中国物流服务商85％的收益来自运输和仓储管理等基础性服务，所以，传统的以货运和仓储为基干的物流企业仍将大有可为。入世后，外资凭借其技术、资金、管理的优势，首先从航空、快运等一些高附加值的行业介入物流，逐步向综合的物流领域拓展市场；本土民营物流企业经过多年的发展，以其了解本土市场和客户需求，能够在降低成本和保障服务之间寻找一个最佳的结合点而成为最具生命力的物流企业群体，另外，国资委将大力推进国有传统物流企业的改制步伐，亦将催生出一大批资金雄厚、拥有较好人员素质和基础设施条件的物流企业，这些企业将成为未来两年物流市场的一支重要力量。
    五、全新的物流管理思想将不断渗入国内物流企业。
    随着入世的深入，东西方包括政治的、经济的、文化的撞击、融合、渗透、交流将更加充分。
    国内物流企业一方面可以更新观念，更好地从传统物流到现代物流蜕变，另一方面，企业能否在冲击中保持清醒的头脑，结合自己的企业特色以及市场需要、不断学习创新，将是对企业的一大考验。
    六、中国的宏观经济环境将持续得到改善，物流的体制成本将会日益降低。
    打破物流基础平台比如铁路、公路、水运的分割规划，多式联运将得到发展；税收、金融、行业准入等一系列宏观物流政策的出台，都将促进物流体制成本的降低。
    七、市场洗牌催生行业领军人物。
    在未来时间里，国内外的物流企业群雄争霸，激烈竞争促使行业重新洗牌，一些定位精准、实力雄厚的物流企业将成长为不同层次的领军人物。物流是需要时间积累的行业，中国的本土企业在长期发展中积累了广泛的的客户关系，建立了健全的网络系统，对本土物流市场深入了解，有一套切实可行的丰富的实践操作经验，特别是与一些大型企业长期共同发展，建立了牢固的战略联盟关系，这些都是本土物流企业的巨大优势。一些优秀的本土物流企业也将成为外资在进入中国物流市场的首选合作伙伴。外资利用自身在资金、技术、以及管理上的优势，与之强强联合，优势互补，形成双赢局面，从而加大物流行业洗牌的力度。
    通过对未来物流形势的分析与预测，南方物流认为，在当今复杂激烈的竞争环境下，最重要的是找准自己的市场定位，发挥核心竞争力，与时俱进，稳步发展。在此思想的指导下，南方物流在未来两至四年，将着重在基础规模、人才队伍、以及信息化建设等多个领域加大发展步伐，为创造未来中国最具竞争力的民营物流企业集团而奋斗。在未来的五至八年，南方物流在稳固国内物流的基础上，有序地发展发展国际物流，为创建未来世界级的物流企业而奋斗！
    南方物流集团有限公司简介
    南方物流集团有限公司前身为广州军区南方工贸货运中心，成立于1992年，于1999年转变为一家大型民营股份制物流公司，正式更名为“南方物流”。经过十多年的不懈努力，公司目前已发展成为一家集仓储、运输（多式联运）、配送、装卸、加工、货贷、物流策划、信息处理于一体的大型专业物流企业集团，注册资本十亿元。南方物流以雄厚的经济实力和强大的软硬件基础设施构筑了一个覆盖全国各大区域的物流网络，在全国相继设立四十三家分公司及办事处，在香港设有全资南方物流（香港）有限公司，建有广州、惠州、东莞、无锡、中山、常平等六大物流基地，总占地面积近50万平方米，投资6.5亿多人民币，公司自建仓库21.9万平方米，外租仓库20多万平方米，拥有300多台专业箱式货车及一些先进的专用装卸设备。在长期的物流实践中积累了丰富的物流操作经验，聚集、培养和造就了一批高素质的专业化物流人才队伍，创建了适合中国市场的重资产、优管理的物流发展模式。