天津石化推行物流管理现代化解析

2003年新年刚过，天津石化为尽快走出困境，推出了实施企业物流改革的重大举措，将化工厂、化纤厂与产品销售和物资采购有关的公路、水路运输管理业务统一划归运销部。待下一步时机成熟，天津石化其他单位与产品销售和物资采购有关的公路、水路运输管理业务也将全部划归运销部。这一改革举措，将使主要负责企业铁路运输业务的天津石化 运销部成为天津石化公司集铁路、公路、水路、航空全方位运输为一体的物流集散管理中心，经营的货物吞吐量将达到35 0万吨以上。这是天津石化为早日扭亏，提高企业经营管理水平，向物流管理这一企业“第三利润源”要效益所迈出的实质性一步。
    新闻背景：现代物流是对流通方式的一场革命，物流现代化是我国物流管理改革的方向
    “物流是企业创造利润的第三个源泉”的观念如今已经成为我国企业界和管理界的共识。对于这一观点的内涵，专家是这样阐释的：在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩 余价值，即第一利润。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。这就是第二利润。然而，当销售也达到了一定极限时，同时发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。于是，出现了“第三利润源泉”的思想。
    日本对物流费用调查的结果表明，物流费用在销售额中所占的比例在30％以上。英国物料搬运中心进行的一次调查甚至表明，物流费用在整个生产和流通领域的费用比例高达63％。因此，欧美发达国家在上个世纪的最后十几年中进行了一场提高物流速度和效率的物流现代化变革。
    发达国家物流产业发展迅速，已形成了适合本国国情的现代化流通体系，其中以美国和日本尤为突出。美国物流产业规模为9000亿美元，占美国国内生产总值的10％以上；美国物流产业合同金额为342亿美元，并以年平均 20％以上的速度增长。日本政府非常重视物流产业的发展，拟定了《仓库业法》及其他一系列法规和法令。1997年4 月，日本又根据商品流通费用在全国范围内达40兆日元，约占国内生产总值的8.4％的现实和商业销售费用的50％是物流费用的事实，着手拟定了《综合物流施策大纲》，作为改革国家经济进程的重要一环，并提出了“综合物流管理” 这一观点，即将生产以及生产以前的过程，物理性的流通过程、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个系统过程进行综合管理，使日本物流业的现代化进程更进一步。
    相比之下，我国物流管理还很落后，普遍存在运行速度缓慢、效率低下、成本高等诸多问题。在我国大多数工业企业中，直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而物流费用占商品总成本的比重却达到40％左右。全社会物流费用支出约占GDP的20％，而美国目前全社会物流费用支出少于GDP的10％。在商品的整个生产销售过程中，用于加工和制造的时间约为10％，用于物流过程的时间却占到了90％。我国国有工业企业资本周转速度为1.2次／年，国有商业流动资本年平均周转2.3次。对应于已建立现代物流体系的日本制造业，其流动资本年平均周转15～18 次。而一些跨国连锁企业，流动资本的年周转次数更达到20～30次。如果我国将物流费用占GDP的比例降低5个百分点，即降到15％，每年就将为全社会直接节约2400亿元的物流成本。所以实施物流现代化改革对提高企业和我国经济运行效率具有重要的意义。
    我国“十五”计划把物流配送列为着重发展的服务业，国家经贸委等六部门联合发布了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，目前， 20多个省市和30多个中心城市已经或正在制定物流发展规划，各企业也开始了实现物流管理现代化的改革。
    事件进展：天津石化通过集中物流管理，使运销部目前承担了该公司全年物流运输总量的90％以上，初步形成了铁路、公路、水路并存，立体交叉的石化物流立体运输网络格局。
    天津石化实施企业物流现代化改革的第一步，是实行企业物流的集中专业化管理，近日将化工厂、化纤厂的公路、水路物流运输管理业务集中到运销部，从而初步形成了天津石化铁路、公路、水路并存，陆海空立体交叉的石化物流立体运输网络格局。其最终目标是构建一个具有炼化企业特色、同行业先进水平、低成本高回报的现代物流中心，建立起与“订单式生产”模式相适应的先进的现代物流管理模式。物流运输的初步集中，使该公司运销部目前承担了公司全年物流运输总量的90％以上。
    建立物流信息化平台是实施企业物流管理现代化的前提。在这方面，天津石化近年来在积极准备构建企业物流中心的同时，逐步建立了覆盖全公司的现代化办公网络和各专业信息化平台，不仅初步实现了公司网络化办公，而且在部分物资采购、产品销售方面实现了电子商务网上交易。2002年，该公司全年电子商务网上交易额达到8.4亿元。
    为实现天津石化物流管理现代化的改革目标，该公司运销部提出了 “不断探索完善与运输方式多元化相适应的物流管理制度”，以最低的运输成本，最高的工作效率，为用户提供安全、快捷、周到和满意的服务，为企业经济效益的持续增长提供助力的工作目标，确立“配送商是朋友”的理念，建立以“四个W”，即为谁服务(WHO)、配送商需要什么(WHAT)、你为配送商做了什么(WHAT)、你还能为配送商做什么( WHAT)为核心的客户服务模式，与周边配送商建立物流网络体系，积极为配送商搞好服务，靠服务开拓市场，靠服务培育市场，靠服务创造效益。
    他们还建立了与运输配送商的合同式规范商业服务模式。为了提高承标配送商在具体运输环节中的平稳到货率和货物接收方的满意率，他们结合石化产品对运输资质的规格标准，要求所有运输配送商必须参加天津石化专业部门举办的石化产品运输专业培训，经考核合格后方具备石化产品运输资格，从而为运输市场的规范化和企业物流工作的开展创造了有利条件。
    目前，该公司运销部正在加强内部管理和整合，理顺调整内部机构，加紧做好公路运输集中统管的各项基础工作，积累各种原始数据，细分公路运输市场的资源、客户、地域、品种、价格、服务与保障措施。制定考核细则，建立和完善公路、水路运输客户管理系统，树立“用户至上”的服务理念，力争用户服务投诉率控制在0.5％以内。
    专家观点：我国物流发展还刚刚起步，制造业物流发展水平相当低，需要借鉴发达国家先进的物流发展经验。实现物流现代化需要在坚持物流市场化、社会化运作，实现物流管理标准化、信息化等方面下功夫，要加快培养物流管理和技术人才。
    中国物流与采购联合会会长陆江在第五次中国物流专家论坛上说，我国物流发展还刚刚起步，需要借鉴发达国家先进的物流发展经验，走符合中国国情的道路。制造业物流是物流的一个重要组成部分，我国目前经济增长主要依赖于制造业的增长。我国40％以上的国内生产总值、 50％的财政收入、80％以上的出口及接近75％的外汇收入，均来自制造业。目前制造业物流构成了我国物流的主要力量。但由于长期受“大而全、小而全”管理体制和经营思想的影响，我国制造业物流发展水平相当低，发展速度相当缓慢。物流社会化尤其是第三方物流的加速发展，是物流发展的一个重要方向。但从我国物流发展现状看，要充分利用和整合企业现有的物流资源，积极推动企业物流的发展，在此基础上逐步推进物流社会化、专业化发展。企业物流与专业物流的共同发展，将是一个相当长的发展过程。
    根据专家的意见，石化企业要实现物流改革管理的现代化，需要注意在以下方面下功夫：
    一是要以现代“大物流”的理念为指导。石化企业的现代物流模式应树立“大物流”概念，即从企业自身发展需求出发，逐步建立具有现代国际物流技术特征，集信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化于一身的企业物流集散中心。该中心应该集采购、仓储、海陆空运输、配送洽谈职能为一体，体现出以最低的运输成本，创出最佳经济效益，成为具有良好经济效益的石化产品和原材料资源集散中心。该中心核心职能是物流管理，其物流作业职能则是应广泛利用社会资源和配送商市场网络，根据企业产品市场销售订单情况，将生产出的产品总量通过信息平台转换成物流信息，选取最佳运输方式和最低运输成本期望值，以招投标方式，在企业周边运输配送市场确定最佳承运配送商，为订单生产乃至电子商务运作提供强有力支持，从而在物流大市场中获取巨大的社会综合回报。
    二是物流管理必须坚持市场化、社会化运作。现代物流更多体现为低成本、社会化配置。以往那种企业物流中心自身配置“大而全、小而全”的方式已经与市场经济要求不适应。要想以最低的运营成本，获取最佳的经济效益，企业内部物流管理必须集中运作，重在“管理、调度” 和物流运作制度的建设、执行监督方面。一切能够利用市场资源运作的 因素都要实施市场化运作，“借鸡下蛋”。目前，天津石化运销部正在按照公司提出的“先内后外，同类优先”和“公开、公正、公平、透明” 的物流业务原则，面向市场实行运费公开招标，规范经营，向降本压费要效益。
    三是标准化和信息化是现代物流发展的基础和关键。在现代物流管理中，货物从生产厂家到物流中心，再通过配送到分店，要做到无缝连接，标准化和信息化是基础和关键。与世界发达国家相比，我国物流标准化、信息化程度差距很大。物流作业环节使用的设备，以及包装、运输和装卸等流通环节，都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高。我国物流企业大多还没有物流信息系统，不同物流模式的信息系统设计落后，信息缺乏相互链接和共享。因此，必须大力推进物流标准化和信息化进程，尽快与国际物流接轨。电子商务是物流配送为之服务和获得提升的“朝阳平台” 。
    四是要切实解决影响现代物流发展的人才短缺问题。我国物流人才十分短缺，尤其是缺乏实用型物流人才，缺乏物流管理师和物流技术师。和全国的物流企业一样，石化物流企业的物流专业和管理人才的缺乏成为制约企业改革发展的瓶颈。因此，加大对物流人才的培养，开展多层次的物流学历教育、物流在职培训，提高物流业员工素质，是实现企业 物流现代化的当务之急。