疏浚航道调整岸线两不误

太仓港六期围滩吹填工程日前基本结束，从港区传出的消息称，经过10年六期围滩吹填，太仓港共调整岸线14.82公里，新增可用陆地两万亩，这些岸线和土地，大约可建设50个万吨级码头。

　　太仓港是长江口不可多得的深水良港，又是上海国际航运中心的集装箱运输干线港。为了在开发进程中让宝贵的岸线资源得到充分利用，有限的土地资源充分发挥效益，早在10年前，太仓就邀请长江江务局、长江科学院、长委设计院一起，投入1000多万元资金，连续进行了三次大型物理模型实验，分析河势变化情况，并专门对长江太仓段的边滩、水流、防洪、驳岸、通航、水深等情况进行针对性研究，最终依据长江太仓段江面较宽的现状，确定采用疏浚航道和调整岸线两不误的方法，围滩吹填造出太仓港部分开发建设用地来。后来，经报请上级有关部门批准，从1997年开始，太仓先后六期实施围滩吹填工程，硬是拉直了14.82公里长江岸线，在长江边“吹”出了2万亩新增土地。

　　据太仓港区一位负责人介绍，宽2030米，纵深数公里的集装箱码头一字排开的8个泊位，就是在围滩吹填的新增土地上造起来的。望着如今码头上人来车往、国内外船舶竞相靠泊装卸的热闹场景，想到太仓港去年的集装箱吞吐量已超过60万标箱，而且一跃成为全国最大的俄罗斯木材集散地。