机遇涌动东盟国际大通道

  
　　今天正值“南疆国门第一路”南宁至友谊关高速公路通车两周年。两年间，这条经南宁市江南区贯穿崇左市扶绥、江州、宁明、凭祥、龙州五县（市、区），通往越南乃至东盟的高速公路所产生的国内和国际影响极为显著。 
　　南友高速公路于2005年12月28日提前建成通车，工程建设实际工期32个月，比交通部批准工期48个月提前16个月。它的建成通车，得到了前来视察工作的交通部副部长翁孟勇的高度肯定，他指出：“南友高速公路是名副其实的‘南疆国门第一路’，在政治、经济、军事、外交等方面具有非常重要的意义，南友高速公路作为中国通往东盟最便捷的陆路通道，促进了中国与东盟国家的交流与合作，为中国树立了很好的形象。” 
　　中国—东盟自由贸易区的建立，使南宁至友谊关高速公路由原来设计时作为衡阳至昆明公路支线的地位上升为中国—东盟国际陆路大通道。2005年第二届中国—东盟博览会召开时，南友高速公路仅完成半幅沥青路面，就作为提供给东盟国家经越南进友谊关到南宁的专用道路，既承担参展展品的运输通行任务，还作为迎接东盟国家领导人的礼遇通道。 
　　南友高速公路通车后，随着新建友谊关电子口岸的投入使用而加快了通关效率，加上南友高速公路续建南山互通连接新建的凭祥国际物流园，其国际大通道的重要作用得到了充分的发挥，我国进出口越南等东南亚国家货物的长车重车，日夜通行在南友高速公路上。据不完全统计，经凭祥市的进出口贸易额，2005年为60.83亿元，2006年为79.29亿元，2007年11月底已达111.52亿元；经宁明县的进出口贸易额，2005年为3.48亿元，2006年为5.02亿元，2007年11月底为6.156亿元，宁明县爱店口岸已成为东南亚最大的中药材边贸集散地；经龙州县的进出口贸易额，2005年为5.04亿元，2006年为6.3亿元，2007年11月底为 5.97亿元。不可置疑，正是南友高速公路发挥国际大通道的重要作用，上述中越边境一市两县的口岸进出口贸易额才得到了逐年大幅度递增，而且呈现为口岸道路越好增幅越明显的特点。 
　　崇左建市前没有一条像样的二级路。南友高速公路建设时把沿路的配套交通基础设施也列入了项目建设：扶绥连接线及五公里绕城二级路、崇左市连接线、宁明连接线、夏石互通至龙州二级路、凭祥连接线、凭祥至友谊关控制出入工程等，这些二级路以上的配套交通基础设施以高速公路为主骨架，又充分利用高速公路形成了路网体系，大大改善了沿路县（市）的交通条件，从而改善了投资环境。许多项目纷纷落户沿路县（市），如扶绥县的海螺水泥、城市职业学院；崇左市区的东亚纸业、锰矿深加工、方略制药、安琪酵母；宁明的膨胀土加工、德昌木业；凭祥的友谊关口岸、万通物流、友谊关工业园等等；随着崇左至大新二级路的通车，南友高速公路通道作用辐射大新、天等两县。许多项目的落户建设和规模的逐步形成，使高速公路对整个崇左市经济社会发展产生了巨大的影响，促进了县域经济的发展。南友高速公路通车后，吸引了大量车辆通行。2005年12月28日提前建成通车至2006年12月31日，高速公路通行费收入为9686万多元，2007年第一季度通行费收入为2879万多元，以此推算2007年通行费收入将达1.2亿元以上，比预期高，呈现了较好的经济效益。南友高速公路通车后的管理、收费、路政、养护、服务等为社会增加了近500个就业岗位，还招聘沿路村屯70多名村民为半工半农扫路工，同时每年高速公路养护或绿化还为沿路村屯农民提供了近两万个劳动工日，为高速公路打工成了沿路村屯农民增加收入的一条渠道。现在扶绥、崇左、宁明、凭祥、龙州每40分钟就有一趟开往南宁的快巴，大新、天等的快巴也取道高速公路前往南宁，快巴舒适安全快速的交通大大方便了边远山区往来乘客，沿路群众的时空观念和开放意识也迅速得到改变。 
　　边境地区国防设施众多，以前因交通条件差，长期以来国防物资只能通过山路运往边境，南友高速公路通车后，大大方便了国防物资的运输，加强了国防建设。南友高速公路在建设左伏山隧道和友谊关关前互通立交过程中，平整了友谊关广场用地，为友谊关口岸建设提供了场地，促进了口岸建设，使友谊关门楼、口岸大楼、友谊关广场、左伏山隧道、关前互通立交、电子口岸建筑与高速公路融为一体，宏伟壮观，通畅顺达，大大改变了国门形象，彰显了国威。（黄萌）